昵称：huabrook 单位：新疆公路规划勘察设计研究院 来源：地址:乌鲁木齐市仓房沟路12号新疆公路设... 时间：2015-03-23
我们做的一个慢行系统项目 由于路基宽度只有2米，生成横断面时，标高数据都重合在一起，手动修改工作量太大，是否可以通过修改模块实现批量修改？
你好！
对于路基仅2米宽这种特殊情况，绘图标注时肯定会有一些重叠现象的，可采用图层编辑方式来进行处理，纬地软件将路基标注数据均放置在不同图层中，你可以将不需要标注的图层关闭，或快速选择某一图层的所有数据进行调整。另外，你可以采用横断面详细设计模块进行该项目的横断面设计，通过编辑修改横断面绘图模板，可满足您各种标注样式的定制，然后再进行横断面出图即可。
昵称：刘工 单位：中交一共局公路勘察设计院 来源：地址:邮编: 时间：2015-03-17
纬地6.8，附加板块设置后，横断面设计自动生成横断面里没有附加板块的数据？
你好！
你是在使用横断面详细设计模块进行市政道路附加板块的设计，横断面详细设计在生成标准断面时是不提取ctr文件中的附加板块数据的。设计者可采用另外一种方式进行附加板块的设计：在生成的标准横断面图中点选路面结构线，在cad特性栏中可查看到附加车道a、b、c参数，再利用硬路肩、土路肩参数，即可设置出城市道路的绿化带、非机动车道、人行道等板块图形。然后出图是通过绘图模板进行控制的，如您定制横断面绘图模板需要帮助，可随时和我们联系，或者是将你的样图发来，我们帮你完成横断面绘图模板的定制。
昵称：huabrook 单位：新疆公路规划勘察设计研究院 来源：地址:乌鲁木齐市仓房沟路12号新疆公路设... 时间：2015-03-16
你好！ 我们做好的一段纬地资料 .dq文件已经做好了 但由于要改一段线 增加了一个断链， .dq文件断链后的数据全变了 ，等于说前面输入的挡墙数据都废了 能否有什么办法？图片是增加断链后两个.dq文件的对比
你好！
你反馈的问题在纬地新版程序中已经做了完善，在.dq文件或dqd文件设计完成之后添加断链（挡墙桩号之前添加的断链），分别在横断面设计绘图和横断面详细设计中进行测试，断链桩号信息都是能够刷新过来的。使用新的程序可完美解决该问题，已经安排给你发送了新版程序，请查收下载后安装使用。
昵称：longeryang1015 单位：贵州省交通规划勘察设计研究院 来源：地址:河北省唐山市缸窑路114号邮编:0... 时间：2015-03-11
使用软件时有两个出图模板想调整一下，请问个人能实现调整吗？
1、出纵断图时构造物标注的字高比正常值高，如1:2000的字高是8，我想调成和以前5.88时候的那种类似模板，不用每次出完图还要调整构造物字高？
2、出占地图是，既出桩号距离，又出坐标的时候，两者间距离较远，坐标的竖线较长，出图后对于低等级公路容易出现相邻桩号重叠交叉问题，同时不是很美观，是否可以调整？
谢谢
你好！
已安排技术工程师和你进行了联系沟通。
1、纵断面设计绘图的构造物字高是程序默认输出的，这是大多数用户设计时通常采用的字高，纬地以前5.88版本和现在的版本都采用的是这个字高。如果输出后需要进行调整，可关闭其他图层，只打开构造物图层，通过批量快速选择后在特性栏中修改字高；另外一种方式就是采用纵断面绘图模板进行绘图，可在纵断面绘图模板中将构造物字高调整后保存，再用该模板进行纵断面出图即可（该功能需数模版支持，可参阅横断面详细设计手册）。
2、用地图同时输出桩号宽度和坐标时，基线的位置和字高也是可以设置的，如果将宽度和坐标数据同时标注在路线同一侧显得太长，可以选择输出为起点/终点 - 两侧的标注方式；对于低等级道路曲线半径过小时，如果桩号过密就可能出现数据重叠的情况，此时也可以将桩号取舍间距设置的稍大一些来进行调整，如附图所示。
