昵称：zaizai 单位：宁波交通设计研究院 来源：地址:宁波市宋诏桥路邮编:315192 时间：2009-08-17
你好！在出公路用地图时，怎么设置可以把桩号和路基宽度离边线步长近一点，比如k5 000和27.8这两个数字离边线步长近一点，急？？？
你好！
已经通过电话和你联系了，你的意思是说如何将桩号和用地宽度标注更靠近标注线。系统在进行用地图数据自动标注时，根据不同的字高设置了合适的距离，如果将字高设置小一些，则标注文本相应会靠近标注线，同时标注线也会适当缩短。
另外，如果加桩桩号间距很小，标注文本发生重叠的情况，可以勾选“桩号自动取舍”的选项，系统可以自动判断并对标注桩号进行适当地取舍。
昵称：capskov 单位：长安大学工程设计研究院 来源：地址: 西安市南二环路中段 邮编:710... 时间：2009-08-14
您好：
请问数模怎么样能识别示坡线，或者陡坎。说明书中陡坎部分介绍的很少。而且地形图的示坡线一般都是没有高程的，也没法再赋予高程，因为可能是上坡或者下坡而不是等高线，比如旧路改建数模总是把路面的点和路基下面的点进行差值，在测量点稀少的情况下误差太大，只能人工读取了。我想学习如何处理dtm，谢谢。
你好！
在进行数字地面模型构网时，系统将所有参与构网的线条统称为约束线，包括等高线、山脊线、陡坎线等等。只要在读入三维数据时，指定这些线条实体所在图层为约束线，系统就可以根据点线信息将其作为约束线进行构网。纬地系统可以对等高线和地形点进行三维化赋值处理的，但是对于陡坎线因为其上每一点的高程可能均是不同的，所以是不能实现自动批量化赋值的，只能手工根据实际测绘高程数据来绘制这些三维线条。
地形图根据不同的比例和用途是有不同的测量精度要求的，你们在测绘部门提交地形图时，完全可以要求对方提供全三维化符合精度的电子地形图，做为设计者其主要精力就是直接利用电子地形图构网后进行各种专业设计应用了。
昵称：kaiye_1314 单位：湖南省交通科学研究院 来源：地址:湖南省长沙市芙蓉中路3段472号邮... 时间：2009-08-12
纬地软件在互通立交设计的分离式路基处理中，先是分别生成2相邻路线各自横断面，然后运行“设计----分离式路基处理”程序，处理完毕后，就不能再重新“横断面设计绘图”。（若重新进行“横断面设计绘图”，那就将恢复未进行分离式路基处理前各自的原始数据状态）
这，在互通匝道桥位起止桩号改变（比如某个匝道中间段桥梁增长或缩短），某一条匝道调动（比如起点段调纵断面，另一端没动），不小心再次运行“横断面设计绘图”的情况下，就得将与之相关联的所有匝道再次重新进行“分离式路基的处理”
能否在操作界面里设置一个“选择选项”：按现有已进行分离式路基处理的情况戴帽子/恢复成未进行分离式路基处理前的数据？
你好！
感谢您对纬地软件的支持，并详细反馈软件的使用建议给我们。
对于分离式路基处理，一般都是在路线或匝道的平纵设计方案已经确定，横断面设计输出成果图阶段再进行这些细部设计处理的。如果你的路线桥位或纵断面设计高程发生了改变，按照设计流程其横断面设计图肯定是需要相应进行修改或重绘的。对于你的建议，在纬地开发完成的横断面设计（测试版）中就不会存在这样的问题了，横断面设计及修改处理完成后，只要保存项目，所有逐桩横断面设计信息都会保存在一个独立的“断面设计文件（*.hdmsj）”中，只要该文件存在，你随时可以调出修改处理后的逐桩横断面设计图形进行再编辑处理。
昵称：tdlqsj 单位：山东通达路桥规划设计有限公司 来源：地址:莱山区明珠花园邮编:264000 时间：2009-08-10
老师您好：
