昵称：tianylz 单位：nx 来源：750004 时间：2011-11-24
建议在纵断面设计中竖曲线按半径取值或者按t长取值应该有个选项一次性全部选好，像我们习惯是t长取整，每次都得挨个选，很麻烦的。
你好！
在纵断面拉坡设计时，一般设计习惯都是将竖曲线半径进行取整处理，为此系统在“控制”选项中专门增加了竖曲线半径取整的设置，例如将竖曲线半径设置为100的倍数，我们实时拖动生成竖曲线时，竖曲线半径就自动按照100进行取整。
实际上你的问题和前面天津华北院用户关于平交口设计的问题有一点是相同的，那就是希望软件提供更为快速高效的凯发地址首页app的解决方案，如一次性设置全线的所有边坡点的计算模式、一次性快速完成多个平交口的版块划分等等。。。
对于类似问题我们一方面需要不断积累功能开发和用户反馈的意见，另一方面还需要研讨归并不同用户的设计和出图习惯，这样才有可能实现更进一步的自动化和高效化。也就是说更自动化的功能均是在现有成熟的软件功能和既定的设计习惯和模式下才可能实现的。而这类自动化的功能和需求是无止境的。
我们已经开发完成、并即将推出的平交口专业设计模块和功能，将会使得平交口设计更加精细和高效的；另外也计划对纵断面拉坡设计功能进行再改进的，有计划在类似你建议的功能方面取得进步吧。
昵称：gaohuigang 单位：中国市政工程华北设计研究总院 来源：地址:天津市河西区气象台路99号邮编:3... 时间：2011-11-24
网络错误刚才的问题不知道发送成功，重新说一下。
1：市政道路板块划分在交叉口比较多的情况下，只能是按照路口范围的桩号进行划分吗？有时一条路上有20多个交叉口，板块分段划分就十分头疼，是否有更为高效的凯发地址首页app的解决方案？
2：套帽图中的sjx就是贯穿的吗？我在人行道处设置了人行道路面结构厚度0.39后，发现是在sjx以下路槽深度0.39，但是人行道已经有了0.18侧石高度，这样就会出现计算上的误差，难道在这里我设置人行道结构厚度时，需要人行道结构厚度减去侧石高度：0.39-0.18=0.21？
你好！
你的问题已经发送成功，这里将你的两个问题合并到一起进行回复。
1、平交口板块划分和路口范围的桩号是没有关系的，板块划分是根据已经创建好的平交口模型进行划分的。板块划分一般平行于道路中线或法线，为了便于用户进行板块划分，系统提供了“等距批量复制”的工具，可协助设计者快速完成板块划分。你所说一条路上有20多个平交口，不可能同时设计这些平交口的，因为每一个平交口设计情况不尽相同，是需要分别进行设计的。
2、已经看到你上传的图片，这是因为你在设置人行道的附加板块数据时，将人行道最后一组数据设置为向下0.18m，系统对于这种情况是按照分隔带样式处理的，路面设计线sjx水平穿过分隔带。对于人行道的设置，注意在控制参数输入中将附加板块最后一组向下数据的坡度和宽度均输入0、再输入路槽深度0.39，这样设计线就是位于人行道顶部的，路槽深度就是从人行道顶面向下计算的。
昵称：gaohuigang 单位：中国市政工程华北设计研究总院 来源：地址:天津市河西区气象台路99号邮编:3... 时间：2011-11-24
还有一个问题：新版6.02的数据文件不能粘贴？以前的数据文件编辑很方便，现在的不能整行的粘贴，很不方便。
你好！
纬地道路系统现在最新版本是6.04，请你从本网站下载最新的v6.04安装程序使用。对于数据编辑器的问题，估计是你系统中的数据编辑器文件损坏了，你可以从其他电脑的纬地安装目录中复制一个可正常使用的“ehint.exe”文件到本机使用。
昵称：chenzh1982 单位：湖北省交通规划设计院 来源：地址:武汉市汉阳区二桥路邮编:43005... 时间：2011-11-22
您好，程序已经收到，正在使用过程中。谢谢！
