nickname：呵呵 unit：天津市政院 source：300051 published date：2005-03-07
郭工：
你好，我们现在碰到一个分离式路基断面处理，由于以前做得少，现在用纬地处理土方帽子不知道怎么处理了，在使用“设计”中的“分离式路基处理”命令是断面可以截开，但是土方数量不变，所以向你请教如何处理，还有你们那有没有工程实例发给我看看，谢谢。
你好，关于分离式路基设计处理，我们在网站的纬地下载中就有专门的实际工程的实例，请你下载后阅读。“设计”中的“分离式路基处理”功能是处理分离式路基或主线与匝道路基相接处边坡相交位置的判定和搜索计算的。
reply date：2005-03-07
nickname：博可 unit：杭州交通设计院 source：310000 published date：2005-03-04
请教一下
横断面生成一次 产生 土方数据文件和横断面三维数据文件（tf文件和3dr文件）
软件的内部数据都不变的情况下
然后
重新生成一次横断面
软件会问你 "是"将清除已有数据，“否”将继续追加
如果选择“否”
土方数据文件和横断面三维数据文件 和第一次比会不会有什么变化？
是不是变大了？
还是不变的？
你好，如果土方文件已经存在，也就是曾经进行过横断面设计绘图，再进行横断面设计绘图时，如果用户选择了要输出土方文件的话，系统出现上述提示。
选择“是”，系统将清楚已有的土方数据，重新写入该文件；
选择“否”，系统将不完全清楚原土方数据，而将用户重新绘制的所有断面的土方数据进行刷新。如果用户近重新绘制了其中的几个断面，那麽系统将只刷新这几个断面的数据；如果所绘制的断面是原土方数据中没有的，将增加。
reply date：2005-03-05
nickname：明天 unit：青海省公路设计院 source：810008 published date：2005-03-04
郭工：
您好！
以前版本的路槽文件中有输入宽度、深度的，我们都是分段摘取路槽段落的，很是麻烦，而5.6版中则没有宽度，而是分别输入中央分隔带，行车道，硬路肩、土路肩各部分的路槽深度，这样的话是不是只把不同路面结构的深度输入即可，不需要向以前看横断面摘取段落和不同宽度，不同深度呢，那么对于地面线不规则，各个点的填挖高度都不同的情况，系统会根据不同的断面扣除路槽土方吗？在生成横断面时已扣除路槽了，那么在土方调配时用的土方文件已是扣过路槽的，调配时是不是再不需扣路槽了呢？谢谢！
你好，5.6版中是你所说的情况，不需要输入需要扣除的路槽的宽度了，系统会自动根据断面的路幅宽度数据自行确定，用户只需要根据项目需要扣除路槽的位置，输入路槽的深度数值就可以了。当然如果路槽深度有变化，可以进行分段设置。地面线不规则的情况系统会处理的很好的，该扣除的会扣除，该增加土方的会增加，你可以在其绘出的横断面图形中进行面积复核的。如果在生成横断面时已扣除路槽了，在调配时就不需扣路槽了。
reply date：2005-03-05
nickname：明天 unit：青海省公路设计院 source：810008 published date：2005-03-04
郭工：
您好，在平面自动出图时可以选比例，但是，如果地形图的比例是1：2000，而生成的线形比例是1：1000，前提条件是不采用比例缩放实现的话，则线形与地形在cad下显示不匹配，这样的话，如何改变生成线形的比例呢，而不是出图时如何改变比例。
另外，我用的是5.6版，在生成逐桩用地表时出现“fatal error：heap error”的错误对话框，不知是什么原因？还有，由于路线很短，不采用土石方调配程序进行调配，直接在纬地下输出土方计算表，但是，对话框中只有输土的松方系数，并没有输松土、普通土、硬土三类土各自系数，因为这三类土的松方系数不一样，采用某一种会导致土方或多了或少了，我不知如何解决，望您帮忙解决，谢谢！
你好，1、你是电子地形图吗？如果是电子地形图它不论所测的比例是不是1:2000，一般其在cad中的比例就是1:1000的，也就是实际地形中的1米就是图纸中坐标的1个单位。所以其默认会与纬地所生成的路线会使配套的。
根据你提的问题，我猜想你的地形图也许是纸质地形图扫描的，所以比例不对。这样的情况，应该将地形图文件插入cad中以后，先找到一个坐标点（网格点），以该点为基点将图形平移到cad中正好与其坐标相互对应的位置上；接下来再以该点为基点（不动），测量某两个网格点的之间的cad中的坐标距离，把这一距离与两网格点间的实际距离（也就是空间距离）相比，把地形图进行缩放，以达到地形图的坐标与cad中的坐标完全吻合。
再使用软件在其上生成路线，它们就会是完全匹配的了。
2、输出逐桩用的表的问题，请你检查你的计算机上的office和excel是否安装正常，因为纬地需要自动启动excel，将表格写入其中。
3、如果不进行调配，你要松方系数有什麽用呢？只有在调配的时候，如果要将挖方调配去作为填方时，才需要换算。所以这里用户只能得到断面的填挖方总数量。而在调配系统中就可以实现六类土石方松方系数设置。
reply date：2005-03-05
nickname：marx unit：中交新路 source：北京市海淀区中关村南大街 published date：2005-03-04
郭工你好：
关于上次的几个问题的答复，我非常满意，又让我开了不小的眼界啊，非常感谢！纬地的确是完善了很多，功能强大了很多，确实是一切为了用户的方便，与时俱进啊。
关于加速车道和减速车道还有点疑问，恳请能回答一下
合流鼻之后和分流鼻之前（即减速车道）匝道还有部分线形，这段的路基和土方怎么计算？是否还得修改主线平面宽度文件？有什么更好的方法吗？
谢谢！
你好！
在纬地系统中以减速车道为例，分流鼻之前包括有变宽部分是依附在主线断面上考虑路基和土方的；而在合流鼻之后（主线与匝道逐渐分开方向）路基和土方是分开项目处理的，即主线是主线，匝道归匝道。
对于分流鼻之前包括有变宽部分需要在主线的路幅宽度文件中对其宽度变化加以描述的，当这一区间有匝道流出引起变宽时，需要在宽度文件中增加附加车道宽度和附加车道平面线形文件名称的。（具体请你参见立交设计示例，网站上有下载。）这样描述完成后对主线进行路基设计计算后，就可以批量绘制连接部、路面标高图、路基设计表、横断面设计图了。纬地系统这一点与其他软件有不同，因为采用同一数据基础、同一计算核心模块，所以自动就能保证以上图纸之间的数据的对应关系。
欢迎来讨论。
reply date：2005-03-04
