昵称：blsnzl 单位：吉林省公路勘测设计院 来源：地址:长春市工农大路689号413邮编:... 时间：2007-12-06
1因为高速公路的半径大多数都大于1000，那么高速公路的运行速度分析几乎都局限于平直段和纵坡段。那么对于这些线性指标都很高的路线，运行速度的测算有多少意义？
2.路线超高对运行速度应该有着一定的影响，而指南中在计算运行速度的方法中并没有提及超高的影响，分析程序是怎样考虑超高的？
3.敬待答复
你好！
1、对于设计速度大于100km/h以上的项目，可能平曲线半径大多数都是大于1000m的情况的；但是对于100km/h和80km/h的项目，如果平曲线半径普遍都大于1000m时，就可以间接的说明设计人员对设计指标应用有偏高的可能了，可能会出现运行速度普遍大于设计速度的现象的，也就是不满足运行速度与设计速度协调性的评价要求的。所以，新编办中要求对于设计速度在100km/h以下的项目建议采用运行速度检验，而没有要求120km/h的项目。
2、《指南》中对于超高方面主要是要求按照实际的运行速度来设置超高（尤其是在速度高时加强超高）。在进一步安全检验的内容中。纬地运行速度系统中根据实际测算的运行速度、参考规范中对超高取值的要求（参照94规范和新规范送审稿，主要是考虑横向力系数范围），再验算之后给出了推荐采用的超高值，提供给设计人员参考的。
以上个人意见仅供参考。
昵称：blsnzl 单位：吉林省公路勘测设计院 来源：地址:长春市工农大路689号413邮编:... 时间：2007-12-06
1.在运行速度分析系统的段落自动划分时候，是不是完全按照《公路项目安全性评价指南》的规则对路段进行划分？其中，指南中的“纵坡坡度小于3%的直线段和半径大于1000m的大半径曲线自成一段”这句话你们是把“3%的直线段”和“半径大于1000m的大半径曲线”合在一起作为一个段落（都称为平直段？）。是不是应该把“3%的直线段”“半径大于1000m的大半径曲线”各自为一段（也都称为平直段）呢？ 软件的“纵坡段”没有考虑“坡长大于300”这一要求，是为何？
2.指南中列出了两种计算方法，而分析系统中“对纵坡段列出的两种计算方法”和“弯坡段列出的两种计算方法”是什么关系？
你好！
1、在进行运行速度测算时，路段划分的不同会直接影响测算运行的结果的。纬地运行速度测算分析系统中在自动划分的基础上，还提供了可视化的用户自行修改分段的功能。以免出现特殊情况自动分段不够合理或者需要参考不同划分的影响的时候。
2、系统中对于路段划分的原则请你参考附件中的图片吧，其中就明确了路段划分的方式了。请注意对于测算小客车和大货车时，路段划分标准是不同的，主要是纵坡数值的不同，前者是3%而后者是2%。也就是说是两种分段结果的。
3、纬地运行速度测算分析系统是结合《指南》在《高速公路运行速度设计标准和方法》的基础上开发的，所以我们提供的测算模型没有局限于《指南》中推荐的模型，因为在《高速公路运行速度设计标准和方法》研究中针对不同路段（如纵坡段）研究过多种测算模型和方法的。虽然有的模型没有在《指南》中出现，但是还是有一定的适用性的。我们会在后面关于运行速度的技术文档中进行详细说明的。当然，您自己也可以选择系统提供的不同模型进行测算试试的，会发现虽然总体上变化趋势近似，但还是有不同的。
昵称：lzqlyl 单位：承德交通勘察设计院 来源：地址:承德市开发区承德交通勘察设计院有限... 时间：2007-12-06
您好，我按照你们帮助文件中第六章，路基设计计算中介绍的方法，手算中心高程，算出来的怎么和软件算出来的不一样啊。
手算：“绕曲线内侧行车道边缘旋转方式”
中心高程=设计高程 土路肩宽度*土路肩坡度 （硬路肩宽度 行车道宽度）*超高
但是软件的实现好像是：
中心高程=设计高程 土路肩宽度*土路肩坡度 硬路肩坡度*硬路肩宽度 行车道坡度*行车道宽度
是不是我看的帮助文件太老了啊。帮助文件是这样写的“从左侧开始，由该断面的硬路肩和未加宽前的标准行车道宽度之和乘以该断面的超高值计算得到该断面的中心高程”
谢谢
你好！
感谢您及时反馈帮助文件中这个问题给我们。在纬地系统以前的版本中，按照常规的设计计算方法，其硬路肩和行车道在正常路拱及超高时都是同一个横坡度，其帮助中介绍的计算方法也是按照此原理进行计算的。
而新版的纬地系统结合新版《路线设计规范》的要求已经进行了更新，硬路肩已经可以和行车道分别进行超高，以满足新规范中关于硬路肩超高横坡不大于5％的规定，所以现在应该按照你说的第二个公式来计算路基中线高程。
我们将及时更新帮助文件的内容，并及时上传到网站。感谢您的支持，请多联系。
昵称：dxf76 单位：山西省交科公路勘察设计院 来源：地址:山西省太原市学府街79号邮编:03... 时间：2007-12-06
郭工，您好，我们单位的5.74的软件锁一个数摸版和一个专业版的出了点问题，不能正常使用了，今天已经给贵单位邮寄过去，是放在你们的销售人员的几份合同一同邮寄回去的，请问什么时候能给我们调换过来啊~~谢谢
你好！
我们在收到寄回的软件锁后，马上就会进行检测修复处理，并于当天使用特快专递给你寄出。我们建议在你的软件锁使用出现问题后，最好先和我们通过电话或邮件等进行联系，只要软件锁不是人为损坏，而且是2005年3月以后更换的新的软件锁，绝大多数都是可以通过邮件等途径远程进行快速修复的。
昵称：yaokun.666 单位：甘肃通广公路有限责任公司 来源：地址:#邮编:730070 时间：2007-12-05
你好！怎么下载不了互通立交的视频教程啊
你好！
由于近期登陆本网站下载纬地软件及演示的用户越来越多，因为同一时间在线下载的用户很多，致使有时会出现下载困难的问题，请你换个时间再下载试试。我们近期也在考虑提供另外的镜像站点以方便用户下载。为此给你造成的不便，请理解。
昵称：无 单位：齐齐哈尔恒润公路勘察设计院 来源：地址:邮编: 时间：2007-12-05
软件升级费用是多少?我们的软件是v5.74.我们的软件锁坏了,邮箱地址我已写上,上班后我再告诉你们软件锁的号码.
