昵称：测量人 单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司 来源：浙江嘉善 时间：2006-01-04
郭工：
您好！我在下载了v5.74的最新版本安装后，在路基设计计算时，提示生成路基中间数据文件，输入路径后，看似正常计算，但却存不了盘，也就是说，再找路基中间数据文件根本就无法找到。请给予支持为盼。
我现正在计算土方量，所以急盼回复！
你好，请将整个项目复制到计算的另外目录下再试，应该没有问题的。有可能上次因为非正常使用了该目录导致该目录数据不能正常读取吧。
也可以使用纬地数据编辑器打开项目文件，删除其中已经记录的路基设计文件，之后再重新进行路基设计计算即可。
昵称：tianylz 单位：nxsjy 来源：750004 时间：2005-12-12
我想请问一下，在土方表中，挖方和本桩利用是压实方还是天然方，它们都乘系数了吗
您好，在纬地路线中，各有不同。建议您使用公式“（自然方/松方系数）＝压实方”复核一下。而在纬地土石方调配软件中可以自己指定输出的类别。
昵称：chirs 单位：中交一院北方分院 来源：华晶11 时间：2005-12-02
最近在做一条山区高速，在土方调配过程中发现点问题，还请赐教。
本项目分左右幅路基，用贵公司的土方调配软件就不知该如何处理这种分离式路基的土方调配。现在最大的问题就是：比如讲左幅挖方，右幅填方，根据调配原则首先应该横向调运，可是具体到软件中该如何实现？我们现在只能把大些的段落这么统计出来，然后设置取弃土坑。但是这样工作量太大了，而且不准。请问你们有什么好的解决方法么？
你好！
我们讨论了一下，因为目前土方调配系统软件还没有专门为分离式路基的项目而设计，所以目前需要你通过一些变通方式来应用软件进行调配。你可以试着采用如下方式。
启动两次土方调配系统或者启动一次同时打开两个调配项目（左右线，该软件支持这些操作的，窗口是可缩放的），两个项目同时交互进行调配，如先将左线中需要调至右线的挖方就地弃方，再在右线项目中选择相同的数量的填方进行就地借方。请注意鼠标框选时可以在窗口下面看到其数量。调配完成后对上述就地借方和弃方部分的标注加以修改、并单独统计一下数量。
你可以试试吧，有问题再讨论了。
昵称：hzhn 单位：北京同舟行公司 来源：北京朝阳区和平里 时间：2005-10-19
郭工，您好！土方调配有个问题，希望你们能修改一下：在土方调配时读入纬地项目后，隧道的断面面积被扣除了，但桥范围内的面积没有扣除，我在调配的时候还得把桥范围内的填方一个一个改为零！希望你们做一下改进！不要怀疑项目里我没扣除桥范围的土方。你们亲自试一下吧。
韩工，您好！最新的5.74的确存在您所说的问题，我们已经将问题提交给开发部门，将尽快作出更正。到时您可以从网上下载最新的纬地安装盘。
非常感谢您的反馈意见，希望您一如既往地支持纬地软件。谢谢！
昵称：无 单位：同舟 来源：西安市友谊西路259号 时间：2005-10-16
郭工，
你好。请问用纬地进行土方数量计算时，可不可以计算局部工程量，比如：只计算距离路中心5米以外的土方数量？
您好，您所说的5米是指土石方调配中的运距吗？目前纬地土石方调配系统还无法将此工程量单独摘出来。如果您认为工程上很有必要，可以给我们写信guotf@163.com，我们可以讨论。如果的确在设计中经常遇到，我们可以考虑将此功能添加到以后的土石方升级功能中去。
昵称：marx 单位：中交新路 来源：海淀区中关村 时间：2005-09-20
郭工：
清表面积好像是左右两侧增加的宽度和厚度的面积（横断面），纬地能否计算耕地填前碾压面积啊？能否在土方文件里增加这一项呢？平原区高速公路经常要计算这个面积的！耕地填前碾压面积＝（左坡脚距＋右坡脚距＋左右两侧增加的总碾压宽度）*相邻两桩号之差。（平面）
你好！
你所说的功能我们可以考虑增加，请你再将其常规计算方法和所出图标的样例发送给我们。不过目前就你提出的计算公式，你直接使用excel打开土方数据文件，对其中的数据稍加公式编程即可实现计算统计功能了。
感谢建议！
昵称：无 单位：新疆公路规划勘察设计院 来源：新疆公路规划勘察设计院 时间：2005-09-17
为什么土方调配程序(正式版)下载不下来
你好，刘工中秋节愉快！
已经单独发送邮件给你了。
昵称：hzhn 单位：北京同州行 来源：北京朝阳区和平里 时间：2005-09-15
纬地的同志们辛苦了！
请问在控制参数里填的“清除表土”项中有清除“厚度”和“增加宽度”，请问增加宽度是什么概念呢？是填整个清除的宽度还是路基外增加的宽度呢？比如路基50米宽，加上放坡两边坡脚可能就有70米，那么这时候填70米还是20米呢？谢谢！
另外，填上清除段落的作用是对路基土方工程量有哪些影响呢？是增加横断面清除部分的填方量？那么清除掉的松土另外统计吧？那就所谓的“清除表土工程量表”，是这样的吗？我就怕路基土方里自动计入这个量，那就重复了。谢谢！
你好.
