昵称：小小 单位：浙江省富阳交通局 来源：地址:邮编: 时间：2010-07-30
您好！请问平面分图为什么不能预览？是什么原因？
你好！
平面分图后不能进行预览，应该是因为该平面图没有进行打印机设置以及纸张选择等设置。请在平面分图之前，首先打开“平面图框”模板文件进行页面设置，包括打印机、打印样式、图纸尺寸等，完成设置后存盘退出，然后再进行平面自动分图就可以正常预览打印啦。
昵称：hanzhongneng 单位：北京公路工程咨询公司 来源：地址:北京朝阳区和平街十一区甲26楼3单... 时间：2010-07-29
郭老师，你好。请问在生成路线三维模型时，道路标线长度可以设置吗？默认出来的标线长度很长，达20米，这样在在动画漫游时，显得车速很慢。包括护拦立柱间距等对车速直观上都有影响，比如明明120的时速，由于护拦立柱间距过大和标线过长，漫游时显得很慢
你好！
路线三维模型中的标线长度和间距、以及护栏立柱的间距都是根据横断面设计桩号的间距自动生成的。你所反馈的问题应该是因为你采用的路线数据是按照20m桩距进行的路线平纵横设计。
建议你在输出路线三维模型之前，对横断面及三维数据单独进行处理：使用“桩号文件”工具重新生成5m或2m间距的桩号，并且不需要输出曲线要素桩号，再输出新的纵横断地面数据，通过横断面设计绘图得到所需间距的横断面三维数据，然后再输出路线三维模型就好了。通过加密桩号间距的处理，可以使路线模型（特别是曲线段）更加顺适，更符合真实道路的形状。
昵称：hackermy 单位：四川中铁设计院 来源：地址:四川成都 邮编:611232 时间：2010-07-27
您好，请教关于纬地涵洞的问题
在软件的钢筋混凝土圆管涵结构设计计算里面，关于车辆荷载和填土在截面上的弯矩作用效应公式m=0.137qr^2(1-λ)，r取值有问题，在《公路涵洞设计细则》jtgtd65-04-2007：9.3.1中表述为圆管涵管壁内外径的平均半径，比如1米内径，壁厚0.1m，那么r取多少，按照规范表述应是r=0.55m,但软件生成的计算书实际是按直径平均值计算，算出的是r=1.1m。问题出在哪里，是软件对公式进行了简化还是怎么回事
你好！
感谢您对纬地软件的支持并反馈使用中的问题给我们。请你留言时最好留下完整有效的单位名称以及联系电话等信息，以便于我们及时和您沟通解决问题。
你可能使用的还是纬地早期的涵洞程序版本，曾经有这样的问题，后来很快就进行了改进完善。请你发送邮件到纬地凯发地址首页app的技术支持邮箱索取新版涵洞程序吧，邮件中注意说明单位名称、联系人、电话以及您的需求等信息。
昵称：kaiye_1314 单位：湖南省交通科学研究院 来源：地址:湖南省长沙市芙蓉中路3段472号邮... 时间：2010-07-27
郭工：
您好！
在互通设计工作中，在宽度变化处做桥、做涵洞通道的同事经常需要桩号较密的标高图，比如我目前一个枢纽互通宽度变化段有近100米，桥梁设计人员需要1米间距的标高图（其实他是需要不断变化的宽度值以便桥梁设计），涵洞通道设计人员在涵洞通道斜交情况下则需要较密间距的标高图以便涵洞设计。
虽然在纬地标高图绘制界面中有“单桩标注”功能，但1米一个标注，分左右幅，100来米长的段落，工作量不小！若通过修改sta文件加密桩号再去读取数模数据，也比较繁琐。
纬地标高图是基于与横断面图对应的桩号绘制，但在这种需求下，纬地是否能在标高图“全线绘制”或“分段绘制”的绘制界面中增加一功能选项：类似读数模和用地图功能中一样，增设一标高图绘制“桩号间距控制”选项，以方便上述工作需求？
你好！你反馈的应该是路基、桥涵等专业人员需要逐桩或者任意断面的几何设计成果的问题吧，不论是需要路线的平面位置、坐标、设计高程、超高、加宽等等。
针对这些需求，纬地提供有“单桩标注”、“桩号高程”等计算功能等一系列小型的计算型工具了。纬地绘制标高图不是按照与横断面图对应来绘制的，而是依据桩号序列文件（*.sta）文件来绘制的。而桩号序列文件中的桩号既可以手工编辑添加，也可以使用生成工具来一次性自动生成的。就像你提及的，指定间距（如1米）自动生成的。
而上述方式，可以满足大多数情况下的需求了，但是对于个别特殊桩号、零碎桩号的数据就还是需要单独提供了。实际上，我们最好的建议是： 其他路基、桥涵专业的人员也自行使用纬地软件，来根据自己的需求完成需求。已经有许多设计单位的从事路基和桥涵设计的同志也在使用纬地软件的，除了完成上述查询的需求外，还可以自行设计渠道改移、被交道路的简易的改线设计呢。如果他们也掌握使用软件，也就无需要路线设计专业的人员提供这样那样的资料了，同时也可以避免因为双方图形交流过程中出现的计算精度损失现象。只需要路线专业人员在路线设计完成之后，把数据转给其他专业就可以了。