在程序的使用过程中还发现这个问题：
1）纬地土石方运行时候出现如附件图片的问题怎么解决。
2）跨项目调配项目较多的时候容易程序突然关闭，再也打不开了，能解决么？
急，盼解决。。。
3）跨项目调配运距=两调入桩号间的距离 输入的绕行距离，这样计算不正确，比如从ak0 000调入bk1 500，有可能这两个位置就离的很近，但程序计算的距离在1.5km以上，建议程序只认输入的距离即可。
4）跨项目系统还不是很稳定，容易出现突然退出的情况
你好！
没有看到你上传的图片，已经通过电话和你联系进行了沟通。
1、如果系统出现提示数据重复的提示，一般是因为断面面积桩号出现了重复，请检查你的断面数据和其它数据桩号是否有重复的情况出现。
2、对于你说的多个项目进行交互调配时出现程序退出的情况，我们测试中还没有出现，估计和你的设置或操作有关吧。如果出现此类情况，最好能重复该操作看是否是由于该操作引起的问题。
3、对于跨项目调配的运距计算，是绕行距离 下路位置纵向运距 上路位置纵向运距的总和（注：两项目分别计入一半绕行距离），如此设置主要是考虑到某一区域有些跨项目调配路线是唯一的，不能直接从某桩号直线运输到另一项目某桩号，必须经过路线出入口及固定的便道进行调运。对于你这种情况，你可以直接输入调出调入土体重心桩号和绕行距离进行调运即可。
4、对于你说的稳定性问题，与上诉第2条回复一样，最好能说明具体进行什么操作时出现的问题，以便于我们及时查处问题所在进行完善。
昵称：solar 单位：华罡院 来源：地址:123邮编:410000 时间：2011-11-21
纬地土方段落调配增加很简单，那就增加这个功能吧，这个功能你可以咨询其他用户，肯定是有用处的，软件是让人省事。这个段落调配可以省很多次选中挖，再去填的过程。
你好！
感谢您的建议，在前面的回复中已经说明了为什么没有设置自动调配的原因。我们会考虑您的建议，并会征求其他用户的意见，在以后的版本升级计划中考虑设置自动调配的功能。
昵称：solar 单位：华罡院 来源：地址:123邮编:410000 时间：2011-11-23
纬地道路能否实现，在离中线不同距离路段采用不同的路槽厚度，而不是根据行车道、路肩来输入厚度。同时清表也需要这要的要求。在改建项目中，这种情况很多。
你好！
感谢您反馈的建议，我们也有计划增强对旧路补强设计的功能，例如你可以看到纬地项目管理外业数据中已经预留旧路位置数据文件（*.oldroad）的位置。如果您有时间，可以整理具体可行的详细改进建议给我们，如旧路位置数据主要有哪些控制参数，横断面图中体现旧路补强的样图等，以便我们在以后的版本升级中进行参考改进。
昵称：chenzh1982 单位：湖北省交通规划设计院 来源：地址:武汉市汉阳区二桥路邮编:43005... 时间：2011-11-19
您好，谢谢解答，上次关于纬地土石方的问题意思可能没有说清楚：
1、纬地数据输入好了之后，运行数据预处理，报错说“土石含量数据不全”然后把所有的表都“只读”了包括土石成分表，你说数据不全，但我不能修改数据，而且”结束调配“，”清楚调配处理“等菜单是灰色的，根本返回不了，只有重建项目。
２、跨项目调配本来具体的桩号起始和在一个项目里面从某桩调入某桩是一个道理，只是需要输入跨项目调入增加的距离，至于桩号，人工输入的也不一定正确，我想最好是程序自动计算，可能程序实现上有困难。构造物标示的不直接，输入了构造物名称，在调配图里面最好标示出来，让人能一目了然。
３、实际调配的过程中，如某隧道、桥设置了不能跨越，然后在这个隧道、桥桩号范围的取、弃土场调配的时候，也不能跨越？这应该不对。
４、土石调配中需要的数据很多，填方用自然方是为了核查土方公式的平衡，用压实方是为了计价，同样借方用压实方是为了算计价方，用自然方是为了算取土场面积等，用手工修改也可以实现，但一个计算表n多页很难修改了，还希望酌情考虑下。