我院新引进的纬地软件，结合之前路线程序与纬地相互比较存在的一些问题具体咨询一下：
1. 我院之前所用路线软件****能查询逐桩信息，如左右行车道、硬路肩、土路肩等宽度、坡度及超高值等，以便桥涵查询信息方便，请问纬地程序有没有此项功能，如何查询？
2. ****软件可以直接生成边坡数据（边坡高度、坡度等），以便快速、迅捷的为排水防护等工程奠定基础。具体咨询一下纬地程序如何查询边坡高度等数据。
3. 对于路幅模版的建立的问题：如路基宽度为11.5米，0.75米土路肩 1.25米硬路肩 3.5米行车道 0.5m双黄线 3.5米行车道 1.25米硬路肩 0.75米土路肩.建设标准为二级公路 设计时速60km/h.请问：无中央分隔带的情况下应把0.5米的双黄线的尺寸定义在哪项路幅模版里，《公路工程技术标准》中行车道宽度是定值，是否可以加入到硬路肩尺寸，对路基设计有没有影响？
4. 对于超高过渡段的问题：针对一条等级及技术指标要求较低的工程，如设计时速60km/h，我们采用的超高旋转轴位置为中线，超高渐变率为1/175，局部路段按40 km/h计算超高渐变段的长度，在设计向导中自动计算超高时，出现超高过渡段长度不够或过大，圆曲线半径太小的问题，如何在设计向导中调整长度，如果缩小超高过渡段长度又不能满足超高渐变率的要求，对于路基计算是否有影响？针对这一问题如何调整？
结合实际情况总结以上所述内容，在今后的学习工作中难免遇到问题及时向老师们请教，谢谢！
你好！
感谢您对纬地软件的支持，欢迎和我们交流讨论软件使用中的问题。
1、软件获取各种数据信息的方式是多种多样的，对于你说的这些数据信息在路基设计表以及超高加宽表中都可以得到的，而绘制路面标高数据图的功能更可以直接在图中标注出路基宽度、横坡值以及设计高程等等。纬地还专门提供了用于桥梁计算的小工具，如坐标高程、桥位计算和桥位坐标表等，你可以试试这些功能的。
2、我们已经针对性开发了直接输出坡面防护数据表的功能，可以直接得到逐段边坡的高度、坡率以及防护面积等，并可以直接输出坡面图，该功能将会在下一版本中发布，另外还包括输出边沟及排水沟的数据统计等功能。
3、根据标志标线规范的要求，这种路幅组成的中间位置应该采用单黄线。对于你设置的0.5m宽度的双黄线尺寸位置，你可以将其定义到中分带的宽度内，请注意中分带的高度是可以设置的，如果将中分带的高度改为0，那么该位置就是双黄线的位置了。这样设置对于行车道宽度、路基超高计算等都没有影响的。
4、对于等级及技术指标较低的路线，其超高过渡的情况是比较复杂的，但是纬地已经针对各种情况做了自动判断处理，例如对于计算的过渡段长度较小的情况可以自动在缓和曲线局部段落进行超高过渡，较长的过渡段则在缓和曲线全长范围内过渡，具体变化情况请在本网站下载最新的纬地道路系统教程进行参阅。对于系统提示的圆曲线半径太小以及缓和曲线长度不能满足超高过渡的情况，导致超高渐变率过大的情况，建议对平面线形进行相应的调整。当然，你也可以将系统自动计算的超高加宽过渡段的数据复制到文本编辑器中，直接对超高数据文件（*.sup）中的过渡段长度进行修改，例如对于过渡段长度不够的情况，可以修改为从直线上就开始进行过渡，以解决超高渐变率过大的情况。
昵称：155164867 单位：设计院 来源：地址:淄博桓台开发区邮编:256410 时间：2009-08-10
你好！郭工；
我做山区路改建的横断面设计的时候遇到这样一个问题（见图片），对于路基抬高段我们希望路基边沟外侧做完边沟后按4%的坡度直接与原挖方边坡线相交这样可以利用这个平台做绿化，但是相交的长度不是一个固定值。不知道这个平台怎么设置？
请帮忙看下，电话01082017284，谢谢！
