郭工你好！我在线提交的问题不知你看到了没有。
你好！
你发来的问题已经收到，下午已经通过电话和你联系解决了，如果你在绘图模板定制中还存在任何疑问，请及时和我们联系。由于网站凯发地址首页app的技术支持不是实时在线答复的，所以有时可能会延迟回复你的问题，但是一般当天提交的问题，当天都会给予回复的。如果有很紧急的问题，你也可以拨打我们的凯发地址首页app的技术支持电话及时进行咨询。
郭工：
您好！请教3个问题
1、两条匝道c、js，两者汇流段落标高采用折线法，按各自的超高，但生成的标高图中靠近小鼻端处仍是直线法，而其他大部分是折线法生成的标高图
2、d、h匝道汇流段，用纬地自带标高模板“13匝道正向”绘制
h匝道作为d匝道附加车道的段落，其超高由d匝道控制，即与d匝道同坡，h匝道此段不绘制（如d匝道、h匝道宽度文件数据所示）,但不知是什么原因，生成的标高图在同一横断面上却不是同坡？
但若将h匝道*sup文件hk0 558.548~hk0 655.118段超高数据删除，则能正确绘制标高图
3、由纬地自带标高模板“13匝道正向”绘制
d匝道与h匝道附加车道段标高图内，图示红色标高数据标识位置有误，应为箭头所示位置请问是自带模板原因还是纬地文件的原因产生的
烦请协助解决上述问题，附纬地数据文件及cad图纸，见邮件
你好！
你发来的项目数据以及问题描述的图示说明已收悉，对你反馈的问题已清楚，特回复如下：
1、该问题在2010.9.1发布的纬地道路6.0版本中已经做了更新完善，我们测试是可以正常绘制出c、js两匝道的折线法标高图，不存在靠近小鼻端有直线标注的问题。如附图所示。
2、对于连接部超高横坡数据提取及标注的说明，在纬地5.8程序中，已经更新将读取附加车道pm文件改为直接读取附加车道prj文件，这样系统就可以在读取附加车道项目文件时，不仅读取附加车道的平面线形数据，同时可读取附加车道的路幅宽度、超高横坡等数据进行计算标注。
这样也就支持连接部区域内主线与匝道采用不同横坡度的情况了（正如你说的主线和匝道不同坡的情况），因为在一些实际项目中出现这样的设计需要，例如：从主线圆曲线外侧流出的反向附加车道的情况。正如你操作的那样，如果你不需要采用附加车道的超高横坡，而全部采用主线横坡，只要将附加车道sup文件中该段落数据删除即可。
3、对于某些项目出现的附加车道内侧标高标注在外侧的问题和现象，是属于求交算法方面出现的偶然现象，我们已经发现问题并在新版程序中进行了完善。对你发来的项目数据在新版程序中测试检查没有发现这种情况。如附图所示。
1逐桩坐标中能不能加入方位角？
2中央分隔带是以渐变段，怎么处理， 也就是中央分隔带中线的一边2，另一边由2m逐渐变化到4m，怎么设置？
你好！
请你留言时注意留下单位名称等信息，便于我们更好地进行沟通。
1、逐桩坐标主要用于测量放样使用，一般不输出方位角数据。而对于主点坐标表，用户则可以选择是否输出方位角数据的。但是纬地软件的工具菜单中有其他功能可以指定桩号输出方位角的。
2、纬地是支持中央分隔带的宽度渐变的，请在路幅宽度文件中按照该数据格式进行渐变段的设置即可。
郭工：
您好！
烦请协助处理一个关于折线法标高图的问题，问题内容及相关资料已打包发送至贵公司邮箱。
你好！
你发来的邮件已经收到，并给你回复邮件说明了解决问题的情况，请注意查收。
你好，很高兴期盼已久纬地6.0终于出炉了，看了视频演示，有很多激动人心的功能，真的很不错，不过我在下载了安装程序后360杀毒软件马上报有病毒，见图片，请核实。
你好！
感谢您对纬地软件的长期支持和关注，纬地软件的发展是离不开广大纬地用户的支持的。在纬地软件的开发过程中，我们始终抱着为用户负责、为用户提供更多创新技术功能的宗旨精心进行研发，历时一年半终为用户呈献出功能强大的纬地6.0系列软件。
有关纬地6.0安装使用的问题，请注意阅读安装程序中所附安装说明及注意事项，另外请你查阅本网站最新更动的纬地6.0升级通知。纬地安装程序不存在病毒的，就在刚才我还使用卡巴斯基对其进行了扫描检查的，我也是刚从网站上下载安装程序呢。一些杀毒软件误杀误判的现象是很普遍的了。
你好！
问题1：路线规范中规定了分流鼻偏置距离c1,c2以及分流鼻的偏置加宽渐变率，而在维地中只能找到分流弊的位置，因此只能手动计算分流鼻处的加宽路面收敛到正常路面的过渡长度z1和z2，在通过裁剪得到最终的图形，然后再根据图形得到修改后的wid文件，这个过程比较繁琐，有没有更为快捷的方法。
