昵称：善变的猪 单位： 来源：地址:邮编: 时间：2011-12-19
画涵洞时怎样才能不要边坡，还能把图生出来
你好！
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你说的是暗板涵的填方边坡吗，通过设置涵顶以上墙高就可以实现你的需求。
昵称：8107522 单位：个人用户 来源：地址:未央区邮编:710000 时间：2011-12-18
ctr格式错误（164），如何解决？
你好！
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系统提示ctr格式错误，肯定就是ctr数据文件的数据格式存在问题了，请参照系统教程中相关数据文件的格式说明进行检查修改吧。
昵称：个人 单位：个人 来源：地址:邮编: 时间：2011-12-16
我是6.0版本的 挂在2010上面用的 win7系统 为什么用几分钟出横断面的时侯就崩溃
你好！
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win7和cad2010现在都是比较常见的应用环境，使用中都没有出现这样的问题，估计是你的版本较低或是数据文件存在问题，请升级到最新版本再试试吧。
昵称：fengbin33 单位：福建省交通规划设计院 来源：地址:福建省福州市交通路80号邮编:35... 时间：2011-12-15
纬地如何进行紧急停车带的设计！谢谢！
你好！
紧急停车带是在正常行车道外侧设置增设的一个车道供车辆临时停放，你可以打开路幅宽度数据文件（*.wid），按照其格式增加三组数据用于设置紧急停车带位置的车道宽以及前后加宽过渡段数据，然后重新进行路基设计计算及横断面绘图即可。
昵称：ld11502 单位：个人 来源：地址:芝罘区邮编:264025 时间：2011-12-15
你好，我的纬地是v5.8，我想问一下我在建数模的时候为什么读入点会很少，只有不到1000的点，另外在纵断面插值的时候提示“项目中未指定桩号序列文件(*.sta)!”是怎么回事。
你好！
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纬地5.8版本已经停用，请升级到新版本使用。系统在创建数模读取三维数据时，对于高程为0的无效数据自动进行过滤，估计是你的原始数据存在没有三维化处理的数据吧。纵断面插值是根据桩号文件（sta文件）中的桩号自动进行批量插值的，所以需要有桩号序列文件才可以完成插值输出纵断地面线数据文件。
昵称：ynbec 单位：云南省交通规划设计研究院 来源：地址:云南省昆明市拓东路石家巷9号邮编:... 时间：2011-12-14
您好！我想说的主要是纬地立交的问题。智能布线的确非常智能好用，但是还有一些地方明显不足，不知现在有没有改进：
1、智能布线能否考虑加减速车道的设计问题，有时加减速车道长了浪费，短了不满足规范。总是要试好几次才能成功。如能结合加减速车道的设计我觉得纬地立交设计模块会更加完美。
2、智能布线过程中，为什么直线和圆可以随意剪断而缓和曲线不能？这或许和缓和曲线本身有关，但如能增加这个功能，比如缓和曲线也能剪切需要的长度就更为方便。
3、类似问题2，缓和曲线可以修改参数和长度，但是圆曲线却不能随意修改长度，为什么呢？
4、最不爽的地方，是我觉得智能布线时，无法设定步长，以至于布出来的缓和曲线、圆曲线和直线都不是整数。 比如设定2米、5米的步长比较适合，急盼增加这个功能！
5、问题类此上列，智能布线为何不认缓和曲线？有时候匝道起点刚好在主线的缓和曲线上，这给立交设计带来较大不便。
