昵称：yuanjinggang 单位：西南交通大学 来源：地址:西南交通大学邮编:134300 时间：2010-01-21
你好请问，纬地路线怎么倒置啊简单的方法？就是路线的起终点倒过来了，重新输入数据太麻烦了
你好！
在工具菜单提供有“匝道反向”的功能，该功能可以将平面线形文件的起终点进行反向处理，即将原pm文件的终点自动转换为新的pm文件的起点，然后再使用平面数据转换功能，根据新的pm文件自动转换得到新的平面交点文件（jd文件）。
昵称：无 单位：中咨 来源：地址:邮编: 时间：2010-01-19
请问，土石方调配结束后，执行“修复调配过程”命令，出现“不能正确修复，请联系凯发地址首页app”，这个是什么原因呢？
你好！
该功能主要用于曾经在低版本中调配过的项目，而在高版本程序中不能正常结束调配的情况。通过修复调配过程的操作，即可结束调配。根据你说的情况，在调配结束后是不需要使用这个功能的。
昵称：wangliang1 单位：个人用户 来源：地址:潍坊市奎文区邮编:261041 时间：2010-01-18
在横断设计绘图时，在土方控制中，计入左侧超填面积、计入右侧超填面积，计入顶面超填面积分别是指什么？谢谢
你好！
这几个选项分别是指：可以选择将路基左侧（或右侧）超宽填筑（即超出路基设计线以外）的面积计入断面面积；以及回填路基有沉降后，在路基顶面增加一定厚度的填方计入断面面积。左、右超填及顶超填的参数可在控制参数输入中进行设置。这部分内容在纬地道路系统教程中也有详细的图文说明，建议有时间可以参阅一下教程。
昵称：lqy22226 单位：西南交大 来源：地址:四川成都西南交大南院22226号邮... 时间：2010-01-17
1、请问当设计断链线后，断链线后的挡土墙已不在以前的位置了，该如何处理？
2、两个人做同一条线不同段挡土墙，两个文件如何合在一起？
3、水沟、边沟如何在横断面里设计完成？
你好！
请你留言时能留下完整的单位名称，便于我们更好地交流问题。
1、在项目中添加断链会引起桩号变化的问题，请你在项目管理器中先去除dq文件，在添加断链数据完成后再指定挡墙设计文件（dq文件）。
2、纬地道路系统中的dq文件是不能合并的，你可以分别采用两个dq文件分段输出横断面图即可完成设计，也就是同一路线项目中指定两个dq文件吧。如果使用纬地挡墙系统完成的挡墙设计，使用“存到hintcad文件中”则可以将多个挡墙设计文件合并到一个dq文件中。
3、在控制参数输入中，可以分段设置不同样式及尺寸的边沟、排水沟，然后即可在横断面设计绘图中输出这些边沟、排水沟图形。在纬地最新版横断面设计（测试版）中，则可以将各种实际尺寸的边沟、排水沟、截水沟设计图形做为部件，然后在横断面设计图中自动绘制输出，并可以统计输出边沟、排水沟数量计算表。
昵称：jlzbly 单位：吉林省交通招标咨询中心 来源：地址:吉林省长春市正阳街交通招标咨询中心... 时间：2010-01-15
你好：
关于分离式路基处理功能的几个问题
1、在分幅较多，或者主线和改道并行等情况，每次生成横断面图后，都要进行一次分离式路基处理，每次修改过程十分繁琐。是否能够每次重新进行横断面绘图时不用再进行分离式路基处理和横断面修改这两部过程？
2、分离式路基处理经常会搜索不到，而从生成的总体图来看，肯定是相交的
3、另外搜索到的相交断面绘出另一侧路基的示意图后，经常会不剪断原有设计线，都需要手动剪断然后再进行横断面修改。谢谢
你好！
感谢您反馈软件使用意见和建议给我们。
1、对于分离式路基处理功能，建议在路线平纵方案确定后再进行路基设计和处理，这样就不需要你多次进行分离式路基处理了，只需要在最后一次确定的横断面图中进行分离式路基处理即可输出横断面成果图。而且，使用分离式路基处理的“批量处理功能”也可以很快捷的一次性完成该操作过程的。
2、对于分离式路基搜索不到相邻路基的情况，请检查两项目的横断面三维数据是否完整，另外请检查当前项目的路基设计线是否严格与地面线已相交，请延伸设计线到地面线以下再试试。另外，如果您使用的是纬地的数模版的话，可以使用三维模型功能，直接生成主线和匝道的三维准确模型出来，从三维模型中就可以非常直观地看到路基、边坡之间的关系了。一般设计中，因为横断面的桩号间距会在10米或者20米，实际上从路基分离开始到边坡完全不相交可能就只有很少几个断面是相互交接的。
