nickname：wl unit：潍坊市公路局公路勘察设计院 source：地址:邮编: published date：2009-09-20
互通匝道在进行分离式路基处理时一条匝道的某个断面是否与另一条匝道相交与地面线有关系吗，还是只与互通的设计文件有关系。
你好！
分离式路基处理时，是根据路基中间数据文件以及横断面三维数据文件来搜索计算路基设计线的三维空间相交面，以精确计算出边坡相交位置，和地面线关系不大。所以在进行分离式路基处理时，注意相邻两项目中都必须有横断面三维数据文件（*.3dr）。
reply date：2009-09-20
nickname：bj_bear unit：山东省交通规划设计院 source：地址:山东省交通规划设计院4＃2-402... published date：2009-09-14
1、即使做好了横断面设计，在生成用地图后还是要手动修改的，目前主要修改的内容是：桩号重叠或加密、桥头用地、改路改沟或其他新增用地，其中，桩号重叠或者太疏密的问题，我在上次的第3条中已经提及，关于桥头用地的问题希望改善一下，目前的程序没有考虑锥坡的用地；改路改沟及其他用地标注的问题就是我上次的第6条提及的，个人觉得这个功能还是有用的，能够提高设计者的工作效率。
2、纵断图批量绘图的问题：“在批量绘图时，由于每一幅图的高程变化情况不同，其标尺控制高程是根据设计高程和地面线高程情况由系统自动判断的。”建议改为由用户自己决定设计线和地面线之间的距离和智能判断两种选择，这样岂不更加人性化？呵呵
3、关于超高的问题：现在要求超高渐变段的起点的曲率半径必须大于5500（时速120），像这种情况在目前的设计模式中就无法得到满足，我上次的第4条就是针对这个问题而提，希望解决。
4、关于总体图路基和桥接头的问题：这个在总体图绘制时需要手动修改的地方较多，希望通过程序克服，当然这个的确是有难度，只作为一种期望吧，呵呵，毕竟咱是希望纬地更加强大啊
你好！
感谢您再次发送软件改进建议和我们进行讨论。
1、对于用地图桩号重叠的问题，在上次回复中已建议使用“标注桩号取舍位置”的两个判断条件来综合进行取舍设置。该功能是我们为了适应用户使用不同比例、不同桩号间距情况下的绘制用地图而特别开发的，通常通过调整控制采参数，均会一次性标注到较为合适的程度的。会解决有的项目桩号距离密集、而有的项目则比较稀疏，这样如果全部标注有时会过密、而有时则显得过于稀疏等问题。但对于因为锥坡、改路改沟等引起的用地位置，可能还是需要手工进行标注的。我们建议可以使用智能标注的工具，我们也会考虑在以后版本中增加自动标注用地数据的工具。
2、在进行纵断面批量绘图时，系统是根据分图后每一幅图形的最大最小高程自动确定标尺的最低高程位置，该过程由系统控制判断可以精确控制出图位置并且出图效率很高。如果批量出图这个过程由人工来判断则是很费时的，因为由于地形起伏的无规律性，需要逐张图纸先预分图查询最大最小高程，然后判断确定每一张图的标尺高度并完成输入后才可以输出一张图。所以，对于地形起伏较大的项目，我们还是建议使用自动批量绘图进行绘图，这样绝大多数图纸的高程断高均会是比较合适的。某一两页图纸觉得不够合适，则再使用区间绘图功能，自行指定标尺下缘的位置绘图进行替换就可以完成了。因为系统提供的“区间绘图”的功能在进行区间绘图时，你可以输入标尺的控制高程来确定图形输出的位置的。而对于你的建议：纵断面设计线与地面线之间的距离是纵断面设计成果所确定的了，不能再另行指定吧。
还有，在地形起伏较大、纵断面图纸中高程断高过于频繁时，适当改变图纸的纵向比例尺会是比较好的解决方法的。比如将通常的纵向比例从1：200调整为1：400，这样许多断高均可以取消了。
3、根据现行路线规范中对于超高过渡段在较长缓和曲线内过渡的规定，已经取消了关于超高起点宜设在曲率半径大于不设超高半径处的规定，在进行超高过渡段计算时主要应考虑过渡段的纵向渐变率不得小于1/330，以满足路基排水的要求，并且全超高断面应放置在hy或yh位置。纬地系统在自动进行超高加宽过渡计算时，已经根据各种情况进行了自动判断处理，在已经完成的过渡段计算列表中，用户也可以根据需要对过渡段位置以及长度进行调整，如附图所示。