你好！
没有看到你上传的图片，你说的在边沟外侧设置4%的坡度应该就是碎落台吧，该平台直接和挖方边坡线相交，你可以直接在第一级边坡设置这个平台尺寸，也可以将该平台设置在边沟外侧尺寸中的。
昵称：heyiwen 单位：江西省赣南公路勘察设计院 来源：地址:江西省赣州市东阳山路15号赣南公路... 时间：2009-08-03
你好！我使用的是纬地5.88专业版。
问两个问题
1：用纬地做服务区贯穿车道设计时，需把服务区场地（横坡为0）戴进横断面。用什么方法带好？我现在是将其当做贯穿车道右侧的土路肩来戴，这样势必要把贯穿车道原来右侧0.75米土路肩一并戴入并把其横坡改为0.使得出路基设计表时贯穿车道土路肩的宽度与标高都是错误的。而且水沟也戴在了场地边缘，车道右侧的水沟戴不出来。我试过把场地当成边坡来戴，挖方时把宽度输进挖方边坡碎落台可以实现，但遇填方路段时不行，因为即使把填方边坡的坡度设为0，中间如果和地面线相交的话就停止设计，无法达到场地的设计宽度。。。请问纬地是否有更好的办法来戴这种场地的帽子？
2：横断面出图最大只出现1：400的比例，但如果横断面较宽时（戴入了场地宽度）400的比例不能满足。怎么解决？
你好！
1、服务区贯穿车道设计按照路线方式来设计我认为是合适，但是对其一侧的相对广阔的场地我认为不一定要采用你所期望的方式来戴帽子的，按照平交口型式采用纬地的平交口设计功能来灵活完成设计图纸，进行相关边角位置的坐标和高程标注，总装成图（类似标高数据图等型式）就可以了吧。
当然，要采用你目前希望的方式来实现也是可以实现的，那就是你可以把一侧的场地宽度输入到附件板块中，这样戴帽子就可以一次性戴出场地的宽度了。对于类似的特殊情况，就需要灵活使用软件的功能了。
2、你可以把软件输出的1：100到1：400 的横断面图形进行对比，就会发现实际上软件绘制的图形的大小是不随比例变化的，而是图中标注文字根据比例不同，文字高度有所变化。这样，对于戴入场地的个别断面，你完全可以自动绘图，适当根据出图需要修改一下文字高度就可以了。
昵称：250004967 单位：个人用户 来源：地址:山西太原邮编:030031 时间：2009-08-03
今天看了你们 高速公路分离式路基设计实例 在成横断面图后看到 设计轴线依然不是在分离式路基行车的到得中线，而是在一侧，我想既然是例题 就应该和说明书内容保持一致，希望能尽快解答
你好！首先请你留下姓名、单位和凯发地址首页app的联系方式等信息吧，其次，请你提问时准确描述你的问题，看了你的提问我不是很明白你要问什么。
昵称：pangyanbo 单位：个人 来源：地址:南岗区和兴路189号邮编:1500... 时间：2009-07-14
填方路段路基横断面设计图中不体现排水沟，怎样把排水沟的用地计入用地界。如果在参数里调整用地宽是不是就不准了？横断面挖台阶后tf文件中那列怎么还都是0啊？（已经进行横断面修改并把挖台阶计入挖方中）。
你好！首先请你再留言时能留下你的单位名称等联系信息，便于我们更好地交流。
如果需要在用地宽度中考虑排水沟的宽度，只需要在控制参数中增加左、右用地宽的宽度即可。土方数据文件中的挖台阶数据是针对纬地最新开发的“横断面设计”功能而增加的，该“横断面设计”功能目前在数模版中提供了测试版可以使用。目前的挖台阶功能通过横断面修改的操作，可以将挖台阶的面积选择计入路基挖方或者填方面积内进行计算。
昵称：xuexingwei 单位：河南省交通勘察设计院 来源：地址:郑州市陇海路70号邮编:45005... 时间：2009-07-13
郭工，您好！
关于新建道路，我有几个问题想要请教下：