3、从分离式路基处理原理上是不会出现不剪断原有设计线的情况的，如果没有剪断原有设计线估计就是没有完成分离式路基处理的操作。
如果以上问题经检查后还是存在，请将你的项目数据发送到纬地凯发地址首页app的技术支持邮箱，我们帮你检查具体问题。请注意在邮件中注明联系信息并说明问题及出错桩号等。
昵称：wangliang1 单位：个人用户 来源：地址:潍坊市奎文区邮编:261041 时间：2010-01-15
在一个项目中，有填方有挖方，如何快速统计出填方段落长度和挖方段落长度，在土石方计算中如何去掉路肩填土、中央分隔带填土的数量
你好！
关于在土石方计算中如何扣除土路肩以及中分带位置填土的问题，在前面已经回复你了，请注意查阅。对于需要分别统计填挖方段落长度，不清楚你具体是要做什么用，在纬地最新版中，已经增加自动输出填挖方边坡坡面图以及坡面数据的功能，可以分别输出填方和挖方段落的坡面图及相关数据的，以用于边坡坡面防护设计。该功能目前在纬地道路最新测试版中可以实现，如果有需要，你也可以联系凯发地址首页app提前试用该功能。
昵称：zbqslq 单位：齐圣路桥 来源：地址:淄博开发区石府路3号邮编:2550... 时间：2010-01-15
如果明板涵设置为现浇时，中间板宽为整个涵长，在绘图时提示“箍筋加密段数设置过多使非加密区长度小于0”。将钢筋设置中中板的箍筋加密段数和加密间距都设置为0还是提示“箍筋加密段数设置过多使非加密区长度小于0”，这是什么原因？
你好！
明板涵暂时还不能设计有斜交角度的现浇涵洞钢筋，因为对于斜交涵洞，其盖板是按照平行四边形进行配筋的，如果是正交明板涵是可以采用现浇方式进行配筋设计。可以考虑在以后增加斜交明板涵的现浇配筋方式。
昵称：zbqslq 单位：齐圣路桥 来源：地址:淄博开发区石府路3号邮编:2550... 时间：2010-01-15
你好，还是昨天那个问题，桩号k66 021那个明板涵，右偏角度是130度，我们这边设计的时候明板涵的长度是和路基宽度一样的，我采用的中板的垂直宽度是124cm,在路基宽度一定的情况下，需要调整边板的宽度来满足涵长，不需要增加涵长，我使用调节中板后涵长增长了，和路基宽度不符，使用调节中板怎样设置才能使涵长和路基同宽，我发送了一份我们画的图，怎样设置才能绘出和路基同宽的明板涵？
你好！
今天技术工程师已经通过电话和你沟通过了。明板涵的涵长是和路基宽度同宽的，对于斜交明板涵洞，只有中板和调节板，不需要设置边板的。而且板宽是斜交方向的斜长，而不是垂直宽度，直接输入斜长宽度即可。（注意：改变斜交角度以后，需要重新提取路线数据，系统会自动将左右路基宽等数据换算为斜长数据）
昵称：hzl909 单位：个人 来源：地址:四川省成都市邮编:646100 时间：2010-01-15
您好！
我想问一哈纬地挡墙布设时有坡脚线和挡墙埋置线，那两条线都是挡墙墙面和地面线的交线，为什么有时候不相同呢？坡脚线是纬地挡墙里面的数据还是纬地道路里面的数据呢？
你好！
坡脚线是从纬地道路系统中提取的数据绘制的，坡脚线和挡墙埋置线是不同的，坡脚线是没有布设挡墙时，填方边坡与地面线相交位置的线，而挡墙埋置线是设置了挡墙以后，挡墙墙面和地面线相交位置的线条。布设挡墙时可依据埋置线判断挡墙墙高设置是否合适，是否埋于地面线以下，再根据挡墙埋深数据设计出合理埋深的挡墙。
昵称：liu 单位：个人用户 来源：地址:山西省长治市交通局邮编:04601... 时间：2010-01-15
郭工你好：麻烦问您一下，智能布线做立交线形比较快，但在实际操作中，怎么用智能布线命令快速的做出匝道的直接式减速车道的线元来？一直在学习中，请给予指点。
你好！首先感谢你对纬地软件新开发功能的关注。
智能布线功能不仅适用于复杂路线的平面设计，也是适用与立交匝道设计的。对于立交匝道的直接式减速车道，目前请你先采用把主线线元进行平移、旋转后，确定出减速车道位置，然后使用智能布线功能与其衔接进行匝道设计吧。
不知道你可参阅过澳大利亚等国家的设计方式，该方式在我国新规范的送审稿曾经提及过的，就是：对于加减速车道部分，采用主线变宽的方式来设计实现（即实现相对固定的渐变率变宽），实际的匝道设计直接从加减速车道的末端（也就是楔形端的位置）开始进行设计就可以了。也就是说加减速车道部分不需要设计具体线形的。 针对这种方式，智能布线功能是非常适用的。
关于纬地
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