所谓“清除表土”一般是在路基施工前（主要是填方）需要先将表层的腐植土清除，否则会给路基压实等造成隐患吧。纬地中系统会自动计算出路基填方以内（放坡坡脚以内的宽度），用户判断并输入坡脚以外需要增加清除部分的宽度即可。
在使用软件做设计前搞清楚软件考虑的诸多因素的来龙去脉我认为是很有必要的，我很赞同你的提问，否则有了问题自己也解释不了了。
清除部分是如何记录面积数量的，请你仔细阅读一下用户手册横断面设计一章，其中就有详细的图示说明的。另外你也可以试着在填方的断面上对此选项的设置与否进行测试，检查其数量的变化。
昵称：无 单位：江西省公路科研设计院 来源：江西省公路科研设计院 时间：2005-09-10
郭工你好！
在使用贵公司开发的纬地软件中，发现了纬地5.7存在的一些问题：
1、 纵断面设计：纵坡值最好可以按0.1％取整，以方便施工，可以和变坡点桩号取整一样，以开关控制。
2、 经济技术指标表：表中的路线长度来自于桩号文件的起、终点桩号。一个项目中有几段比较线需要和推荐线对比，要出相对应桩号之间的技术指标对比。但是使用后发现，不管在桩号文件中如何更改起、终桩号，技术指标表中依然是全线的指标。在表中除了路线总长这一项是以修改的桩号文件起、终点计算出来的，是正确的，其他如：平均每公里交点个数、平曲线最小半径、最大纵坡、平均每公里纵坡变坡次数等等都是整个项目文件全线的指标计算出来的。望可以开发出分段出经济技术指标表的功能，比如说一个对话框填入所需起、终桩号就可以得到相应的表。
3、 平面自动分图和裁图功能：不管是分图还是裁图都是为了批量打印地形图。拿自动分图来说，其实就是打开了一系列的布局视口，方便倒是方便，对图纸也没有任何破坏。一张十公里的1：2000地形图，按700米一张分图，要开十几个视口，不知道郭工你的机器配置是怎么样的高，但是我的机器（p42.6c、512m内存）用的话绝对要死机，也别想用什么批量打印了，重启吧。而我没钱买更高配置的机器，所以只有麻烦您了。我现在出图就只能用平面裁图功能了，但是有点比较郁闷的是，预处理完后，裁图只有靠自己一张张手点取分图位置。我上次做的项目有80公里长，用地图、总地图、平面图加起来有四百多张，为了可以批量打印必须把图纸等间距排列好。我对自己的鼠标使用还是有自信的，但是要四百多张图纸手点到同一个间距，以我现在的功力还是达不到的。可以的话最好改进下这个功能，自动把图纸等间距排好。给我支烟，同时请把火机也给我吧。
4、 总体图的绘制：构造物和桥梁锥坡的绘制实在是不是太准确，每次做完总体图还要自己手动修改编辑一遍构造物。不过这还不算什么，主要是总体图加到地形图上去的时候，因为总体图是需要把等高线遮住的，所以我只好沿着边缘画了一条巨长的闭合多段线（80公里啊！），然后用扩展剪裁extrim这个命令将多段线里面的等高线剪掉，很慢的。不过很郁闷的是，平纵一改，总体图就要出过，而我之前剪地形图就白费了。不过后来我用了另外一个命令wipeout，就是把地形图遮盖起来不修剪。望郭工可以总体图的绘制改进些，构造物和桥梁锥坡绘制准确些，另外还需要另一个功能就是总体图可以把地形图遮盖住的功能。
5、 每公里土方计算表：需要生成几条比较线的土方表时，一个项目生成好表格后，换一个项目出表，会累加上个项目的数据。估计是内存信息驻留的问题，所以我只有生成一个项目就重启一次cad。望改进。
6、 数字地面模型：我用的是asc和pol文件建的数模，几十个asc文件分别建模，然后组成数模组。不过发现了个很严重的问题，就是在多个asc文件分别建立的数模接缝处，如果路线恰好经过，那纵断面插值和横断面插值全都是错的，还很离谱，所以只好自己手工插值。如果把多个asc文件建一个数模，那接缝处就不会出现这个问题，不过还是要说的是，这样建数模我的机器受不了。
