排水沟纵坡拉坡完毕，如何修改？重新打开软件后，运行纵断面设计，只显示地面线，不显示排水沟设计线
你好，从您描述来看，应该是拉坡结束未存盘，或项目管理器中未指定拉坡设计文件，建议认真阅读下帮助文档相关说明吧。
纬地交通，4.02版本升级后，软件狗不能使用。望解决。
你好，已安排技术人员与您联系解决，请保持预留电话畅通。
老师你好！能否找份图中标注样式的模板，网格，路幅宽度，高程，边坡，都有的，另外想问哈这个分隔带怎么绘制？
再寻求份土方表格模板excel的，桩号和土方错开的，我不会定制模板，麻烦了
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能否寻求份标注齐全的横断面绘图模板吗？能标注路幅宽度，路肩宽度，分隔带宽度的 ， 带网格的，另寻求份土方表格excel模板，桩号和土方量错开哪种，谢谢
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老师您好，在路线规范中9.5.2线形组合设计中，4.半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸型曲线的顶点或凹型竖曲线的底部。想请教下，假如以不同的设计速度中如30km/h、80km/h、120km/h，分别是小于那些半径时，不能进行这样的平纵组合？是否能理解为半径小于一般值时，或者其它理解？ 谢谢！
你好！请注意，你提到的关于线形组合设计方面的条文要求，总体上是属于规范推荐性的条文内容，程度用语为“宜”，即有条件时最好能够满足，但是条件受限时是可以不用满足的。但是，对应的这些位置的视距却是相对强制性的要去，所以，当出现不能满足上述情况时，要重点对视距进行检验，如果视距满足则可以不用强求类似推荐性条文要求的。对设计速度大于100km/h的项目，更不需要强求这些的。
郭老师你好，我想请问一下，互通立交对于匝道的最大纵坡这块的规定不太理解，出口匝道和入口匝道指的是鼻端接坡处的纵坡还是匝道基本路段的纵坡，匝道的设计速度低，如果按照路线规范的纵坡取值可以很大的。如果指基本路段的纵坡，那整个互通的规模又比较大，所以这块不太理解，还有出口匝道和入口匝道和匝道的基本路段如何去划分，距离是多少。
你好！
一般对匝道基本路段的理解就是小鼻端到小鼻端之间的部分，但是为了保证几何指标于车辆从主线到匝道的速度变化过程，规范还对匝道鼻端位置的变速车道长度、平面曲线半径、视距等进行了特殊规定。我认为，在匝道的基本路段，主要几何指标当然要采用与匝道速度相匹配的指标，只要满足规范对鼻端前后的一些具体要求（包括变速车道、平纵几何指标、超高过渡、还有视距检验等），那么就应该没有问题了。
为什么我用的纬地挡土墙打开项目以后，在项目管理器里面查看文件，结果其他文件都有显示，就只有挡墙设计文件dqd没有显示，而且我点开始设计就只有显示左侧右侧，并没有实际的桩号，没有实际的桩号我新建分段就总是出现cad错误报告！
你好，请确认您使用的是正版软件，盗版软件会出现各种不可预见的问题及错误！
原来的挡墙，由于造价问题改为放坡，对于修改多个横断面后，全部超出网格线，网格线需要一个一个去偏置画出来，浪费修改横断面70%的时间，能不能增加一个针对修改后的横断面直接生成网格的功能，将会大大提高工作效率。
你好，个人感觉，您描述这种情况，路基需要重新设计了，而不是简单的删除挡墙吧，从您抓图来看，边坡已经比较高了，删除挡墙后，不仅牵扯网格线不足，边坡应该也需要设置为多级，土方量也明显增多，是不是重新设置边坡、坡率等信息，重新出图会更为直接快捷呢。
采用aashto规范设计时，每规超高参数并非国内推荐的2% 3% 4% 5% 6%这一类的标准数值，而是2.2%、2.4%、2.6%、2.8%等等这样的数值，请问纬地的这个规范文件“技术指标.mdb” 如何修改满足aashto要求？或者有修改好的范本参考！多谢
你好，纬地软件内置规范主要考虑与国内标准衔接，暂时未考虑超高横坡控制值调整需求。随后技术人员将与您联系，如您项目确实需求基于aashto规范需求，我们在进一步讨论软件优化事宜。
你好，已发送至您预留邮箱，请注意查收。