昵称：flydongdong 单位：张鑫 来源：地址:镇坪县交通运输局邮编:725600 时间：2015-03-10
你好，我安的纬地挡墙3.6版，cad2002，为什么动态拖动修改挡墙的参数可以，但用特性精确修改墙高、埋深等参数却不行？？？？表现为特性栏里的数字改了不动？
你好！
经过我们测试检查并没有发现你反馈的问题情况，动态拖动修改挡墙参数以及在属性栏精确修改参数都是可以完成的。请你留言时注意留下真实有效的联系电话，便于我们及时和您联系解决问题，现在只能根据你的描述估计问题出在哪里，有可能是你自建的挡墙类型存在问题，具体问题原因还需要检查你的数据才可以确定。
昵称：beyondld 单位：个人用户 来源：地址:武汉市沌口经济技术开发区神龙大道1... 时间：2015-03-10
您好，请问纬地可以实现视距的检验吗，具体哪方面的软件能做到呢，还有就是有没有简便有效的人工检查办法，谢谢
你好！
请您留言时最好留下真实有效的联系电话等信息，便于我们及时和您联系解决您遇到的问题。纬地软件是可以实现各种视距的检测的，通过纬地路线安全分析系统即可检测计算设计速度对应的视距，以及不同运行速度对应的视距，并可绘制出视距图。另外还可以结合纬地漫游系统实现三维仿真空间的视距检测。
昵称：l1192416138 单位：个人用户 来源：地址:甘肃省武威市凉州区邮编:73300... 时间：2015-03-09
老师您好，纬地如何通过电子版地图快速绘制纵断面？
你好！
已经安排技术工程师和你进行了联系沟通。关于如何通过电子版地图快速获取纵（横）地面线数据，首先需根据该地形图创建数字地面模型，然后在地面模型上进行纵（或横）断面数据的自动插值计算，得到逐桩纵断面数据，即可绘制出纵断面线进行纵断面设计。你是在本网站下载的纬地试用版程序，该试用程序没有数模功能，如贵单位工作上有需要，也可以和我们联系免费试用带有数模功能的正式版程序。
昵称：bankuaitang 单位：中国华西工程设计院 来源：四川省成都市金牛区二环路北段314号 时间：2015-03-03
老师您好，请问纬地道路ctr里能实现“路基填方高度小于等于1.5m，边坡坡率采用1:3；大于1.5m采用1:1.5"，具体如何实现呢？谢谢
你好！
请你留言时最好留下真实有效的联系电话等信息，便于我们及时和您联系沟通解决问题。该问题以前也有其他用户提过，我们不建议您设计边坡坡率时随坡高进行变化，因为边坡坡高是随地面起伏随机变化的，而边坡坡率不宜频繁随机变化，这样设计的缺点一是影响路容美观，二是也不利于施工控制。建议您先初步戴一次帽子，然后根据坡高统计表进行分段，确定每一个分段区间的边坡坡率。
昵称：huabrook 单位：新疆公路规划勘察设计研究院 来源：地址:乌鲁木齐市仓房沟路12号新疆公路设... 时间：2015-03-01
您好！
1.请问.dq文件能否通过编辑器编辑挡墙段落，这样可以批量导入挡墙起终点数据。 2.请问.dq文件能否几个人分别输入 然后合并成一个文件，以提高工作效率。
你好！
我们技术工程师已经和你进行了详细的沟通。 1、dq文件是二进制文件，不能通过数据编辑器进行编辑，并且进行支挡构造物处理的时候需要调用标准挡墙库数据，单纯的编辑dq文件是不起作用的。 2、支挡构造物生成dq文件是不能合并的。不过最新的“挡墙设计系统"布设挡墙后生成的dqd挡墙文件是可以合并，无论是多人设计项目、或是分侧或分段设计，都可以一键进行dqd文件的合并。
昵称：学生 单位：/ 来源：/ 时间：2015-02-25