7、 数模组的保存：打开的第一个项目的数模组会一直驻留在cad里，打开其他的项目，相应的数模组也无法加载进来。除非重启cad才可以加载其他项目的数模组。
8、 纬地的后退撤销功能没有，特别是再平纵设计时，不小心删掉了一个交点或变坡点只有再点一次，如果可以撤销就好了。这个very、very有用。
9、 纬地的数据文件都是文本格式的，要大量修改起来是肯定要用excl的，比如控制参数文件。我想能不能直接把数据文件的格式直接就是excl的格式，修改起来也方便的多。也就不会出现不小心少输了个0就出问题的情况了。
关于土石方调配2.5的一些问题
1、 取土场、弃土坑数据的录入、导入、导出望可以增加或改进。
2、 构造物的可跨越性编辑太困难，无法批量修改。几十上百个桥隧构造物，只能一个个手工修改。
3、 每一个土方文件调配结束后退出软件，再次重启该*.tsf文件，经常出现xxx桩号断链不存在的提示。
4、 土石方数量计算表输出时，建议增加本公里小计，取消累计。
以上意见有不对之处还请郭工包涵指正。
暇不掩玉，纬地是一款很优秀的路线设计软件，已经为我等路线设计的人员减轻了很大的工作量。望纬地软件做的越来越好。
奉恳之事，乞速复为荷。
风之羽
05.9.6
你好，感谢你们的来信和建议，我们内部也传阅了此信，对信中文笔和内容表示赞赏。看来我们公路界中的有心人和人才还是较多的。
下面对你的建议作回复如下：
1、 像边坡点桩号自动取整功能一样，实现对纵坡值的自动取整，我们将考虑增加。
2、 好建议，即实现根据用户指定桩号段落或交点区间输出经济技术指标表。采纳。
3、 纬地目前提供了两种分图功能，即平面自动分图和裁图功能，如果你前面浏览过我们网站上凯发地址首页app的技术支持中的部分内容的话，就可能会明确我们只推荐使用自动分图功能，其应用的优点是十分明显的。我用的是笔记本，速度和内存不如你的计算机的配置的，但在这样上百公路的长大项目中对于带有电子地形图的路线平面图、总体图、用地图等我肯定不会考虑一次性绘图输出的，先不说纬地的功能，也可以先不考虑路线部分的图形大小，仅仅这上百公里的电子地形图就已经探及autocad处理的极限了，不能信你将该图形选择一次，然后再移动一下，甚至再undo一下，可能就离崩溃不远了。特别是有的电子地形图中使用很多填充图形或者truetype字体的话。
我们之所以开发利用布局（layout）窗口的分图功能的主要原因就是它对文件大小不会有多大影响的。使用自动分图后如果你存盘，就会发现文件字节数不会有什么变化的，因为自动分图只是增加了一些显示窗口（viewport），该窗口虽然自身不占什么空间，但请你注意该窗口在显示时autocad还是默认会为每一窗口的显示单独开辟内存的，这样窗口越多，占用内存空间越大，直至内存耗尽。解决这一问题的方法是，注意在cad的“options”功能中“系统”选项卡中的“布局重生成选项”的设置，其中的三种选项控制是否为每一布局在显示时内存分配方案。而该三种选项的cad内部参数为“layoutregenctl”，请你参考浏览cad2005和2006的帮助文件。
前面我所说的不会全线一次分图的做法是将电子地形图根据路线情况分为几段（几个文件），比如20-40公里一段，并注意两段之间适当重叠几百米，所有图形均分段进行，这样以寻取最佳的工作效率。