智能布线功能似乎和cad是无缝衔接，没有对话框。以上问题貌似可以用“立交平面设计”来补充，但我觉得那个接线比较慢。还是智能布线比较猛。急盼回复！
你好！
首先感谢您对纬地软件的支持并反馈详细的使用意见给我们。
1、纬地道路系统在6.0版本中已经增加了基于智能布线技术的互通立交设计功能，可能你还没有看到关于这方面的视频资料吧，请在本网站“下载升级”页面第二页下载“基于智能布线的互通立交设计”的纬地系列新功能演示资料进行了解，另外你也可以下载纬地道路6.0系统教程参阅其中3.4.2章节的相关介绍。采用智能布线进行立交匝道线形的设计，可以很方便地修改流出角度、加减速车道长度等参数，并可以通过实时拖动的方式修改加减速车道长度，修改方式是非常灵活的。而且对于相同线形组合的匝道形式还可以通过复制的方式直接粘贴到所需位置，只需要进行简单的参数设置及修改即可完成该匝道线形的设计。你可以试试了，如果有什么问题或需求，欢迎及时和我们联系。
2、公路和铁路使用的缓和曲线（回旋曲线或者三次抛物线）的线形特点使其不能作为cad的最基本的曲线单元，不能像直线和圆曲线那样进行各种cad的基本操作，例如延伸、求交点、求垂足点、剪裁，也包括offset等。同时也限制了在路线软件中，类似剪切的操作也是有条件限制的。直线和园曲线每一点的曲率半径都是相同的，所以可以随意进行剪切。而缓和曲线由于各点曲率的不同，剪切后就难以和控制线元直线或圆曲线进行顺适的连接了，线形组合也就发生了改变，不一定符合线形设计的规范要求了。
3、智能布线功能是以直线和圆曲线作为控制单元实现拖动方式的路线展线设计的，在圆曲线的半径、位置（中心坐标）和前后衔接的曲线单元位置确定的前提下，圆曲线的长度就自然是确定了，如果作为一个方程求解的话，它的解就是唯一的了。圆曲线的长度是由其他条件所确定的，是方程的因变量。无论是从路线专业需求出发还是从曲线单元求解角度，都是不太方便将其作为控制参数的。因为在路线设计中，一般我们会控制圆曲线的半径、直线段的长度、缓和曲线参数等，很少控制圆曲线长度的（尽管在路线设计中，圆曲线长度也有最小长度等要求的）。
而在立交平面设计中，由于其开发设计思路不同（积木法），经常会用到变化圆曲线长度来进行的起终点接线设计的。
4、对于智能布线设置步长的建议，由于直线和圆曲线都是采用cad的绘图工具直接绘制和编辑的，所以默认也就是cad绘图的步长了。而缓和曲线是根据直线或圆曲线的位置及半径等参数实时计算生成的，其参数准确值本来就是破数，如果给定步长限制（即长度的精度，如你说的2米、5米等）会引起实时拖动调整中的线形跳动现象，并且由于直线或圆曲线控制线元已经确定，步长限制还会引起相邻参数的变化，而这些变化不一定是设计者需要的结果。
但是对于你说的取整问题，我们开发提供了直接在cad“属性栏”中对参数取整的便捷功能，对圆曲线半径或缓和曲线参数或长度等等进行整数值设置的功能，也就是在保证灵活的线位拖动基本满足要求的前提下，然后在直接设置参数取整就ok啦。
5、智能布线的原理就是通过绘制直线和圆曲线等控制线元，然后系统实时计算生成缓和曲线，将这些控制线元连接成一条连续的路线。而且缓和曲线曲率连续变化的特性也决定了其不能做为控制线元进行设置。
对于匝道起点位于缓和曲线的情况，同样是由于缓和曲线的特性所决定，纬地软件不能、也没有软件能做到直接衔接缓和曲线的。但是在实际项目中你可以在缓和曲线上拟合一段圆曲线，然后再进行匝道线形的连接设计。另外，你也可以将立交平面设计方法和智能布线设计方法结合，先采用立交平面设计设计出匝道起点线形，然后转为智能布线再继续进行设计的。
智能布线的功能是非常强大的，操作起来也是非常灵活方便，设计线形犹如工程师在摆布一根绳子一样直观快捷，我们在以后的版本升级中还会对该功能继续进行增强，使之成为复杂线形和立交设计的必备工具。也欢迎你在以后的使用中继续反馈使用意见给我们，使得智能布线功能模块更趋完善和强大。
