你好，已安排技术人员与您电话沟通，请保持预留电话畅通。
《规范》中对部份路基加宽值作了调整，纬地软件什么时候更新标准库？
你好，已经基于新规范调整后的技术指标表发送至您预留邮箱，请注意查收。
我插了hintcad数模单机版的密码狗之后，双击为第三位道路设计图标只会有一个图片一闪而过，根本打不开软件啊。安装的时候就是全部点击下一步安装的。
你好，您的问题是cad启动权限导致，将cad设置为以管理员身份运行，就可以啦。
老师，您好；
冒昧留言咨询一个问题。纬地涵洞3.2生成简单型工程数量表是否存在漏洞？如下图：
1.洞身工程量漏计铺砌，且洞身c20砼计量明显有误。
2.洞口未设置钢筋，生成表格包含钢筋。
你好，您的问题回复如下：
1、核实未发现您提及问题，建议将数据文件发来，技术人员检查后再与您沟通吧；
2、早期版本存在该bug，目前已经修改完善。
随后技术人员会与您联系并发送新程序给您，请保持预留电话畅通。
6.8驱动安装不到windows10pro上去
请使用正版软件，盗版软件会出现各种不可预见的错误及问题！
纬地道路打开闪退，崩溃，致命错误
你好，纬地凯发地址首页app的技术支持仅针对正式用户提供，建议留言是附上完整的单位名称、软件锁号等信息，以方便我们更好的为您服务。
交安3.0实现bim交互设计需要的是纬地哪几种软件的组合？
你好，纬地系列软件bim凯发地址首页app的解决方案包括道路、涵洞、挡墙、隧道、交安、地质等多个模块，其中，各子模块均需依赖道路模板完成，具体组合可根据项目情况选择道路软件与其他各子模块即可。
郭老师，您好，向您请教一个问题：
设计时速为20公里的四级公路，用直线来代替超高、加宽过渡段，如下图所示：
对于s型、c型平曲线，圆曲线之间的直线长度为30米，每个圆曲线各用15米用作超高加宽过渡段，黄线为超高、加宽过渡段：
问题1：变坡点在黄线范围内是否违规？
问题2：变坡点在黄线范围外，伸入到圆曲线中，是否违规？谢谢。
你好！您咨询讨论是具体规范应用性问题，我只能谈谈个人认识吧。
1、你所提到的违规，应该是指是否满足路线设计中一般的“平包竖”的设计原则吧？具体条文应该是“平纵面线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长.....”。
2、从一般理解上，你图中所示的两个竖曲线的边坡点位置均落在直线段的中间，应该是不满足“平包竖”的原则。
但是，正像规范条文中的用词“宜”，是强制性比较弱的推荐性要求。严格地说，不满足“平包竖”原则并不算准确意义上的“违规”性质的。
3、规范是允许在四级公路上可以不设置缓和曲线的，因此，也允许在直线段上进行超高和加宽过渡的。
但那是因为早期路线设计、计算等条件限制时的做法和处理方法。
而今天，我们可以高效地使用软件进行各类复杂线形组合设计，设置缓和曲线和设置直线同样的灵活和方便，
因此，我建议现在四级公路完全可以设置缓和曲线进行超高和加宽过渡的了。这样不是更好嘛！
- 《规范》中对部份路基加宽值作了调整，纬地软件什么时候更新标准库？
你好，已经基于新规范调整后的技术指标表发送至您预留邮箱，请注意查收。
前几天听了王工的汇报，收获很大，回去尝试了下智能布线，确实很棒，带来了很多方便，然而有些小问题想咨询下，智能布线中，关于减速车道这块，原来都是用纬地的互通立交设计文件控制加流出角来控制，这种在智能布线中如何操作？另外，关于匝道起止点接主线段区域位于缓和曲线段这块，智能布线又是如何考虑的呢？望解决！谢谢！
你好，智能布线中，有专门的端部控制命令（hsectrl），您可以充分利用夹点编辑和特性窗口的交互对加减速车道进行动态拖拽，同时可参照规范要求调整流出角、渐变率以及各线元参数。匝道起止点位于主线缓和曲线段落，建议根据线位及具体起止点曲率情况，拟合相近的直线或圆曲线灵活处理吧。