平面裁图是纬地早期开发的利用autocad附加工具包（express tools）的功能，之所以继续保留该功能的主要原因是有少数用户需要它。cad中准确精确制图不是靠鼠标使用技术，而是靠使用捕捉、栅格等功能的。可以先画一个点（显示成十字），然后将这一点使用阵列功能拷贝很多，然后捕捉这些点以排放图纸即可。
4、 依据我们设计所具备的数据资料，总体图绘制到目前的程度已经比较准确了，因为我们横断面设计的逐桩间距也不过最小通常20米，那么软件要利用这些逐桩资料绘制连续的总体图肯定需要一定的自动内插计算才能实现，而内插的基础也只能是20米间距了。所以在填挖交界转换处、边坡过渡处肯定会偶然出现内插不合理的现象，因为软件根据已有的资料只能做到这里了（虽然我们设计者可以根据项目该断面前后的情况作出与软件不完全相同的考虑，可用户又如何将一些看似明白的问题以信息、资料等方式告诉计算机和软件呢，毕竟软件是根据数据和资料来工作的）。当然构造物绘制在锥坡的地方会可能会出现类似情况的，主要是在构造物与路线夹角较大时，垂直或夹角较小时问题不明显。因为锥坡位置毕竟也是软件自动内插出来的（内插还需要考虑角度），一般不会正好锥坡位置正好有桩号和断面（数据）的。对于总体图软件已经能够完成约90%的工作量了，少量的修改我以为是在所难免的了。
用来消影处理或裁剪地形图的边界线是不需要手工一点一点绘制的，直接使用用地图功能绘制出来的连续的用地界线就是消影的最好边界线（将两头衔接成封闭图形即可）。如果你对该线不满意的话，可以单独定义一个用地界绘制一个用地界线出来。我们很早前就推荐用户采用wipeout方式实现消影，使用平面自动分图功能出图的。
我们公路设计中这种特殊的消影需要的确是autocad不好实现的功能之一，所以我们也一直就总体图和消影处理在不断探求更好的处理方式。
5、 我没有测试出你所说明的土方表累计上一项目数据的情况，不过请你仔细查看一下土方计算表的表格模板，关于累计等数据（计算公式）是写在该模板中的，是利用excel的功能来实现累计计算的。所以，你应该不需要每次重新启动cad，而是注意将excel表格中已经生成的表格存盘关闭。
6、 纬地在建模前数据读入既可以一次指定数个数据文件一次性读入，也可以支持分次读入，直到数据全部读完以后再进行数据检查或直接构网了，不是一个个建模的。如果那样一个个建模模型接边处插值误差肯定会出现的。请你有时间找关于数字地面模型原理方面的资料参考一下，数模应用在边界地方插值必然会有误差的。
那么纬地对于数模构建的做法通常是有两种：
方式一：是一次性建模，即全线一次性建模，就是把全线三维数据（点、线的数据）一次性读入，然后构网，再保存；以后只要打开数模直接进行插值应用即可。但这里特别要注意一点就是当你的项目较长时（路线长于50公里），数据很大时（一般超过100万点以上），千万注意不要使用显示网格命令，因为几百万的三维图形实体的产生可能autocad就快崩溃掉了。选用不显示或者只显示网格边界功能，也可以采用局部的快速显示功能，快速显示功能不同与网格显示功能，前者只是在当前屏幕上将网格线画一遍浏览，而后者是要在autocad中将所有网格线的三维模型实体生成出来并显示的。有用户原来总感觉我们开发快速显示功能没有用的。
纬地数模部分的功能是独立于autocad之外的，也可以说是与autocad没有关系的，它会自行管理和使用内存的，只是用户选择输出图形实体时它才将与autocad发生关系。纬地数模功能在可处理的数据量上、精度上、速度上肯定是很有优势的。尽管100万-200万以上的三维数据只要不显示图形，纬地中建立和应用数模都是不会有问题的。当然计算机配置越高处理效率也就越高了。
