您好：我想就纬地bim技术凯发地址首页app的解决方案这一块，请教一下。
目前纬地在bim方面有没有开发系列软件或套件，是基于纬地原有软件还是重新开发？
纬地bim有没有已经应用的案例，可否分享或者介绍一下？
纬地bim系列软件的授权应用方式及基本的报价？
纬地bim与其他主流bim软件（如autodesk的civil 3d，bentley的power civil等）之间能不能实现数据交互？
望给予回复，万分感谢。
--stardust致上
你好！非常感谢您对纬地软件与bim相关技术发展情况的关注！
1、纬地bim2.0凯发地址首页app的解决方案将于近期正式发布。纬地bim凯发地址首页app的解决方案主体是在纬地系列软件既有三维设计功能基础上的再开发和功能提升，包括道路主体、地质桥涵、挡墙、隧道、交安设施等一整套的专业软件。对于纬地bim2.0凯发地址首页app的解决方案在bim应用当面的技术特征，请您关注近期我们的发布材料和信息！如果您需要更为详细的介绍材料，随后可以直接与我们客户服务部取得联系。
2、纬地系列凯发地址首页app的解决方案各模块之间，数据与模型可以实现交互和共享，包括数据驱动模型自动修改及模型驱动数据更新等。至于您提及的其他bim软件，似乎他们自身各模块自己数据交互与传递都问题较多。
3、纬地bim凯发地址首页app的解决方案的授权方式与之前相同，总体上仍然采用软件产品销售方式，报价也是由各个软件产品的单价组成，用户可以灵活选择搭配使用的。
4、建议关注纬地软件微信公众号，其中结合过往应用案例分享了较多我公司bim动态、研发与应用心得。公众号搜索“纬地软件hinsoft”添加即可。
郭总，您好：
2017版路线规范中p66页，关于交通量大于或等于100pcu/h但小于1200pcu/h,匝道长度大于500m时，要采用ii型横断面.....，本条与条文解释中p177页的(3).......。本次修订将原交通量在300~1200pcu/h之内的考虑超车需求采用ii型断面......。这两条前后对交通量的大小表述怎么不一致呢？前者为100起，而后者为300起。哪一个较准确些。谢谢！
你好！p66页的条文是正确的，p177页的解释也没问题。前者100pcu/h是新规范，而后者300pcu/h是指原规范（2006）。
郭总：您好！再麻烦您一下，关于a型单喇叭互通，从主线流出的单向匝道，接对向双车道的这个路径长度大于500m，交通量一般就200pcu/h,这个行车路径是否理解为考虑按双车道的横断面的形式，或者说，匝道的横断面宽度布置除考虑交通量外，其宽度也应考虑实际行车路径的长度来确定，谢谢。
你好！ a型单喇叭外侧匝道的长度，可以按实际行驶路径长度计算至右侧汇入匝道岔端、甚至收费广场，即匝道单向单车道的断面形式没有发生改变处。也就说，从单向行车角度，驾驶员看到的断面形式没有发生明显改变的区域都计算在内。然后，再结合交通量、匝道长度确定选用i型或单出入口的ii型横断面。
您好！关于 《公路路线设计规范》（jtg d20-2017） 第28页 6.6.2公路建筑限界
你好！当三四级公路的土路肩宽度正好采用0.25米时，此时“建筑限界l”条文中所指的路肩宽度就是土路肩宽度。
你好！纬地软件无法启动，打开项目时，提示“检测软件锁失败，系统将在一到两分钟内自动退出”。
请问如何解决，谢谢！
你好！由于软件安装和启动等相关的问题与计算机软硬件环境有密切关系，请你在工作时间内直接电话到我们凯发地址首页app的技术支持部来咨询解决吧。
感谢支持！
纬地道路设计中输出《每公里土石方数量表》土的松散系数设为1，生成的数量表中土的填方应该是压实方吧？为什么对土石方调配后，输出每公里的土石方时， 填方选压实方，生成的数量表中土的填方又除以了松散系数？即调配后生成的土的填方（压实方）=纬地道路设计中土方/松散系数。
你好！此类问题简单通过文字难以描述情况，也难以确定软件实际操作过程中的相关参数信息。因此，建议以邮件方式，发送项目数据和成果，并对应说明你所发现或者希望咨询的问题。我们会在查阅明白之后，给您回复的。
打开纬地涵洞提取纬地数据后提示无法利用前后地面线内插，提示请检查涵洞位置与前后地面线是否相交，请问这是什么原因？谢谢！
你好！这种情况说明涵洞布置的时候，需要根据周围地面（数字地面模型）自动采取涵洞的断面地面数据，但是当前涵洞位置，缺少地面高程数据。
使用软件怎么安装
你好！关于软件安装启动等方面的问题，请直接电话到我们凯发地址首页app的技术支持部来咨询解决吧。
安装好纬地无法打开，一闪就没了。启动不了。
你好！关于软件安装启动等方面的问题，请直接电话到我们凯发地址首页app的技术支持部来咨询解决吧。
纬地软件：
1、今年实施的d81-2017，由于可能是疏忽，导致了rri型加强型护栏的外观表格没有，如果参考rrf型外观尺寸进行设计，会导致尺寸偏差较大不满足规范要求的情况发生。建议纬地软件考虑这块。
2、另外新的d81对于护栏设置尤其是半刚性护栏的设置更加细化，建议纬地安全设施护栏布设的时候，考虑软件的参数化。比如，增加边坡识别护栏。即根据边坡人工干预参数输入的形式进行护栏布设。
3、还有一个，就是对于安全设施总体图的所有设施生成总体图。当某一个环节设置有错误的时候，会导致整个软件崩溃的可能。建议是否增加生成总体图时各个设施的再确认复核机制。这样，有错误在上一个环节进行优化更改，校核之后保证无错误之后再生成总体设施图。
谢谢！
3、由于生成总体图需要调用所有设施的设计数据，如果有个别项设计出错，可能会出现你说的情况。请你可以将项目数据反馈给我们。我们会及时回复给你的，如果需要对软件进行改进，也会在第一时间进行的。
再次感谢对纬地软件的支持！