nickname：朋友 unit：平顶山市公路勘察设计院 source：474000 published date：2005-11-15
你好，郭工！
在进行平交设计时，系统默认采用的是等分法吧？那我如何实现其他方法，比如圆心法？
reply date：none
nickname：idol99 unit：哈工大（威海） source：264209 威海市文化西路2号 哈工大... published date：2005-11-14
郭工：
您好！
我现在使用的是纬地v5.6版(数模版),最近提示"检测锁失败,或软件需要升级”.还能用吗?
谢谢
您好，请您从网上下载软件锁更换登记表（网站凯发地址首页app首页），填好以后和软件锁一起邮件回我公司，我们给您更换一个软件锁，并将最新的v5.74版安装盘给您邮寄过去。如有具体问题，请咨询029-88372298或guotf@163.com。
reply date：2005-11-14
nickname：zz unit：江苏油田勘察设计研究院 source：江苏扬州文汇西路1号油田勘察设计研究院 published date：2005-11-14
郭工，我的安装丢了，你能发一份最新版韦地5.74数模版安装包给我吗？谢谢
你好，请你发送邮件至guotf@163.com，并说明你的单位和个人凯发地址首页app的联系方式来，我们会马上将新版软件发送给你的。
reply date：2005-11-14
nickname：none unit：石家庄交通勘察设计院 source：石家庄市泰华街复兴路48号 0... published date：2005-11-14
郭老师:您好,请问在互通立交设计中,变速车道从主线分离时宽度渐变如何采用三次抛物线渐变而非线性渐变,(单位要求用抛物线渐变),谢谢答复!!!
你好！
如果在变速车道区间内你设计了匝道的线形，那么其渐变的过程总体上是受匝道线形和主线的线形来控制的，但是如果你在此区间内比如匝道的宽度设置有变宽的话，可以通过纬地系统中项目管理的加宽渐变方式设置来实现其三次抛物线渐变。
我没有完全理解你需要三次抛物线渐变的区间具体是哪个位置，是整个变速车道、还是三角段？如果是三角段的话，很简单只需要将此区间（一般50-70米）采用主线三次抛物线形式渐变即可，这时匝道的线形从三角段结束位置开始设计了就可以了。如果是三角段以后的部分（从三角段结束到鼻端之间），那么像我前面所说，其宽度变化将主要取决于匝道和主线的线形了。除非用户采用变速车道不设计匝道线形的方式，完全采用主线变宽来实现变速车道的变化过程（同样在项目管理的中选择三次抛物线渐变方式即可）。匝道线形直接从鼻端开始设计。
如我的说明和你的实际需要有出入，请再联系。
reply date：2005-11-15
nickname：王宇 unit：中冶长天国际工程有限公司（原长沙冶金设计研究院） source：410007 published date：2005-11-11
老师：
你好。有个关于《公路路线设计规范》（jtj011-94）中的有关问题请教如下：
在“7.3.3 改建公路工程中，利用现有公路路段，山岭、重丘区二级公路的极限最小半径可采用50m 。。。。。”我们在工程设计中遇到了困难：50m的平曲线半径设计车速为40km/h所对应的超高值在规范中没有对应的超高值。该如何取值，向您请教。
长天公司
2005.11.11
你好！
我以为在考虑满足合成坡度（10％）的前提下采用较小的超高数值，可能采用8％。因为这麽小的半径的情况下都这一套用回头曲线的设计参数了。请你参考新规范送审稿中关于回头曲线的设计要求表格。其中超高为6％。
reply date：2005-11-11
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