昵称：yanjiancai 单位：设计院 来源：地址:深圳市邮编:518000 时间：2007-08-27
1、平面图标注桩号：
新版的纬地设置了4种标注桩号的方式，分别是朝起终点的左侧和右侧，但就是没有标注在路幅中间的。现在市政道路设计中都要求标注20m桩号，且需标注在路幅中间，故我觉得应该把这部分内容添加进去。
2、超高问题
新版纬地超高前先把土路肩横坡变得和行车道横坡一致后才一起超高，虽然影响范围不大，但我觉得不太合理。
3、总体图边坡问题
总体图边坡的示坡线标示不准确是纬地的老毛病了，特别是填挖交界处的示坡线，每次出图都要手工修改，遇上道路里程长的山区公路，这项工作量就非常大了。这个问题真的无法解决吗？
你好！感谢你对纬地的支持和建议！
1、我们将考虑增加您所需要的平面桩号标注方式，请你发送你们采用此种样式标注的图纸来，供我们参考吧。一般理解就是将桩号直接标注在中心线上了？
2、纬地设计向导所默认采用的超高过渡方式是目前路线设计规范要推荐的方式，即在行车道超高之前，先将路肩抬至与行车道同坡，然后一起旋转进行超高的。请你详细说明你认为不合理的理由吧，我们可以进行再讨论了。目前虽然纬地的设计向导是默认按照这种方式设置超高的，用户如果觉得不合适或者不适合自己项目的需要，完全可以直接修改超高控制文件，使得超高按照自己的定制方式来过渡的。
比如此类的问题因为可能会有很多不同的处理方式的，我们并没有也不能在软件中将此类问题都强制成一种处理方式的。
3、总体图中示坡线等的标注需要横断面设计时输出三维横断面线数据（3dr文件）作为支撑的，不知道你注意到了没有。如果有此文件，我相信，软件根据该数据所输出的总体图的内容已经是比较详细的了。
如果在注意到上述关键点的前提下，所输出的总体图您还认为不够详细的话，那问题就只有一处了，就是请理解以下内容：
总体图的绘制是根据横断面设计的详细信息来进行的，如果横断面的桩号本来就很稀疏的话，总体图是不可能标会得更为详细的。比如从某一桩号100到桩号500，中间并没有其他横断面的信息，那么软件在绘制100到500之间示坡线（包括标注构造物是时），所能利用的只有这两个断面的数据的进行内插绘图的。不可能更为细致的啦，巧妇难为无米之炊呀。比如有用户觉得桥梁附近的示坡线等标注不够详细，而其却不知桥梁两头连一个断面都没有啊！ 如果希望绘图更为详细，横断面的数量就需要更为稠密些了。这就涉及到图纸的深度的问题啦，一般只要我们断面的信息和密度满足路线勘测规范的要求，利用这些资料所输出的成果我们一般也就认为可以满足指导施工的需要的。
最后提请您最好在我们网站那做个注册，留下单位、姓名、凯发地址首页app的联系方式等信息来，可以吗？
昵称：qingjianp 单位：渝东公路设计公司 来源：地址:重庆市忠县忠州镇果园路22号附5号... 时间：2007-08-27
郭工,您好!
我在重新装了纬地路线软件后,对图框进行了修改,但在输出的图纸中只有修改过的线条,而没有文字,请问是啥原因造成的
你好！
因为你在试用我们的涵洞软件，所以给你的安装盘中的路线程序应该是我们最新的路线程序v5.84，该版本中对图框标题栏的定制做了较大的改动，采用了标签定制功能，给了用户自定义图框更大的灵活性，和在不同行业应用的适用性。
你的问题可能在于还是按照以前的方式来修改图框模板，所以不能显示出标题栏的文本内容。新版中需要在项目管理的属性中设置该项目的图框信息，如设计人、复核人、设计单位等等，系统在分幅出图时会自动读取这些信息并显示在图框标题栏中。这些信息随项目保存于项目文件中，即使打开不同的项目也不需要再更改图框信息，而图框模板只要基本形式没有变化，应用于不同的项目完全可以不做任何修改。
昵称：lxc 单位：内蒙古交通设计研究院有限责任公司 来源：地址:邮编: 时间：2007-08-27
郭工你好：
请问在做分离式路基设计时，在项目设计中的‘分离式路基处理’对横断面处理时，能否批量处理找出两幅路基边坡交叉位置，而不是一个断面一个断面处理，这样可节省大量的手工操作（我这段项目分离段落很长，而且很大部分填方较高）。
你好！
贵单位可能还没有升级到纬地道路5.83系列吧，该版本中已经增加了你所需要的这个功能，在进行分离式路基处理时，点击“批量搜索”按钮，系统即可一次性处理所有框选的横断面，自动找出两幅路基边坡相交位置并自动裁剪边坡线绘出相邻路基的设计线。
昵称：wy20021028 单位：个人用户 来源：地址:宁夏银川邮编:750004 时间：2007-08-25
郭工你好：
我是宁夏路桥的，想购买一套软件，请问跟谁联系，你们软件宁夏有代理的吗？
你好！
已经将你的需求信息转给我们销售部人员啦，会有人和你及时联系的。
纬地软件是拥有自主知识产权直接面向全国销售的，目前在宁夏还没有设置正式代理机构，如果客户有需求，可以通过电话、电子邮件、网站留言等方式和我们联系，我们收到您的需求信息后会及时和您联系沟通妥善办理的。
当然，我们的凯发地址首页app的技术支持服务也是面向全国所有用户的，纬地用户在使用软件过程中遇到的所有问题都可以通过上述方式和我们联系，我们会及时帮你妥善解决的。
昵称：无 单位：江西省公路科研设计院 来源：地址:邮编: 时间：2007-08-25
为什么我的纬地挡土墙老是圬工数量生成的时候它提示我说读不了我编制的表格,其他的工程数量和平立面图都可以!