总结您提出的几点问题，似乎都关联到同一个实质：缓和曲线的数学和线形特点。
昵称：westlife309 单位：西安市政设计研究院有限公司 来源：地址:西安市朱雀大街中段50号邮编:71... 时间：2011-12-14
你好 ，我想使用纬地的设计向导进行匝道加宽设计，但是每到第六步向第七部过渡时，cad就会出现中段错误。（注：我采用的是v5.9版本，我的机子上也装有鸿业，但两个不同时打开）。
你好！
上午已经安排技术工程师和你联系了，通过测试你发来的项目数据运行设计向导没有出现问题，可以正常完成超高加宽等计算。估计与你的系统环境以及安装程序版本有关，已经给你发送了新的安装程序，也就是网站上更新发布的程序，请重新安装该版本程序再试试。
昵称：jyjwjdllj 单位：北京交科公路勘察设计研究院有限公司 来源：地址:到达邮编:11 时间：2011-12-13
6.04版的纬地，同样的数据，10号生成的总体图很多线是断的，11号就是连续的，今天13号，又变的破碎了，把图发给你们客服，回答说是“本来就是分开的”，从服务客户和凯发地址首页app的技术支持的角度来说我不认为这是个负责任的回答，6.04版本的纬地稳定性让人堪忧，现在项目紧，任务重，还要花心思在这个上面，严重影响我们工程进度，请问怎么解决？
你好！
感谢您对纬地软件的支持并反馈意见给我们。针对你反馈的情况，我们今天专门召集凯发地址首页app的技术支持部相关人员了解了情况，当时是通过qq交流由于网络原因导致图片未显示引起的交流中的误会，今后我们将进一步加强技术服务的管理，以确保为用户提供更周到地凯发地址首页app的技术支持服务。
另外据我们掌握客户反馈意见，我们的凯发地址首页app的技术支持和客户服务人员在沟通中极少出现过不礼貌、态度不友好的现象的。请各位用户注意：从qq中交流与电话等直接交流相比较，差别很大就在于没有语言环境，更是看到不对方表情，在处理业务中，快速键入少量文字回复交流，马上切换到事情中时，仅凭简单一小段文字，您不能理解为态度生硬或者不礼貌的啦。请各位用户理解啦，有时我们的人员也是感到蛮委屈的呢。
软件出现问题的原因是很多的，因为项目情况千差万别，偶然出现问题我认为并不代表新的版本不够稳定的啦，实际上我们每每退出新版本时，总是会出现这样一个磨合的过程的啦。我们倒是认为，新版本改进了旧版本的各方面的问题，包括稳定性方面，增加了新的功能。。。采用了新的研发技术等等。从软件工程的特点来说，肯定是新版本的软件更稳定的。 用户有时感觉到类似不稳定的问题，有测试方面的原因，也有一部分是现在的项目特点（包括数据等）和使用环境和以前不同了的缘故。例如旧版本不能在win7下使用，自然也就不会出现win7系统下可能会发生的问题啦；不在cad新版本下使用也就发现不了新版本下的问题。同样一段代码或者功能在cad2006下很稳定，但是在cad2010下就出现问题呢，因为autocad每一个版本对arx开发技术等的支持也是在发展变化的。 所以在加强测试的同时，出现问题及时改建和完善是最为关键的。 这方面也请用户理解。
针对于你反馈的总体图的问题，通过查看你发来的数据文件，原因在于：程序在填挖方断面过渡处理时，先将排水沟和边沟相连，然后将排水沟内部作为填方边坡、外部作为挖方边坡来绘制的，但是你发来项目中的填方路基右侧全部使用矮路基处理，此时填方路基只有边沟而没有排水沟，因此无法自动生成过渡部分的示坡线。对于这种情况手工处理一下即可，可将示坡线拉伸连接起来就好了，由于坡脚线都是带有纬地示坡线属性的，系统对于拉伸的坡脚线可以自动生成示坡线，而不需要用户手工再绘制示坡线的。
