昵称：无 单位：广西林业勘测设计院 来源：广西南宁市中华路十四号 530011 时间：2005-07-29
郭工：
你好！请问纬地v5.73中新增的修改“4、将原“系统”菜单下的图标的字母标识设置选项移至项目管理器中，避免用户需要多次设置的麻烦，使其与项目直接相关。12、增加路线平面绘图标注中文字的多种朝向选项，支持文字朝向路线起点和路线终点等方式，以满足不同用户设计出图习惯的需要。”在哪啊，怎么找不到呢？
你好！
1、字母表示设置在项目管理器中，在项目分段中。
2、平面出图文字朝向在平面设计绘图对话框的“控制”按钮对话框的“曲线要素桩”选项中。
昵称：欧来文 单位：广西林业勘测设计院 来源：广西南宁市中华路十四号 530011 时间：2005-07-29
郭工：
1、重新绘图标注后，桥涵及用地图标在了原线位上，新线位上除了路线没有别的东东。
2、我想在乙知前后切线长或前后缓和曲线长、圆曲线长时自动计算半径及其他参数。
谢谢你不厌其烦的给我解答和帮助，非常感谢！
你好！
1、前面已经解释了纬地系统中没有设计在路线修改后桥涵等构造物标注图形和文字的自动刷新功能，一是这些标注可能被用户任意修改，不方便实现其联动，二是一般标注这些内容是在路线平面设计完成以后，输出平面图纸时，这时我们可以认为路线位置是不会再调整了（但也不是绝对的）。所以实现其联动必要性不大。你认为呢？用地图绘制标注也一样。要实现路线平面线位调整以后，用地图的关联变化必须是新的一轮的纵断面修改调整、路基设计、横断面设计之后才能够实现的。
你的要求是我们正在产品化的“公路三维关联优化设计技术”的内容，请你参考我们网站上关于这一方面的内容介绍，在“纬地下载”中。
2、我明白你前面的建议了，目前你可以先使用对半径的拖动功能来实现。
昵称：wsk 单位：gd 来源：525000 时间：2005-07-29
郭工:烦您发5.73正式板到我的邮箱.
who are you？
昵称：欧来文 单位：广西林业勘测设计院 来源：广西南宁市中华路十四号 530011 时间：2005-07-28
郭工：
纬地v5.73收到了。谢谢。昨天的问题可能是我文字表述得不清楚，我的意思是：线位做了较大修改后（不仅仅是增长或减小路线长度），设计向导中的路线起终点不能得到更新，修改了线位处的桥梁标注不在修改后的线位上（好象用地图也标在了原来线位的地方，新线位处却没有标注）。
另，能不能在在平面设计中加入“t1-sc-t2”及“s1-sc-s2”的试算模式，以便于“凸型”曲线的计算。
你好！
1、路线修改后原路线位置上标注的桥梁等构造物需要再次标注，不能自动刷新的，因为这些标注的图形和文字我们并没有将其作为自动刷新的内容去考虑（添加识别刷新的属性），因为这些图形和标注可能会有用户的修改。所以路线调整后，请重新使用纬地提供的命令重新绘图并标注。
2、请你能够将这两种模式作一些详细说明（希望已知什么，去计算什么，适用什么样的情况）？我们将可虑增加。感谢建议。
昵称：欧来文 单位：广西林业勘测设计院 来源：广西南宁市中华路十四号 时间：2005-07-27
郭工：
你好！提两个建议。
1、在原来建立的项目中修改交点个数及路线走向后，项目的路线起终点及长度不能更新，桥涵标注位置也不能更新（以前提过类似问题），必须重新建立项目，能否改善这一现象？
2、平面布线时在频幕上捕捉到的交点是4位小数的，但使用“交点数据导出”功能导出的“*.jdw”文件中坐标是3位小数的，这样再次将“*.jdw”数据导入回纬地后造成路线中很多“凸型”及“首尾相接”曲线位置不能通过计算。能否将软件中各模块的标准统一。
另，请发一分纬地5.73给我（新版软件是否支持旧的*.wid文件格式）。
谢谢！
你好！感谢你的建议和反馈！
1、在应用纬地系统中，如果路线有了修改变化，原则上需要重新运行设计向导获得相关数据，包括路线起终点及长度等信息。当然也可以用户直接修改相关的数据信息。项目中的路线起终点及长度在项目修改后是不能自动修改的。就此我们可以考虑根据你的建议对系统进行修改。但原控制参数中的桥涵信息是不可能自动修改其位置的，因为系统是无从知道修改或者设置断链对桥梁位置的影响的。虽有点桥梁位置的变化可能是由规律的，但这些规律软件系统怎样识别理解呢。
昵称：tql 单位：重庆交通科研设计院 来源：4000067 时间：2005-07-28
可以把5.73版发给我吗？谢谢
邮件已经给你发送了。
昵称：zz 单位：江苏油田勘察设计研究院 来源：江苏扬州文汇西路1号江苏油田勘察设计研究... 时间：2005-07-28
麻烦传一份5.73的安装程序，谢谢
邮件已经给你发送了。
昵称：adaixu 单位：湖南省交通勘察设计所 来源：长沙市芙蓉中路三段472号 时间：2005-07-27
郭工：
您好！
下载的沟门立交实例中，正线与c匝道的连接部即ck0 311～ck0 405段c匝道硬路肩横坡变化与c匝道超高文件所示相符，但硬路肩内侧至正线行车道边缘的横坡似乎不对，与硬路肩横坡也不一致，是否要手动修改，还是我操作不对。请郭工帮忙解答，谢谢！！！
请看上面的回复，稍等。
昵称：qin 单位：汉中公路局 来源：723000 时间：2005-07-27
郭工:烦您发5.73正式板到我的邮箱.
邮件已经给你发送了。
昵称：adaixu 单位：湖南省交通勘察设计所 来源：湖南省长沙市芙蓉中路三段472号 410... 时间：2005-07-27
郭工：
你好！！
下载了新的沟门立交的实例数据，使用纬地5.73版对正线与c匝道的连接部进行了绘制。发现ck0＋311.543～ck0＋405.889连接部段内，c匝道外侧硬路肩（宽度2.5m）的横坡变化与c匝道超高文件所示一致，渐变过程正确，但硬路肩内侧至正线行车道外边缘的横坡似乎不正确，且与硬路肩的横坡也不一致。因为该处正线与c匝道超高变化相反，往往该处标高设计时一般应绘出端部平分线，再对平分线两侧的横坡变化分别设计。是否再纬地5.73绘制图形中仍需手动修改，还是我操作有误，请郭工帮忙指正，谢谢。能否将解答发到我的邮箱。
你好！
1、我检查了一下你所说的位置的标高图，是有问题的，我们在本次修改该实例数据时主要是在数据格式方面。请你稍等，我们再修改一下数据，再回复给你。
2、你可以在原设计图纸中找到这一区间的原始设计信息，先做参考，原图纸是有些手工修改的。
3、类似的主线曲线外侧的加减速车道的处理方式较多，规范关于这一区间也有说明的条款的。
关于纬地
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