你好！应该是你自行定制的表格在定制方面有问题吧，请你将项目数据和表格模版发送给我们来检查吧，找到问题后再回复给你了。
昵称：lzqlyl 单位：承德交通勘察设计院 来源：地址:承德市开发区承德交通勘察设计院有限... 时间：2007-08-24
郭工：您好！
最近和外单位合作做项目,请问怎样方便的把*****的平面数据,横断面,超高加宽等数据文件转换成纬地软件能读取的格式. *****用积木法布置线型.谢谢.
你好！
记得前面详细地回答过用户的此类问题，请你查找该类问题的答复参考一下啦。
1、对于其他软件生成的平面线型，纬地系统可以通过平面设计的拾取功能或者智能布线功能得到纬地的平面数据，也可以使用平面数据导出功能来转换得到该数据。
2、对于其他格式的横断面数据，可以通过纬地系统的横断数据导入功能转换为纬地的数据。通过用户自定义数据转换格式文件，系统几乎可以转换所有的其它横断面数据。
3、在得到纬地格式的平面数据后，通过运行设计向导，系统即可自动计算得到超高加宽过渡段的数据。
如果你在数据转换的操作中存在问题，请将项目数据及平面图形发送到我们的凯发地址首页app的技术支持邮箱，我们来帮你转换。注意请在邮件中注明单位、联系人信息及需求。
当然你也可以直接将需要转换的数据和图形发送给我们，我们将转换过程数据有针对性的再发送给你了。
昵称：tubinhw 单位：西安公路研究所 来源：地址:西安市文艺南路39号邮编:7100... 时间：2007-08-24
小建议一个：建议纵断面设计时变坡点桩号取整增加“整1米”这样拉坡会更方便更灵活
你好！
感谢您对纬地软件的支持及建议。
纬地系统是可以通过设置使变坡点桩号自动取整，按照一般的设计习惯，变坡点桩号通常是取整5米或整10米等等倍数的桩号，再将桩号精确到整1米的倍数对设计精度的实际意义并不是很大，1米和5米相对于路线纵坡设计高程的影响是很小的。
当然，如果需要这样做的话，你也可以通过设置启用cad的栅格捕捉功能来实现变坡点桩号自动取整为1米的倍数，在启用的捕捉模式设置中将捕捉x轴间距改为1、y轴间距改为0或者0.001后再进行拉坡即可。
昵称：zxjt 单位：湖北竹溪县交通局 来源：地址:湖北竹溪县人民路9号邮编:4423... 时间：2007-08-24
郭工：
在纵断面设计中，由于疏心，把地面线桩号输错了，在纵断面设计时系统提示桩号错误，需要重新排序，但是没有提示是某某桩号错了，能否在以后的版本中增加提示“某某桩号”错了，便于修改。谢谢！
你好！
首先感谢您对纬地软件的支持和建议。
桩号自动排序是针对某些情况下修改了桩号导致顺序错误而开发的功能，可以使桩号自动按照从小到大的顺序排列，前提是桩号没有错误，仅是顺序不对。你所说的这个需求可以通过“纵横断面数据检查”的功能来实现，使用该功能，系统可以自动检查并列出有错误的桩号，用户可参照此数据对纵横断面的桩号进行检查修改。
昵称：qingjianp 单位：渝东公路设计公司 来源：地址:重庆市忠县忠州镇果园路22号附5号... 时间：2007-08-24
郭工,您好
想请教您一个问题,就是在纬地涵洞软件中,怎么用就是跟我原来制的图有很大的差别,不知是啥原因造成的.现在给我们原先制的图发过来您看一下,然后您给我说一下大致的步骤行吗(用的是您们发的试用版,限期两个月)
你好！
估计和你设计中某些选项没有设置好有关。我们没有收到你发来的涵洞图，请通过邮件将相关资料发来，我们帮你检查。请在邮件中详细说明你的问题和需求，并注明你的单位及个人联系信息。
昵称：sunjs 单位：淄博齐圣路桥勘察设计有限公司 来源：地址:山东省淄博市张店区石府路12号邮编... 时间：2007-08-24
你好，我使用贵公司的软件已久，感觉很好，最近发现一个问题
在平面中，维地的交点桩号如何确定的，为何相邻两交点桩号相减与交点间距不相等，交点桩号与曲线中点桩号有何区别，将直曲表发到你的邮箱，忘尽快给予答复。
另外：在公路主线设计中，桩号只是显示二维空间的距离，若在山岭重丘区，纵坡较大的情况下，二维距离与三维距离相差较大，能不能根据纵断数据显示三维空间的距离。
你好！你咨询的这两个问题均是十分典型的，实际上你提到的这两个问题是与纬地软件没有关系的。
1、请你参照有关路线勘测方面的书籍详细了解一下公路里程桩号的推算过程和方法。桩号描述的是路线的实际里程（无断链时），它的推算是按照道路设计的曲线进行的，而不是交点的直线段。如果两交点桩号直接相减就等于交点间距就恰恰说明计算是有错误的（除非交点间没有布设平曲线的情况下）。
2、这问题以前曾经听设计院的同志讲过类似的问题。目前我国乃至国际上进行道路设计的习惯做法或者默认假设就是在计算路线里程时只考虑的是平面的投影距离，而没有考虑三维空间斜距离的。
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