方式二：适当的分段处理，即根据路线总里程可以选择20-50公里为一段，分段建模形成数模组处理。比如项目共有地形图100幅，我们可以将1-21分为一段构网建模，再将21-41分段处理，…….注意其中第21张在前后两段中都出现了，这样的目的就是为了解决在数模边界处插值误差的问题。在利用纬地进行插值时第一段插值到第21幅的中间位置停止，第二段再从此位置开始即可完全避免边界处插值了。具体分段当然要根据地形图的数据量和个人计算机的配置条件了。用户采用方式一或者方式二主要是根据工作效率来确定了。
7、不会的，你使用的是什么时候的版本？数模组只是记录了项目中所建立的多个数模的文件名称和大致范围而已，也不会存在内存问题的。或许你说是数模吧，新建或打开一个数模后，该数模便驻留在纬地单独开辟的内存空间，随时可以应用。如果用户需要切换项目，或者切换到另一段数模前，最好先关闭当前的数模。菜单项的最后一项。这样做的主要目的是将数模部分占用的内存空间释放出来。请留意软件操作步骤。不需要重启cad的。
8、现在纬地软件中的平纵横设计方式（包括软件开发方式）是不方便实现任意的后退撤销功能的。但请你注意我们在土方调配系统、挡土墙设计系统、以及我们最新开发的智能布线法中都是注意实现后退和撤销功能的。
9、把数据文件几乎全部以文本格式提供是纬地考虑给用户开放性的一个主要表现，用户可以自主地修改和查看。但也因为文本格式，用户可以随意修改而引起有用户出现数据格式上的错误，所以我们又专门开发了平纵横基础数据的录入功能和控制参数修改等界面，尤其是我们提供的“项目中心”功能，将使得用户可以同时在数据界面和图形界面中实现对数据的修改，而不会引起数据根式的问题。excel在数据修改方面的方便性是显然的，但如果完全使用该格式以后同样会出现格式的问题的，比如excel中用户可以给数据加上属性、编辑计算公式等，新的问题也会出现的。如果你使用excel编辑数据，只是要注意保存为文本格式即可。当然我们还是推荐用户使用纬地提供的各数据录入编辑工具来修改，除非你对数据格式已经很熟悉了。
但是我可以肯定地说，最终纬地系统的所有数据都会转为数据库的形式保存的，因为只有转为数据库才能更好的被其他专业、层面、公路建设管理的其他阶段所应用（gis）。但不会是现在就转。
关于土石方调配2.5的一些问题
1、好的，会逐渐完善这一方面的。
2、我们将考虑采用哪种方式如何实现批量修改的。
3、请你最好发送一个实例数据给我们测试，还有你使用新版本了吗？
4、这一点已经准本在修改了，前面也有其他用户建议这样修改一下的。
小孩家长会时，老师说好学生是表扬出来的。在问题和建议的最后，你们没有忘记给我们以表扬，大家都爱听表扬的，我想软件要做好也是需要你们和其他用户的表扬、肯定和鼓励的。再次感谢你们对纬地的支持和关注！
昵称：博可 单位：杭州市交通规划设计研究院 来源：310000 时间：2005-08-30
计算土方时
是不是要起终点桩号？
隧道的怎么处理？
要正确扣除桥梁土方好像平纵数据要起终点桩号
你好，要十分准确的扣除桥梁范围的土石方，应该需要桥梁起终点桩号的断面才好，但在软件中即使没有这些桩号，软件自动可以根据前后断面内插得到桥梁起终点桩哈和其他数据的。隧道范围内的断面可以在横断面设计时不绘出，因为隧道会有专门的设计图纸。其中的土方虽然可以使用软件处理，用户自行考虑也是很简单的，隧道施工时挖出的工程量是隧道断面乘以其长度来计算。
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