昵称：130120100 单位：个人用户 来源：地址:市南枫花园a座603室邮编:512... 时间：2007-08-03
郭老师:你好，请问5.83试用版在数据保存后正常关闭程序,之后怎么打不开保留的数据呢.这么奇怪的.
你好！
我们在前面已经回答过用户此类问题，请你在问题查询窗口输入“试用版”关键字即可找到相关答复。试用版和正式版程序是不一样的，试用版主要是让用户学习了解软件的目的，在功能上是有一些限制的。可能是你设计的路线过长，所以数据不能保存。
昵称：ahhfsy 单位：个人用户 来源：地址:安徽 合肥 经常换住所邮编:23... 时间：2007-08-03
郭老师 您好！！
使用纬地可以很方便的查询每个桩号的坐标及方位角，请问该软件有没有提供一个内似操作系统的api的接口的函数，让我能够直接用lisp语言或者vb直接调用该函数而直接返回坐标x，y 及方位角的值，以更好的使用纬地软件。
你好！
目前纬地没有考虑提供这样的二次开发的api函数。可以请你详细说明你具体需要哪些数据，什么样的用途，或许纬地已经可以直接或者间接完成你的功能呢？
请注明你的姓名凯发地址首页app的联系方式等信息吧。
昵称：herosu 单位：中交公路规划设计院 来源：地址:－邮编:5192241 时间：2007-08-02
郭老师 您好！！请问在立交的直接式减速车道的处理是不是将设计匝道车道的最外边线与主车道的最外边线对齐（例如与以匝道车道的中心线做设计线 就是将主车道的最外边线的距离减去1.75米）如果主车道的车道宽3.75则与你立交实例里的匝道的设计线与主线外车道的车道不能重合 相差0.125米 请问具体那种方式是对的 还有可否麻烦郭老师抽空发个《立交设计演示》到我的邮箱herosu2000@163.com 谢谢
你好！一般设计从主线分离的减速车道等时，不论匝道的平面设计中心线采用哪个位置（有设计匝道行车道中心线的，也有设计匝道行车道左侧边缘线的，我们推荐前者，超高等过渡方便些了），通常的出发点应该是行车轨迹线连续吧，也就是在实际设计中保证车道中心线连续吧，而不是直接车道外侧边缘线的连续。按照车道中心线连续设计匝道后，如果出现外侧边缘线不连续的情况时，一般是将匝道的外侧边缘线反向延伸，求得其与主线边缘线相交处进行剪裁即可。
你需要的互通立交设计实例和演示资料是直接可以从我们网站上下载的。如果下载不能完成，你可以发送邮件到我们凯发地址首页app的技术支持部来索取演示光盘邮寄给你的。因为内容较大，不能发送邮件。
昵称：无 单位：峻通咨询公司 来源：地址:邮编: 时间：2007-08-02
我安装了路线软件后,原来的cad软件不能正常使用了,必须要插入路线软件的加密锁才能够进行cad功能的使用.另外,我其他在cad环境下运行的软件即使是插上加密软件其功能也不能实现了,所以想请问一这是什么原因,我应该如何解决该问题
你好！
也请你在留言时同时留下你完整的单位及个人信息。
请问你安装的是什么路线软件？纬地道路系列软件还没有发现你所说的情况出现，也没有用户反映有你所说的问题。估计是你安装的软件太多太杂，导致cad某些系统文件损坏或丢失造成的。重新安装一下应该就好了。
昵称：qingjianp 单位：渝东设计公司 来源：地址:果园路22号附5号邮编:40430... 时间：2007-08-02
郭老师,您好!
感谢您对我所提的问题给予了及时回答。我想再问一个问题,就是在进行竖曲线设计时,如起终点出现了红线,是只起着一个提示问题吗,还是说有错呢?对后面汇总的竖曲线表等有影响吗
你好！
请详见前面的答复，如果竖曲线起终点出现红线只是一个提醒的作用，表示不符合规范的要求，继续按此操作进行设计是没有问题的，对后续其它设计包括输出竖曲线表都没有影响的。
昵称：qingjianp 单位：渝东公路设计公司 来源：地址:果园路22号邮编:404300 时间：2007-08-01
郭老师,你好!