另外，如果使用纬地系列软件中的挡土墙、隧道、涵洞、土方等软件系统的话，也无需考虑上述问题和需求的，这些系统之间会直接提取路线几何设计成果的，而且他们采用的是同一计算核心。
昵称：gladys50 单位：个人用户 来源：地址:成都市高新区高鹏大道11号高新科技... 时间：2010-07-25
您好，我有个问题想请教一下，在分离式路基处理过后左线右线戴帽不对应，右线正确 ，左线戴帽中右线高程及中线位置有误，左线断面上两个设计中心线错位有很明显的高程差，单独检查过左右线数据文件都没问题。对右线用分离式路基处理出来断面是正确的，就左线存在上述问题。请问这个是什么原因。
你好！
请你留言时最好能留下单位名称等联系信息，便于我们更好地交流。不清楚你使用的是纬地道路什么时候的版本，是否是我们的正式版软件。估计你说的这种情况是挖方分离式路基处理的问题，纬地以前版本主要是针对填方分离式路基边坡相交进行计算绘图，纬地现行版本已经可以处理挖方分离式路基的相交计算及绘图了，请你升级纬地软件后再试试吧。
昵称：lxf412 单位：新疆油田勘察设计研究院 来源：地址:克拉玛依友谊路邮编:834000 时间：2010-07-25
你好：我在做挡墙的时候，一生成横断面，软件就假死
下面是我的附图
路线有一处直角转弯，我一次性把挡墙布设完，可以正常出平面图，但是当出横断面图的时候软件就假死了。
如果我把挡墙先布设到直角处，然后出图，可以正常出横断面图，接着再继续从直角处往下布设，然后再出平面图，也是正常的。就是一次性连续布设的时候，老是出错。
你好！
你说的这种情况如果连续布设挡墙可能会存在这种情况，因为路线一般都是由直线和曲线衔接组成的，对于路线直角转弯的情况，在布设挡墙时到转角这一点偏移的挡墙宽度会存在多个解，所以无法输出横断面图。建议你在布设挡墙到转角位置时进行分段布设，就没有这个问题了；或者在路线直角转弯的位置设置一个半径比较小的曲线再试试。
昵称：zhujung_2000 单位：个人用户 来源：地址:南昌八一广昌123号邮编:3300... 时间：2010-07-25
不知道纬地隧道设计系统什么时候能推出？
你好！
感谢您对纬地软件的支持和关注，并请你留言时能留下你的单位名称、联系电话等信息便于我们交流。纬地隧道设计系统在前期已经推出了一个测试版本发送给部分专业用户在试用，如果贵单位有需要，也可以联系凯发地址首页app申请试用的。
昵称：zhinay_cn 单位：山西交科公路勘察设计院 来源：地址:山西省太原市学府街79号邮编:03... 时间：2010-07-26
你好，我现在使用维地挡墙最新版本，在布设有附加车道处，横断面出不来，布设正常路段时能正常使用，请问怎样解决？谢谢，请给我打电话，急
你好！
今天已经和你电话联系了，通过检查测试你反馈的问题，在cad2002环境中是可以正常输出挡墙横断面图的，在其它cad环境中存在你反馈的问题，我们已将该问题反馈到研发部将在下一版本中继续完善，请你暂时先在02环境中解决该问题。
昵称：liuningbo00 单位：贵州省院 来源：地址:贵阳邮编:550001 时间：2010-07-26
请问我现在用的纬地5.88版本在横断面详细设计中欲建立边沟、边坡等模板库，但是输入hdmsitt命令，显示该命令未定义，图库模板设置中也找不到边沟等模板设置路径的选项，这个是否版本问题？另外能不能帮我转换成正式用户呢，很多东西向学习但是无法下载，多谢。
你好！
已经和你联系确认了用户信息，并把你转为正式用户身份了。你现在使用的可能是纬地早期的5.88版本，所以还不能使用新的横断面设计功能。请在本网站重新下载纬地道路5.884版本安装使用。
昵称：nongjun_3 单位：重庆交通大学 来源：地址:邮编: 时间：2010-07-26
在“主线平面线形设计”中“请选取平曲线计算模式”不能使用。我用的版本是5.88，网上下载的。
你好！
平曲线计算模式是在交点导线已经确定的情况下，通过一些已知要素对平曲线进行反算的方式。从你上传的图形界面可以看出，你并没有输入交点数据，自然就不能使用“选取平曲线计算模式”。请先输入交点坐标并确认有3个以上交点时，就可以进行平曲线设计并选取不同的计算模式啦。
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