您好，设计向导中关于路基断面形式设置问题，为什么不能自动记忆上一次设置情况？有没有地方设置？有些问题需要重新设计向导一次才能解决，但每次设置好的宽度形式都要重新来一次，真的是很麻烦。
你好，设计项目，目前是从技术指标表中提取规范推荐值，供参考或直接使用的，后续我们会考虑是否记忆上次设计向导所给各参数的，感谢您的建议。
你好，我想问下假案波形护栏怎么区分土方正常路段和小半径路段，好确定护栏立柱间距
你好，读了很多遍，还是没明白“假案波形护栏”，给你介绍下纬地护栏设置原则：
总体上，纬地交通工程软件中护栏设置方式，严格按照公路交通安全设施设计细则中相关要求设置。其中，路程护栏的设置，按照细则图6.2.2边坡坡度、路堤高度与设置护栏关系所给方式，对路段进行分段并自动设置护栏；中央分隔带护栏的设置，按照表6.2.3护栏防护等级选取及附录c中相关要求设置（有考虑小半径）。
纬地交通3.2bim无法正常启动，启动时会打开相应bim设计界面，但相应的cad设计界面会关闭，并且无法读取数据
请使用正版软件，盗版软件会出现各种不可预见的错误与问题！
不论换纬地挡土墙什么版本，都显示检测软件锁失败！系统将在一到两分钟内自动退出！
你好，已远程协助为您解决，您的问题系其他程序导致纬地后台服务程序启动失败导致。
您好，咨询下，纬地道路软件如何自己修改路基设计表的模板，计算公式和内容需要修改吗，谢谢!
你好，路基设计表格式相对比较固定，自定义修改需求较少，目前软件提供了各种常见格式供选择使用，请知晓。
纬地横断面设计中 土质台阶能不能分段开挖？
你好，基于不同标准断面设置挖台阶就可以啦（每个标准断面控制大于上一个标准断面小于等于当前断面桩号区间）。
当前斜箱节短边小于梯形上下边之差,不满足配筋要求!做斜交的箱涵遇到的这种问题，该怎么调整？调整角度和正做都不太合适。
尊敬的专家您好：
我在使用纬地运行速度3.0版本的时候，遇到了一些问题想咨询一下。
1、根据指南或者是安全性评价规范，根据曲线半径和纵坡坡度大小将路段分为平直路段、纵坡路段等，我现在所作的项目全线纵坡没有大于3%的，为啥分段里面还有纵坡和弯坡段，是不是分段没有完全按照规范来？
2、其中一段属于连续上坡，总长约16km，但最大纵坡不到3%，为啥在进行大货车运行速度计算时最低速度部分路段几乎接近30km/h，这样一来我们就需要论证设置爬坡车道了，但是不到3%的纵坡按规范不需要设置爬坡车道，运行速度也不会这么低的，这和规范还是不统一的？
3、针对隧道和互通段，按照最新规范要求，是将隧道分为洞口之前、洞身和出洞口，那么如果隧道段又是曲线段、弯坡段又该如何计算呢？规范没有明确，不知道贵单位在编制软件的时候是怎么考虑的？
如果方便的话能够把数据文件发给你们帮我看看吧。。。。
邹工，你好! 已与您电话沟通，并向您解释说明。
1、前两个问题，本质上是由于同一个原因引起的：hintsf v3.0版本，内置的是原安全评价指南中的运行速度预测分析模型。该模型与现行《安评规范》的模型是有差异的，特别是大货车而言。《指南》中对于大型车辆而言，纵坡大2%即为纵坡段，而《安评规范》中，是把大、小车型统一按照3%界定是否纵坡路段的。因此，当纵坡处于2%至3%区间时，两套运行速度预测分析模型，对大货车的运行速度预测会有一定的差异。建议您及时升级hintsf软件到最新的 v3.9版本。这样您可以根据项目特点，选用两套运行速度预测分析模型的。
2、还有一点，请您特别注意：连续上坡路段是否需要设置爬坡车道，与其运行速度变化、通行能力变化直接相关，而不应理解为：只要平均纵坡或者单一纵坡小于3%，就是不需要设置爬坡车道的。请注意查阅《路线设计规范》第8.4.1条关于爬坡车道设置的相关条文内容。而路段运行速度和通行能力，则主要根据公路项目功能和车型组成，通过预测分析得到。对于货车混入率较高的高速公路，尽管平均纵坡可能小于3%，但是其预测运行速度是有可能低于40km/h以下的。追本溯源，设置爬坡车道的原因是因为货车速度过慢了，严重影响路段通行效率了。
3、纬地hintsf v3.9版本已经完全按照《安评规范》的方式，提供了针对隧道路段、互通式立交路段的运行速度测算分析功能的。具体已经电话与你沟通说明了了。
郭总，您好，请教一个问题。路线规范7.5.4条中，超高渐变率按照旋转轴位置分中线、和边线的。这个中线、边线是不是应该是相对于半幅路基而言？比如说绕中央分隔带边缘（或者中间带中线）的应该算边线；绕半幅行车道中线的才算绕中线旋转。
你好！ 我的理解与你基本上是相同的。对于有中央分隔带的公路项目，《规范》7.5.4条中的“中线”是指超高“绕行车道中心线”（半幅路面的）的旋转方式；而“边线”则是指“绕中央分隔带边缘线”旋转方式的。
试用版安装后出现这个情况，怎么回事呢