1、新建道路平面设计线位系统默认的为道路中心线的位置吧？
2、如果1成立，即道路平面设计线位为道路中心线的位置，那我的问题是，纵断面插值功能得到的地面线为道路中心线处的地面线高程。横断面插值功能得到的横地面线也是一样吧？
3、对于新建道路，纵断面设计高程为路基边缘高程，一般的理解为超高旋转轴处的高吧？我的问题就在这里了，以道路中心线处的地面高来设计道路，是不是有点出入呢？还有，这样做得出来的纵断面设计图上的填挖有什么意义？（我的理解为那不是同一点的高差。）纬地软件对于新建道路是怎么考虑的，或者说是怎么处理的？
你好！
1、首先平面线位不存在默认为道路中心线的情况，其位置是根据设计中设置的左右幅路基宽度来决定的，如果其中一侧的路幅宽度设置为0，那么平面线位也不是中心线位置了。即使路基左右幅都有一定的宽度，纬地系统也是可以将平面线位置于路基边缘位置的（详见分离式路基的设计示例）。
2、关于纵、横断面的插值，都是依据平面线位为基准位置进行插值得到的，你的理解是没有问题的。
3、你真正的疑问应该就是在第三点的理解上啦。路线平面中心线测量位置、与纵断面设计高程位置的不重合是公路工程中默认存在、但却忽略的东西。公路是土木工程，土木工程有土木工程的特点的，它不是纯粹的数学。类似的问题还有：当路线存在纵坡时，路线长度（里程）应该是三角形的斜边长，而不应该是水平边（也就是投影边）的长度啦。
根据规范中对于纵断面上的设计标高（即路基设计标高）的规定：新建项目的低等级公路，其设计标高宜采用未超高加宽时的路基边缘标高。对于这句话的理解，常规做法就是将纵断面拉坡确定的设计高程置于路基边缘位置（未超高加宽的路基边缘）进行横断面设计。对于新建道路，将设计高程置于路基中心或是路基边缘，二者对于横断面设计的影响是很小的，相差的高度只是路拱横坡的影响。而纬地系统输出的低等级道路路基设计表中有一栏是“施工时中桩填挖高度”，该填挖高度就是考虑设计高程位于路基边缘位置，再根据路拱横坡推算中桩位置的标高后、计算的中桩真实填挖高度。在纬地系统中，当选择超高旋转方式为“绕曲线内侧路基边缘旋转”时，其设计高程和旋转轴都是位于路基边缘的，此种旋转方式由于行车道内侧不降低，有利于路基的纵向排水，在新建道路中一般采用这种旋转方式。
昵称：tilen 单位：四川省交通厅交通设计院 来源：地址:四川成都邮编:617000 时间：2009-06-26
你好，刚刚已经致电给贵技术中心了。主要问题就是我在按照软件规定格式编写hdm文件后，出现了软件不能识别的问题，不知道问题出在哪里！因为后续还有很多此类问题，所以麻烦老师帮我分析一下数据文件的问题在哪里！
同时，我用的是5.88版本，在进行分离式路基处理时，在建立好了3dr，数模文件的前提下，进行横断面分离式路基处理时老要出错，每次都不能成功，不知道啥原因！烦请指点。谢谢
你好！
通过查看你手工编写的横断面数据文件，发现数据中存在非法字符，桩号排序也不对。通过“横断数据导入”的功能对原有横断面数据进行刷新，然后再将该数据读入到“横断数据输入”程序中，系统即可对该数据自动进行排序整理，将整理后的横断面数据存盘就好了。
关于分离式路基处理的功能，必须是两分离路基的项目均已经完成平纵横设计并生成了3dr文件，并且两分离路基存在路基分离、边坡相交的情况，通过使用分离式路基处理即可搜索绘制出相邻项目的路基设计线。
如果你在操作过程中存在问题，请将项目数据发送到纬地软件邮箱，我们可以帮你检查问题，注意在邮件中注明单位、联系人以及简要的问题描述，以便于更快地解决问题。
关于纬地
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