问题2：wid文件中，附加车道项目中，第一行是有无附加车道的判断标识，第二行是路缘带的宽度，请问，路缘带的宽度的设置有没有影响，我感觉影响不大？维地程序中主线加附加车道来自动推算并绘制连接部图，请问它的原理是什么，在编制主线和匝道连接部的路幅文件时，应该注意什么问题！
你好！1、在高速公路断面型式中，如果主线采用了小于3米的硬路肩宽度时，规范是要求要在楔型端处增加设置偏置加宽的。你可以在纬地找到分流鼻位置后，再根据该位置对应主线和匝道的桩号，在各自的路幅宽度控制数据中增加硬路肩宽度渐变，使得各自硬路肩缩回到正常宽度的。只是这时的变宽的位置（具体桩号）可以稍向鼻端位置之外，稍稍移动2mm米就可以了。
2。关于wid附件宽度如何变化、以及软件是如何实现路线法线方向的宽度自动搜索的，请你还是仔细阅读用户手册中的相关章节内容吧，其中有具体图示说明的。这里语言描述还是蛮费劲的呢。
还是接着上一个问题，分离式路基的问题，那样出来的是轴线的逐桩坐标，但是轴线在土路肩外边缘，不就是土路肩的外边缘的坐标嘛，而不是路面的坐标，施工的时候很麻烦的。
你好！
逐桩坐标表就是根据设计轴线的桩号点位进行计算输出的，而轴线在路基边缘这是因为在路幅宽度定制时就是这样设计的，如果要输出路面位置的逐桩坐标，那么你在开始平面线形设计时就将设计轴线确定位于路面位置，那么输出的逐桩坐标就是路面位置的坐标了。
平面设计线（轴线）在路基边缘的现象在公路的分离式路基项目中是非常普遍采用的，不会造成施工不便的。因为对于分离式路基的某一个半幅，其路面横坡就是单面坡度的。
你好，关于分离式路基示例中的两个问题：
（1）项目中平面设计线都是从中线直接分离的，故项目xhsgt.wid在分离式路段，它的平面设计线左边应该是不会有任何宽度存在的。实际上即使按示例出连接部图，它也是存在错位的。为何？
（2）按修改后的xhsgt111.wid出连接部图能保证前后边缘接上，并且平面设计线位于路基左边缘，但是不知它的超高旋转轴和高程设计线在哪，如何体现的？（按宽度文件，这里其体现不出在距平面设计线1m-即未分离时的中分带边缘处）
你好！你咨询的问题似乎在这里使用语言还不能马上回复得清楚，我建议你把我们提供在网站上的分离式路基的设计成果输出并打印，然后把平面图、纵面图、以及横断面和连接部图等一一对应查看，你就会明白分离式路基前后，路幅宽度是如何变化的，而平面设计和纵断面设计线又分别在什么位置了。
不过请注意：一是在公路设计中不是任何时候平面设计中心线都是和纵断面设计位置（线）重合的；二是分离式路基设计前后平面中心线直接分离或合并设计较为方便，而对应的横断面方向，可以将整体路幅适当进行平移（或者成为过渡吧）的。
你好，我是一位施工单位的试用户，我想知道.纵横地面数据输入后.根据施工图纸给每个横断面戴帽子.是否一定要把“设计参数控制数据文件”中的填挖方边坡.边沟.排水沟.路槽.用地宽等都要设计上.而我只设计了标准断面为什么不能打开横断面设计及计算对话框,进行下步设计.而事实上，我们施工单位只要能用图纸横断面戴帽子就行了。
你好！
纬地道路系统同样适用于施工单位进行横断面重新带帽及工程数量的计算复核。随着纬地软件的普及，很多设计院所使用纬地软件进行设计，做为施工单位进行工程量复核计算，可以只进行外业纵横断面的重新测量，然后根据设计单位的项目数据，替换原有纵横断面数据后，重新进行路基设计计算，即可完成横断面戴帽及土石方数量表的计算输出。
如果没有设计单位的项目数据，就需要你根据设计图纸恢复项目的平纵横设计数据，按照设计流程进行操作，才可以完成最后的横断面设计绘图。请在本网站下载纬地道路系统教程，按照其中说明的设计操作流程一步步进行操作即可完成该工作。
您好！一直期待的支持win7的纬地三维道路设计6.0安装程序出来了，麻烦给我发个数模版的安装程序，感谢！qq邮箱：40981722@qq.com
你好！
感谢您对纬地软件的支持，纬地道路系统6.0版本发布后，已经在网站上同步上传了该系统各版本安装程序供用户下载，请登陆本网站即可自行下载新版安装程序。另外请你注意阅读本网站关于纬地6.0系列软件升级的通知，新版程序需要办理相关升级手续后方可使用。
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