昵称：jerryliming 单位：中咨 来源：地址:邮编: 时间：2011-12-13
你好郭工：
看了您对网友智能布线方面的回复，让我学到了很多东西，看到了纬地的优势，还有问题想麻烦您！就是不设缓和曲线的圆曲线等同于直线，几个首尾相连的不设缓和曲线的圆曲线直接相连，当缓和曲线长度取零后，中间的圆曲线前后就会出现相交，拾取后的线位出现错误的连接；
2、是纬地这方面的操作取整需要详细的教程，很多初学者也有这样的疑惑，希望纬地研发团队能开发出更为详尽的教程，纬地向来就是以简单易学上手；
3、纬地演示中如果能在智能布线的基础上预览地面线或者是三维设计这样应该更便捷，毕竟s形曲线很多的话移动交点就出现交点间距过小，（虽然以曲线法设计为主的*等都是在定线之后再设置桩号）相信纬地能在他们的基础上能够超越做得更好
4、纬地纵段设计感觉增加一个选项，比如在两个变坡点之间增加一个边坡点，只要输入这个边坡点的前后坡度，让纬地自动计算这个边坡点的桩号位置高程！
以上是结合同事的意见统一体给您，也希望纬地更智能更便捷，也谢谢纬地团队给我们这么便捷的路线设计软件，
你好！
感谢你对纬地软件的支持和关注，从你的留言的联系信息判断应该和前一问题是同一人吧，是否方便留下单位名称等信息，便于我们更好地交流呢。
1、智能布线的自动接线原理是根据直线和圆曲线做为控制线元，系统自动生成缓和曲线将这些控制线元连接成一条连续的路线，设计者对这些控制线元进行拖移等调整、或是修改接线参数，系统始终保持路线的连续性。对于没有缓和曲线的圆圆接线线形，可以采用“切线相接”模式自动生成直线连接两段圆弧形成连续路线，设计者仍可以对圆或圆弧进行拖移缩放等操作。但是对于你说的这种几个圆曲线首尾相接的情况，一般情况下是需要生成缓和曲线进行连接的，否则就必须是圆曲线两两相切才可以形成方位角连续的线形，如果是相割的两个圆曲线在取消缓和曲线后必须移动并旋转其中一个圆曲线才可以形成相切的两圆曲线。这样大幅度移动圆曲线就失去了圆曲线控制线元的意义了。对于这种没有缓和曲线的曲线设计，建议你可以试试纬地立交平面设计对话框中“切换”功能，设计中可以很方便地像拖动橡皮筋一样来拟合布设连续的圆曲线的，使用中注意选择“线元连续计算”设置。
2、已经有这方面的安排了，我们将在原有智能布线演示及说明的基础上，对智能布线功能增加更详细的演示和教程。
3、纬地系统已经最新开发并发布了平面设计实时预览地面线的功能，以及三维互动优化设计的功能，对于智能布线可在将确定的线形转换为jd数据后，在平面设计中实时显示纵断地面线形。我们也会在以后版本升级中逐步增强这些功能，例如在智能布线时就可以同步显示纵断地面线等，相信纬地软件一定会继续做得更好。
4、纬地纵断面设计中，其实已经有这样的功能了，你可以试试在插入一个变坡点后，选择“实时修改”时输入p进行坡段的选择修改，可以选择预确定变坡点的前后坡段，分别输入所需坡度值，系统即可自动生成给定前后坡度的变坡点及高程。
昵称：y346235261 单位：乌海公路工程有限公司 来源：地址:乌海市邮编:016000 时间：2011-12-12
您好，我想问问，为什么土方量计算表上很多面积和方量的部位不显示数字，而是#号呢？
你好！
纬地土石方数量表是输出到excel电子表格中的，电子表格对于数据长度超出单元格宽度的情况会自动显示为##号。你可以通过两种方式进行调整，一是减小数据的字号，或是调整增加单元格的宽度。建议最好是打开土石方数量计算表模板进行调整设置，以后直接调用修改后的新模板，就不需要逐张表格进行修改了。
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