nickname：zqsheep unit：浙江省交通设计院 source：地址:环城西路８９号邮编:３１００００ published date：2006-12-21
郭工:
我在进行主线纵断面设计时,纵断面负桩号的地面线怎么出现不了,只有-k 050往后的地面线数据,且前面负桩号文件没有,地面线数据也不见.请指教何因??
你好！
关于存在负桩号进行纵断面设计的问题，我记得已经在更新的纬地5.74版中进行了完善，请你从我们网站下载安装最新的纬地道路5.74使用。
我们在纬地道路5.83版中测试，包括负桩号插值、负桩号纵断面设计及绘图均没有发现你说的问题存在。可将你的项目发过来检查。
但是，请注意我们并不赞成使用“负桩号”这一方式来解决问题，我们建议用户，可以将路线的起点桩号总体加上某一较大的常数来实现在既有桩号前的增加路线的设计处理。比如：在原桩号前增加100公里的常数。这种做法在工程上是比较合适的，如果一个项目的起点有可能向目前起点的反方向延伸的可能时，我们首次设计时，就将起点桩号可以定位k10＋000。类似的现象在其他工程也有应用的案例，比如我们在大地坐标计算时在y坐标前加上500公里的常数。因为请注意：路线里程上需要的负桩号的概念与数学上的负数是不同的，一个具体数字排列顺序是1、2、3、4。。。而另一个是。。。4、3、2、1。
reply date：2006-12-22
nickname：xuexingwei unit：河南省交通勘察设计院 source：地址:郑州市陇海路70号邮编:45005... published date：2006-12-20
郭工:
纬地在平面标注的时候,不想让标注曲线五桩和zh等标注,在平面设计中取消,程序却依然标注?纬地什么时候能够让设计者自己选择标注的内容和平曲线参数距离中线的距离(现在的好像是程序根据标注字号的大小自动调整,有时候不太理想)
你好！
纬地在平面标注时，根据用户常规设计的需要，已设置了多个选项对公里桩、百米桩（包括10米、20米、5公里、10公里等等）、曲线要素桩及曲线参数进行选择是否标注，并可以灵活设置各个标注选项的字高、位置及字头朝向。如果你不需要图中标注zh等，也可以将字高设置的很小，如0.001。
根据一些用户的特殊需要，纬地还增设了公里桩、百米桩、曲线要素桩偏移中线的距离选项，用户可以自由设置这些标注偏移中线的距离。至于曲线参数的偏移标注，在程序中设置曲线参数也偏离中线是容易实现的，但考虑到曲线参数宜靠近线元标注较好，所以没有将其进行偏移。
纬地将在以后版本中考虑将平面标注做成模板的形式，可以由用户自己新建符合各个项目需要的标注模板，用户也可以在原有模板上进行编辑修改得到新的满足自己需要的标注样式模板，这将最大限度满足用户对标注样式的各种需求。
reply date：2006-12-21
nickname：281586948 unit：个人用户 source：地址:长沙市邮编:410011 published date：2006-12-20
你好：
纬地如何进行卵形曲线的设计啊？我曾经试过几次，假设是交点1、2，就是交点1曲线半径确定，前缓和曲线取长度定值，后缓和曲线取0；交点2前缓和曲线起点半径设置为交点1的圆曲线半径，缓和曲线长度取定值，然后选择于前交点相接，后缓和曲线长度取定值，使用反推，请问是不是这么进行设计的？
如果是这样进行设计的，但是我进行总断面设计的时候，相应的平曲线显示怎么有跳跃突变，应该是一条斜线连接两条圆曲线啊？敬请回复！
你好！
你所说的是纬地设计卵形曲线的方法中的一种，操作应该是正确的。在纵断面图中显示的平曲线也是正确的，交点1的圆曲线终点接交点2的卵形缓和曲线的起点，卵形缓和曲线的终点接交点2的圆曲线。
在交点1的圆曲线终点处有一短竖线，可做为交点1和交点2曲线的分界线。因为当圆曲线终点无缓和曲线时程序中默认该点为yz，所以有此竖线产生，但是并不影响平面曲线的正确表述，更不会影响该位置的超高加宽过渡的计算。
reply date：2006-12-21
nickname：年糕 unit：铁一院承包公司 source：地址:邮编: published date：2006-12-19
您好！
我在使用5.8专业版之后有这么个问题（5.74版没有出现）：进入纬地操作后推出软件时有“unhandled access violation reading 0x0000 exception at oh”的对话筐，然后就推出cad了。请问这是怎么回事，是不是相关软件装的不合适？谢谢。
你好！
请你安装的版本编译的具体日期是什么时候？我们没有发现你所反馈的问题，请你重新从本网站上下载安装程序进行安装吧，后面我们又更新过安装程序了。
reply date：2006-12-20
nickname：zooiizit unit：广西林业勘测设计院 source：地址:广西南宁市中华路十四号邮编:530... published date：2006-12-19
郭工：
你好!再次讨论行车道绕内边轴超高旋转计算问题；
1、如式p=△i*b/lc，超高渐变率p是坡度差=△i同旋转轴距行车道外缘距离b的乘积与过渡段长度的比值(即是断面中最外侧超高值与过渡段长度的比值)，而不是坡度与过渡段长的比值。纬地纵断图的超高图中是按坡度比例绘制，而不是按超高值(高度差)比例绘制。
2、各分段桩的内插，同上理，因使用高差内插而不是坡度直接内插。
3、关于△i；中轴方式中，行车道外缘点与旋转轴连线在超高过渡过程中所经过的位置是-2%～ 8%，所以其△i=8%-(-2%)=10%；而边轴方式时，行车道外缘点与旋转轴连线在超高过渡过程中所经过的位置是0%～ 8%，故其△i=8%-(0%)=8(如附图)。
不知以上说清楚没有，请阅!
你好！
又和你做了较长时间的电话沟通了。
1、2、当b也为定值时，式p=△i*b/lc中的b/lc也就是一个确定的数值了，所以这里的坡度比例或者超高值(高度差)比例是同一个数值了。总之这里的变化是线性的，是完全可以通过内插方式获得其中任意断面的临界横坡的。
3、你的图是正确的，就是我们通常需要出的超高过渡图吧。但是，通过了解我也发现其他用户单位和我们对这种超高过渡的△i的理解是相同的，也就是与你不同的所以我想我们都可以先再作些调查，共同找出一种能为大家所共同接受的方式来。
reply date：2006-12-20