我觉得纬地软件各方面都很好，唯有平面分图功能存在一些问题，现在分图是先生成整个路线全图，然后在布局空间按桩号范围用视口遮挡的方式处理的，视口遮挡这种方式在高等级道路中没有什么大的毛病，但是在低等级中，如果弯道半径小，回头线多，视口线就容易出错，把原本需要显示的路线遮挡了，把不要的路线显示出来了，不管怎么调整裁剪宽度都不行，需要手动夹点调整视口线的多线段（相信很多人都遇到过这种问题），如果路线长，每张图都要改，非常麻烦。我想希望是在模型空间出图，按桩号区间一张一张的生成，这样就不会出现多一段少一截的问题，其实纬地的纵断面分图功能也没有这样的问题，可能因为纵断面分图也是在模型空间出的，没有采用视口线方法，另外我发现纬地有个平面裁图功能，也能在模型空间分图，可惜操作起来很繁琐，还要依赖express,分出来的图纸也很乱，而且不能像海地那样一键生成，强烈建议贵公司按纵断面分图那种算法在模型空间来实现平面分图功能，这样图纸既美观又不会出错，省时省力。
你好！
1、纬地路线软件是最早开发并提供平面图的分图、裁图、装框功能的。如果你十多年前使用路线软件的话就会知道这些方面的功能变化了。
2、纬地是在裁图功能之后，才开发并推荐用户更多使用现在你所提到的基于布局空间的分图功能的，原因主要有以下方面：
1）直接裁图分图装框的功能（就是你希望的把平面图直接剪裁成一幅幅图纸）难以解决大面积数字地形图基础上的平面分图需要，因为软件难以实现自动剪裁大面积的数字地形图。这一点autocad自身都是难以实现的，不信你可以打开一张大面积的数字地形图，在其中画一个多边形，使用cad的剪裁功能试试就知道了。
2）直接裁图分图装框的功能无法剪裁基于卫星影像背景的平面图的分图功能，就是直接以大面积的卫星或者航片影像作为平面图的背景地图。对影像图的剪裁实现非常困难。
3）国际上通用采用基于cad布局空间的分图方式，也是autocad推荐的图纸出版和打印的方式。
4）最重要的一点是：采用基于布局空间的方式，绘图打印的比例、线条特征、打印不同颜色的笔宽随意可控，而且平面图的原图不会被剪裁破坏。这样，无论平面中的标注、线形。。。。等发生变化，均不会对分图的效果产生影响。不会因为原平面图中的变化导致需要重新剪裁分图的过程。
3、对于你提到的低等级公路因为路线过于迂回，导致分图后效果不佳、需要局部路段进行调整的问题，我们认为在使用纬地的平面图功能后，采用视口编辑功能稍作调整即可处理好了。前提是用户需要灵活掌握cad的视口编辑功能，真正理解视口内的模型空间与布局空间之间的关系。这两点掌握之后，上述问题处理起来就非常的容易了，就像软件自动标注某一构造物之后，我们稍微一动一下标注位置一样容易的啦。
4、纬地目前提供的平面自动分图的功能，除了上面提到的低等级路路线比较迂回可能会出现上述需求之外，其他一般公路、铁路项目平面分图都是比较使用、简便高效的。
5、再说对于典型的山区低等级公路项目，如果存在非常迂回的回头曲线等现象，使用剪裁方式的平面绘图功能仍然是难以完全自动处理的好的。比如有的地方回头曲线的前后的路线近乎平行、可能仅仅距离二三十米远，使用裁图的方式处理的结果会更差人意的呢。
6、另外，纬地路线软件针对铁路项目的平、纵面绘图特点，又开发了一个全新的基于cad布局空间的分图功能，很牛很漂亮的，你不妨可以尝试一下。只是该功能目前尚未正式发布，并未在纬地的命令菜单中，你可以在纬地路线软件6.8以后的版本中使用以下两个命令来使用该功能：
命令1： hpmtftcl 绘制分图模拟框
命令2： hpmtft 平面分图
注意在使用该功能时要选择采用“铁路平面图框.dwg”的分图模板。
还有分图的模拟框是可以随意使用鼠标拖动位置的。
感谢您对纬地软件的关注和支持！
希望您在测试上面的软件功能之后，继续反馈意见和建议给我们！
我们还希望知道是哪位大侠给我们提出了这些好的意见和建议的！
关于纬地
下载升级
凯发地址首页app的技术支持
联系凯发地址首页app
