nickname：14 unit：江西交通职业技术学院 source：江西交通职业技术学院高职公路与桥梁班 ... published date：2005-05-29
就是请问一下下载这个软件的使用版的期限是多久呀注册又是如何注册的呢？
你好，试用版不需要注册。
reply date：2005-05-30
nickname：nxwjb unit：宁夏公路勘察设计院有限责任公司 source：宁夏公路勘察设计院有限责任公司 750... published date：2005-05-28
郭工,我们院买了纬地网络版和很多套单机数模版软件,可较少用纬地做立交.能否发一张立交演示盘,
你好，已经安排给你邮寄了。
贵院关于纬地在立交方面的应用情况我们基本了解了。我们试者分析一下影响从事立交设计的同志是否更换使用新的软件的因素，可能有以下方面：
1、目前工程项目一般设计周期较短，时间要求紧，作为设计人员一般最关心的是在最短的时间内先把设计完成。所以在新软件和已经较熟悉的原有软件之间选择时，设计者会先考虑使用旧软件尽快把设计再说。新软件毕竟需要熟悉的过程。
2、“先入为主”是我们每个人都可能有的现象，不同的软件其在设计思路和方法上肯定会有不同，许多时候我们会自然不自然的用原有软件的思路和方法去应用新软件，这样可能会出现觉得不顺手不方便等感觉，是难免的。所以我们也会听到有用户说：原来的软件用习惯了，真还是懒得换。
3、在某些层面上，有些设计工作用不同的软件都可以完成，似乎差别不大，更换软件也显得没有必要。许多时候影响用户不得不更换新软件的原因是对新软件的某些较为强势功能的需求，比如纬地的数模和三维设计功能、纬地路线与立交设计完全融合的功能、纬地路线与土石方、挡土墙系统的配套集成功能等等。我不知道贵院对数模功能的应用是否较多，较为普及？是否从事立交设计的同志较少应用数模功能？是否贵部门中人员分工较为明确，从事立交设计者较少参与路线总体设计？较少参与土方工程或挡土墙等设计工作？（今天在与你电话沟通后也证实了一些现象）
4、当然软件是来应用的，主动者是用户。如果用户能够在设计较为空闲的时间里，多研究研究新的一些软件和或其他新的技术，或许会发现新的软件或技术还是别有一番天地的。或许在下一个项目设计中就会起到事半功倍的效果呢。如果很多用户能够拿出学习和应用一些国外软件的精神来，那么熟练应用纬地发挥纬地的综合优势那将是再简单不过了。客观地说，每个软件在都可能有自己亮点的地方，目前，恐怕没有哪个专业设计单位是没有软件（软件是现在做设计必备的工具了），但许多单位更新换代选择纬地的原因主要是选择的综合优势。综合优势可以包括很多方面，如：功能的系统性、全面性、专业性、可拓展能力和再开发完善能力、更新换代速度、三维设计和集成设计需求、凯发地址首页app的技术支持和服务水平、平台性能等等。
5、所有用户都可以看见纬地是在不断成长和前进的，除了对已有功能的完善和改进之外，我们在三维互动优化技术和三维虚拟仿真分析系统的开发方面也已经有了较大的成果，这些成果将不断提高纬地在与其他国内外软件功能对比方面的综合优势。
6、这里可以提前说明一点，纬地刚刚开发完成一种全新的路线布线方法，这里暂时先称为“纬地布线法”吧，该方法是在学习和汲取目前国内外各种软件路线设计思路和方法的基础上，经过更高层面提升后开发完成的。其中也包括借鉴autodesk公司最新的土木工程行业的软件civil 3d 2006的思路。但纬地布线法相信任何应用它的用户都会明确感觉得到它不同于civil 3d、不同于纬地已有的功能，也是不同于其他国内外路线设计软件的。当然，这一更高层面的灵活布线方法的开发是在更深刻层面上的cad核心开发的基础上的。很快我们会将“纬地布线法”增加到纬地软件的专业版和数模版中，方便用户应用。
相信所有这些都会成为用户选择纬地或者转而使用纬地的理由的。
以上仅是本人的一些个人认识和见解，请你和其他用户参考，未必正确。严禁任何人对上述文字的引用。
reply date：2005-05-31
nickname：none unit：长安大学公路学院 source：长安大学雁塔校区3＃412 研2003... published date：2005-05-27
各位大侠你们好：
我是长大的一名在校生，正在学立交设计，不知道纬地有没有立交设计演示？哪里可以下？
谢谢
你好，因为演示很大，不能放到网站上，请你到我们公司来拿一张光盘去。
reply date：2005-05-27
nickname：11 unit：廊坊市交通勘察设计院 source：065000 published date：2005-05-27
郭工：
你好！有两个不成熟的问题，请教一下。
1.用纬地查询别的软件生成的路线单元时,怎么一点cad就死掉了？不兼容也不至于这样呀！
2.在互通某些特殊情况下接线终点处怎么有1mm左右的误差，虽说满足工程要求是一方面，但能否改进一下软件的计算精度，再精确一位？
你好！
2、你的问题我们路工已经和你电话取得沟通了，原因是当时（96年左右）为了照顾一些低配置计算机的用户很好的应用立交动态接线功能（主要是在速度上的），我们在满足工程精度要求的情况下，对接线的结果（即回归计算过程）的精度控制作了设定，软件在用户实时拖动过程中设定：当接线位置达到某一范围时（2mm）就认为达到要求了，不再反复回归下去了。但这绝对不会影响软件对每一曲线单元的计算精度。当然目前较新配置的计算机是不会有此类速度上的问题的。
路工已经和你联系，马上发送精度提高到0.1mm的新版本软件给你了，以后所有纬地新版软件中都将修改了。
因为有了cad使我们可以将这类的1mm以内的差别放大到整个屏幕。
1、任何软件都会出现bug，包括微软。原因很简单，我们不可能测试到所有的可能会出现的情况。比如你说的问题，纬地在自己生成的线位图形上附加了自己特有的自己格式的数据信息（其他软件也会这样做），我们在作“曲线单元查询”功能时，考虑如何识别自己生成的线元，如何识别cad本身的线元。但却没有考虑识别别的软件生成的线元，因为我们不知道别的软件所附加的信息和格式。你是否知道，有的软件在cad中自定义了图形实体后，这种实体只有特定的软件是可以识别的。比如纬地挡土墙软件在挡墙布设时所绘制的图形实体。但在出图时我们将图纸输出成通用的cad图形实体了。
请你发送一张别的软件所生成的图形来，我们将马上完善软件尽量去识别它，至少避免掉死机的情况发生。谢谢！
reply date：2005-05-27
nickname：牛 unit：华东交大 source：江西 published date：2005-05-27
用计算器，计算的路线在纬地中输入时出错
我们只好这样解决（假如缓和曲线是50，我们输入49.98 才能正常）有没什么处理的办法
我初步估计是计算器和纬地的数据精度不一至。
盼回复 谢谢
你好，这类问题是一些低等级公路设计者经常遇到的问题。因为手工计算的过程中几乎每一步都要进行四舍五入等近似计算，而软件在计算过程中是一般没有这样做的，只有在成果输出时才涉及到保留小数位输出的问题。当然包括手工计算所采用的公式都会是近似的公式。遇到这样问题时，我们推荐用户先使用纬地的平面数据导入功能，并以交点间距或交点坐标的形式将交点导入（交点线导入），然后再在软件中逐一设置曲线，并适当调整使其基本与手工计算结果相配。但这两者之间存在差异会是必然的。
reply date：2005-05-27
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