我在进行纵断设计后进行竖曲线设计时,竖曲线中点离平曲线起或止点还有10来米的距离,但不知为啥它总是显红线,就是不认,不是竖曲线可以插入平曲线吗?(我们一般是三、四级公路，弯道特别多）
还有一个就是在设计向导里面能改变路面的任意宽度吗？是怎么改法？（比如：设计的是四级公路，但要求的路面宽度是5米，行吗）
你好！
根据路线规范中对于平、纵面线形组合的要求，竖曲线长度应包含在平曲线范围之内。如果竖曲线超出平曲线长度范围或是竖曲线的一部分伸入平曲线范围，系统自动将竖曲线起终点显示为红色以提示设计者，但是并不影响设计者继续采用此方案进行设计。因为在实际项目设计中，特别是低等级道路的设计，确实存在很多因为地形等因素限制不得已出现设计超标的地方，所以纬地对此类情况的出现并没有什么限制，仅是以不同的颜色显示进行区分和提示设计者而已。
纬地系统是可以支持任意路幅宽度的项目设计的，在数据库中列出的只是对应公路等级的常规的路幅宽度，用户在运行设计向导时可以对此标准路幅宽度进行修改，但需注意，必须同时在该对话框中对应修改路基断面各组成部分（行车道、路肩等）的宽度尺寸，该尺寸之和应该和路幅总宽度相等，可点击“检查”按钮以检查宽度数据是否相等，然后即可开始下一步的设计。当然也可以在设计向导运行完成之后直接修改路幅宽度控制数据的。
昵称：kmhsk 单位：国家林业局昆明勘察设计院 来源：地址:邮编:650225 时间：2007-07-31
郭老师好！
感谢您对我上午所提的问题给予了及时回答。在上午所提的问题中我没有说明白的是：自从去年我注册成为纬地软件正式会员后，就可以登陆、下载软件资料了，但是，今天上午却不能登陆了。我使用的姓名（kmhsk)、密码都与注册时的一致。请您帮我查找一下原因。
你好！
我们刚才用你的用户名和密码登陆没有问题的，是否你在输入密码时没有注意键盘字母的大小写？请你再试一下啦。
昵称：zhihaomeng 单位：山西交科设计院 来源：地址:邮编: 时间：2007-07-31
有关纬地设置超高的问题：
纬地在设超高时，总是默认在缓和曲线全段内设置，但在实际中，特别是高速公路，有时缓和曲线很长，这样如果在全段内设置就不合理，目前我们只能通过手工修改sup文件，而在接近hy点段设一定长度的超高渐变段，容易出错且麻烦！
能否通过软件完善这一功能。
你好！
首先感谢您给我们反馈意见，你们单位目前使用的还是纬地软件的旧版本吧，纬地道路5.83版对于超高加宽过渡段的计算已经做了很多修改完善。
对于你所说的这种情况，在一般低等级道路设计中，由于缓和曲线都不是很长，系统在自动计算时默认在缓和曲线全长范围内进行超高加宽的过渡；而对于高等级公路（二级以上公路），如果系统计算的过渡段长度与缓和曲线长度相近，则取缓和曲线长度作为过渡段长度，如果缓和曲线长度大于过渡段长度，则将计算所得的过渡段置于与hy和yh点相接的位置进行过渡。这和你的要求和做法是一致的。
贵单位与我们已经有升级软件的意向，届时升级后请你试试该功能啦。
昵称：zhaoch 单位：义乌市交通设计有限公司 来源：地址:义乌市江东南路800#邮编:322... 时间：2007-07-31
我在使用主线平面设计时,使用拾取交点线的功能时,autocad老是出现致命错误退出,该如何解决,是否操作顺序有关,如果有关,请具体说一下操作顺序.
你好！
我们通过测试没有发现你所说的问题，应该和你所点选的路线实体线条有关，纬地对于直线（line）和多段线（pline）都可以自动识别并转换为交点线的。通过电话联系得知你选取的线条实体是从地形图中复制得到的，该线条可能附着有该地形图的其它属性，致使系统不能识别。你可以新建一个图层，使用pline命令沿着该线条实体重新绘制一个多段线实体，然后再拾取交点线，应该没有问题的。
昵称：kmhsk 单位：国家林业局昆明勘察设计院 来源：地址:邮编:650225 时间：2007-07-31
郭老师好!
我在去年就已经注册为正式会员了,可是目前下载纬地线路手册时,却被告知须注册为会员后才能下载.
你好！
估计是你在下载之前没有登陆吧，你需要在登陆窗口输入你注册时的用户名和密码进行登陆，系统提示登陆成功后，即可以开始进行下载。如果你已经注册并转为正式用户啦，在登陆成功后的登陆窗口应该显示你的用户级别是正式用户。纬地道路系统教程的下载权限是试用户级别，只要在本网站完成注册并登陆后都可以直接下载的。
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