对于我们现在讨论的情况，显然是缓和曲线较长，超高过度仅仅需要在其中一部分来完成的情况。考虑过度从5500米半径（不设置超高的曲率半径）的位置开始，与靠近hy（或者yh）点设置过渡段的做法实际上基本是相同的结果的。试想，如果从5500米的位置开始直到hy点位置，过度长度不够超高所需要的长度又该如何处理呢？ 或者过度结束点距离hy点仅仅剩余几米时，又该如何处理呢？ 在开发软件设计向导的自动超高、加宽过度功能时，上述情况我们也是做了综合考虑的。
另外，设计向导是一个帮助用户快速按照规范的通常要求设置超高加宽等等参数的辅助性工具功能，能快速设置好绝大部分曲线的参数，就可以大大提高效率了。我们可以根据你的建议继续加强设计向导的自动化程度。
4、一般在斜交桥梁的位置会存在这种情况。系统在绘制总体布置图时是根据横断面三维数据进行绘制的，而横断面都是按照路线法线方向绘制计算的，所以输出的边坡示坡线也是按照法线方向绘制。对于斜交桥头范围的总体图目前还是需要手工做些处理的。
非常感谢你反馈来具体的问题给我们，实际上在给您回复之前，我们自己也是先做了又一次讨论的。欢迎继续讨论。
reply date：2009-09-15
nickname：lgzluis unit：个人用户 source：地址:榆林市榆阳区邮编:719000 published date：2009-09-13
你好，我是个新学习者，当我在画横断面时，就是形成路基文件时系统提示超高配置文件.sup 需要排序，我点了是，可最终没能画出横断面，系统提示说没有形成路基中间文件，我在之前我确实保存了，我该怎么办？？？？
你好！
系统在进行路基设计计算时就是根据路幅宽度文件、超高设置文件（sup文件）等数据进行计算的。系统在计算时提示sup文件需要排序，那么就是该文件可能存在问题，有可能是数据不对应或者你手工修改该数据出了问题，你可以使用纬地数据编辑器打开该文件，按照其数据格式检查桩号等是否和项目桩号或wid文件等数据桩号对应。
reply date：2009-09-13
nickname：blueself unit：个人用户 source：地址:新街口外大街34号邮编:10008... published date：2009-09-01
你好！我在切割横断面时出现问题：首先我按顺序建立数模然后从数模应用里使用桩号高程插值把我需要的断面输进去得到相应的高程，然后我再退出来把地面线文件改为我需要的断面和它相应的高程，再进纬地建数模依次进行纵断面横断面插值，最后再输出横断面图，按理说这时候输出的横断面图就是我需要的那几个横断面图吧，但是它总提示说“系统不能从路基文件中提取xx桩号的路基数据，可能是纵断面数据中不存在此桩号的信息”无法生成横断面图，这是什么原因？如果我的操作方法错了那么应该怎样切割出我需要的个别桩号的横断面图？谢谢~~（很急，在线等）
你好！
请你留言时能留下你的单位名称等信息，这样便于我们更好地进行交流。纬地系统在进行纵、横断面插值时，依据的是桩号序列文件中的桩号，在地面线文件中添加断面高程是不起作用的。
reply date：2009-09-01
nickname：gaiety719 unit：四川交通设计院 source：地址:太升北路35号邮编:610015 published date：2009-08-28
郭工：
您好！我在用纬地完成路基横断面设计后为何在输出排水设计表的时候有部分排水沟的沟深为0，还有部分的沟底标高和zbg ybg文件对应不起来，比如k7 610。数据文件已打包上传，非常感谢！
你好！
没有收到你上传的数据文件，已经通过电话和你联系了。对于排水设计表中的沟深以及沟底标高等数据都是从土方数据文件中提取的，而土方数据文件是横断面设计绘图（含沟底标高控制）时提取的。问题应该是你的土方数据文件不是最新生成横断面时的数据，请在横断面设计绘图时刷新土方数据文件，然后再输出排水设计表就没有问题了。
reply date：2009-08-29
