昵称：风之林 单位：福建省建阳公路分局 来源：福建省建阳市黄花山路43号(354200... 时间：2004-10-17
郭工:
您好!我们原先用的是其他设计软件,最近从朋友那里得知纬地道路cad软件,便安装了试用版,觉得还不错,但还不是很了解使用方法,不知贵公司有没有教程和示例（道路设计方面的).如果有麻烦给我邮寄一套,谢谢!
并祝工作顺利!
你好，我们会马上有人和你联系的。
昵称：无 单位：广西林业勘测设计院 来源：广西南宁市中华路十四号 时间：2004-10-17
郭工：
平交路口中用缓和曲线作为路脊线和路边线时，纬地不认，有什么好的解决办法？谢谢!
你好，请你用适当的圆曲线或直线替代。
昵称：ts 单位： 来源：广东茂名市交通设计院 时间：2004-10-16
郭老师：
我用纬地5.6，设计向导生成超高加宽数据后，对话框顶部提示：可以直接修改过度位置和长度（再好不过！）。但我修改过度长度后，再改下一个，前个又恢复系统内定数据。另外，说明书介绍可直接打开*.sup修改，工作量太大。还有更好的办法吗。
你好，好像软件内部有设定，就是当该交点曲线设有缓和曲线时，用户自行设定的超高过渡段长度不能超过缓和曲线的全长。否则如果用户任意设定其长度时，如果这些长度互相交掺，超高过渡便会乱了套。
昵称：yy 单位：江西理工大学 来源：江西理工大学0475信箱 时间：2004-10-14
郭工：
您好！
非常感谢您的回复。我是一名大四的学生，是纬地软件的初学者。有个问题我想请问下，就是在横断面地面线数据输入的时候，正负号代表方向，第2点，第3点可以用相对坐标输入，可第一点坐标怎么输入呢？我收到了你们邮寄过来的资料和光盘，学习了一段时间，觉得三维数模功能的确很完善，功能很强大，但苦于试用版的没有数模功能，所以恳求你们能给予帮助，能提供数模的试用版，非常感谢！
你好，横断面和纵断面的地面线数据均不涉及到该位置的绝对坐标问题，这里的数据是相对中桩位置的平距和高差（一般），至于该桩号的中桩位置是由路线的平面数据去确定的。目前我们的试用版中没有包含数模部分功能，仅在正式版中，以后可能考虑增加数模的试用功能。
昵称：无 单位：珠海市规划设计研究院 来源：珠海市新香洲健民路199号 邮编：51... 时间：2004-10-15
问题1：软件中“工具”里面的“坐标高程”能不能像其下面的
“桩位坐标表”一样输出，即同时输出桥墩台编号（0#台，1#墩，...），点号（a，b，c...)，坐标以及高程？
问题1：“桩位坐标表”中的点号可否不要默认的1#,2#...进行编号，而用a，b，c。。。编号？（或者做个可选的编号方式，即由用户决定用1#,2#编号还是用a,b编号）。
你好，我们当时考虑到一些用户可能需要这里计算的结果数据，所以对话框中的所有计算结果数据用户可以用鼠标选择复制到其他地方去的。不知道可否满足你的需要？
昵称：呵呵 单位：天津市政院 来源：30051 时间：2004-10-15
郭工：你好！打扰了，我们最近设计中碰到这么一个问题：由于变更主线需采用倒排桩号，我们老总认为如负500米应为
k0-500，负1500应为-k1-500；但纬地里好像不是这样约定的，纬地就是表示为-k0 500和-k1 500；我现在有点糊涂想问问你纬地是这么约定的，还有你对负的桩号是怎么理解的？谢谢
你好，关于负桩号，以前也有人曾一起讨论过。请你注意数轴和我们工程上的桩号排序方式是不同的，数轴的0的左侧12345的排序方向是自右向左的，而对于桩号我们希望的是：不论正负123456的排序方向都是自左向右的，也就是从起点向终点顺排的。纬地能够处理一些负桩号，但可能还是需要用户手工做些处理的。至于负桩号的表达方式，我认为无所谓的，怎没样都行。
昵称：无 单位：四川省公路规划设计研究院 来源：成都市武侯祠横街1号 时间：2004-10-16
郭工你好:
我在升级纬地软件后，运行时提示打开软件锁失败，或软件需升级，请指教。
谢谢！
你好，请你下周一直接电话到我们办公室来解决。（我们也会主动电话给你的）
昵称：pj 单位：山大 来源：250061 时间：2004-10-13
郭工，我没有道路两旁地面的数据，有没有什么办法能得到两旁的地面模型？而且，我的漫游系统中树木等菜单中的有一部分命令是灰色的，不能用，可能是什么问题呢？
你好，可以利用纵横断面地面线数据建立地面模型，也可以将地形图矢量化后再转化为三维电子地形图来建立地面模型。使用插入树木等选项前请你先双击对话框中的图形部分以从资源库中选择后面要插入的树木的类型（贴图）。
昵称：abelly 单位：杭州市交通设计院 来源：311600 时间：2004-10-11
郭工您好，本人现在做一条路基12m，路面9m的二级公路，业主要求设计线位于右侧行车道边缘，测量也是这么做的，用韦地的附加板块能生成横断面。有2个问题：
1 横断面标高的在附加板块中不能标出。
2 路基设计表不正确，也就是不能完整的输出路面的实际宽度，路基设计表忽略了附加块。
你好，我记得前面好像回复过类似问题，你不需要使用附加板块便可以达到要求的，请你使用“绕中心旋转方式”，同时注意设置路幅宽度文件，将左侧路面宽度设置为9m全宽，右侧路面宽度设置为0，右侧仅设置土路肩宽度1.5m即可。
如果采用自定义的附加板块，请你输出路基设计表是采用带有附加板块的路基设计表格式（模板），因为附加板块的形式用户是自由定义的，便不能实现路基设计表的随意表达，仅由备注栏目中的附加板块图形加以描述说明了。
昵称： 单位：广东省冠粤路桥有限公司 来源：广东省龙川县梅村松香厂梅河高速路面5标项... 时间：2004-10-14
郭工你好：我们发现你们那个互通式立交设计对施工单位在施工中计算任意座标有困难。因为匝道由很多不同的曲线组成，而你们的设计所给的曲线要素不齐，施工单位是无法计算的。望指教！！！
你好，一般公路主线设计成果提供的资料中有直曲线转角表，施工单位可以根据该表基本便可以完成路线上任意桩号位置的坐标推算和放样。但对于互通式立交则不然，因为匝道曲线组成复杂，而且一般不一定能够采用直曲表的形式来表达，所以在互通式立交的平面线位表达方面我们输出的是“立交线位数据图”，同时该图中一般均应附有两表，一是立交匝道的曲线元素表，二是立交匝道的主点坐标表。这样一图加上这两表便可以完全表达出立交匝道的线位组成，满足施工放线计算的需要。
请你检查是否输出了一图两表。
而且一般匝道施工图设计文件中我们还需要输出逐桩坐标表的。
以上图纸与表格等是按照以往部颁文件编制办法和图标示例等锁所延续下来的做法，可能有偶然不能将个别曲率不连续的情况表达清楚（但施工时可根据逐桩坐标表和图形等试算获得准确的数值，当然一般匝道线形中曲率应该是连续的），所以我们有计划特别输出一种适用与立交匝道的曲线元素与坐标表，以取代上述表格，完全表达任意线形变化和曲率变化。但问题是能否得到各单位的认可。
关于纬地
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