你好！
1、系统默认在进行数据预处理以后，相关原始数据不能随意修改，所以做了只读设置。针对你说的需要修改原始数据，然后重新进行数据预处理，我们已经在程序中进行了调整，可以在“清除所有调配及处理”后进行原始数据的修改。
2、对于跨项目调配，系统需要考虑到多种情况：对于平原区可以有多条运输线路时，可以直接采用两项目土体重心桩号加绕行距离即可完成调配；而对于山区只有特定的运输线路时，就需要设置特定的下路、上路桩号加绕行距离才可以完成调配。程序需要考虑到项目应用的通用性，增加跨项目设置应该是比较合理的。关于调配图中构造物的标识，准备采用您的建议，在调配图中增加构造物的名称标识。
3、准备采用您的建议，对于桥隧桩号范围的线外取弃土坑，取消不能跨越桥隧的条件限制。
4、记得你上次是说填方数量同时有自然方和压实方，这种做法应该很少。如果你需要分别输出自然方和压实方，目的是进行核查土方平衡、计价或是计算取弃土场面积等，你完全可以根据需要选择输出自然方或压实方，需要什么类型就输出什么类型的数量即可。
针对你以上建议进行完善后的程序，稍等测试完善后将会发送到你的邮箱，请注意查收。
昵称：无 单位：呼市公路勘察设计院 来源：地址:邮编: 时间：2011-11-21
最新版本从哪下载
你好！
纬地正式发布的最新版本都在本网站“下载升级”页面中提供有下载，请你使用注册的用户名登陆后，即可在该页面搜索需要的新版本程序进行下载。注意：如果是纬地正式用户，注册时需要填写软件锁号，以便将你转为正式用户方可下载正式版安装程序。
昵称：jiapeng2008 单位：北京华景 来源：地址:北京丰台方庄芳群园三区11号楼七层... 时间：2011-11-20
有一个前期设计的问题，纬地可以自动布桥吗？我们现在做的是个山岭重丘区的高速公路设计，由于路线所经区域地形非常复杂，选线工作反复多次。每调整一次路线，桥隧组都要进行紧张的布桥布隧工作，但总体设计人员不能快速得到路线的桥隧指标或规模数据，耽误了一部分时间，桥隧专业人员每次都要重复工作，工作强度很大。其实布桥主要原则并不多，平面上有深沟，或者横断面上横坡太大等等。基本数据我想在纬地纵断面与横断面地面线上都可以取值。如果我能输入一些原则性的数据，比如桥头高度在10m以上就要布桥等等，只需加一些计算，便可以进行自动布桥。如果有了这个功能，桥隧专业可以在纬地工作的基础上进行调整。那么工作效率将大为提高。有没有这个打算呢。
你好！
感谢您反馈详细的使用意见给我们。
对于该建议，我们已有相关的研发计划，即在现有的“三维互动优化设计”模块基础上，增加给定条件自动判断布设桥梁、隧道等构造物。并且随着路线方案的调整，系统自动计算并相应调整桥隧等构造物的位置。
你有时间也可以在本网站下载“三维互动优化设计演示片”进行了解。另外，如果你有时间请整理详细的软件改进建议给我们，例如判断设置桥隧的主要影响因素及参数设置等，以增加桥隧自动设置的合理性，便于我们在以后的研发改进中参考。
再次感谢您对纬地软件的支持。
昵称：lyhsw-119 单位：北京建达道桥咨询有限公司 来源：地址:唐山市路北区学院路邮编:06420... 时间：2011-11-18
您好！请问一下，纬地软件出的土方断面，路拱曲线能不能显示出来，应该如何设置？
你好！
道路横断面设计中通常都是按照直坡路拱设计的，不需要考虑设置路拱曲线，曲线型路拱主要用于较大宽度的城市道路如平交口等位置，所以纬地系统在平交口设计模块中考虑了各种不同抛物线型路拱曲线的设置及计算，如二次抛物线、三次抛物线路拱曲线，以确定平交口各特征点和划分板块的高程计算。
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