你好！
关于软件升级费用的详细情况请参阅本网站最新更动中2006.10.16的升级通知。http://www.xalead.com/hintsoft/zxgdn.asp?id=182
贵单位软件锁的问题已经通过我们后勤部门和你联系解决了问题。
昵称：aqin 单位：个人用户 来源：地址:体育大街371号邮编:050021 时间：2007-12-05
郭工：
您好！
本人用的是纬地5.83版，最近发现每次打开项目都要重新指定数据文件，这样做很麻烦。并且，由于一个项目同一类型的数据文件可能有几个，这样的话可能会导致一些错误。请问这是什么问题，如何解决？
谢谢！
你好！
请你再留言时可以留下你的单位及个人联系信息，这样也方便我们更好进行交流。项目管理器中数据文件丢失一般都和项目文件损坏或数据文件转移了存储位置有关系。你使用的纬地道路5.83版是可以免费升级到5.86最新版本的，请你下载升级到最新版本，应该不会出现这类问题的。
昵称：sealandw 单位：个人用户 来源：地址:甘肃交通职业技术学院路桥系邮编:7... 时间：2007-12-05
郭老师好：
能否在纬地里面实现不同段落不同的边沟形式和边坡形式？
比如k0 000~k1 000为矩形边沟，k1 000~k2 000为梯形边沟。
你好！
这个功能在纬地系统中很容易实现。打开数据菜单的控制参数输入程序，选择左右边沟或填挖方边坡选项，可以按桩号对项目全线设置若干段不同尺寸的边沟或边坡。其实，不止是边沟和边坡，在这里对一个项目所需要的很多参数都可以进行分段设置，如边沟、排水沟、截水沟、填挖方边坡、土石方分类、附加板块等等。
昵称：19820410 单位：林业设计院 来源：邮编:150080 时间：2007-12-05
郭工
你好！
请问在创建平交口模型后，选择第一条路脊线时pl线选择不上是什么原因．直线却可以，是程序只认直线线形吗？
你好！
系统在创建平交口face模型板块时，支持直线和圆曲线，你可以使用圆曲线拟合代替pl线进行平交口的设计。
昵称：tingfu851 单位：重庆市交通规划勘察设计院 来源：地址:重庆市南岸区邮编:400067 时间：2007-12-03
郭工，你好：
建议在“工具”菜单中增加线元偏置功能，因为这个功能在连接部设计和平交口渠化设计中很有用，设计人员会经常遇到从已知线元非线性偏置画出路面边缘线的问题。
有的软件就很好地解决了这个问题，可以借鉴。
祝“纬地”越来越完善！
你好！
首先感谢您给我们提出好的建议。可能你对于纬地连接部图模板和路面标高数据图模板等功能的应用不多，应用上述功能可以灵活方便的实现各种复杂情况的路线边缘线（你所说明的偏置线）的绘制的。
在上述功能中用户通过对系统已有的标注模板进行编辑修改就可以得到自己需要的绘图模板。例如打开一个原有的连接部图模板，直接删除其他位置的边线，仅保留土路肩外侧边线，将模板另存为边线模板，应用绘制连接部图的功能就可以快速绘制出路基边线。还有更多更高层次的应用，相信在你熟练掌握并应用后，一定会觉得绘图模板方式的功能强大和灵活方便。
而对于平交口渠化设计以及简单的路线中线的偏置等，直接使用cad的偏移（offset）命令就可以将已知线元进行偏置绘制，再通过圆角等命令就可以完成绘制，是否有必要专门增加线元偏置的功能呢？当然，你也可以将你认为合理的建议发送详细的说明及图解给我们，我们确认需要后可以进行增加。
再次感谢您对纬地软件的支持。
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