昵称：tianylz 单位：nx 来源：750004 时间：2010-11-23
您好，在路线设计规范中表11.3.5-2中匝道最小超高渐变率的规定适用于什么情况，规范中说是横坡处于水平状态附近时应用，这个水平状态怎么理解，表中数值比1/330小，这岂不是和前面规定的互相矛盾了吗，希望给予解答，谢谢！
你好！规范原文是“横坡处于水平状态附近时，其超高渐变率不应小于表11.3.5 - 2规定”，我个人理解这和超高渐变率从排水角度要求不应小于1/330是不矛盾的呀。原文是说不应小于表中值，并没有说表中值是推荐值的。这里的水平状态就是横坡接近0的区域吧。
之前我们了解到有部分地区用户在路线超高过渡段长度取用时，直接有采用1/330反算长度的做法，同样我个人认为是对规范原意的曲解吧。原意应该是不应小于某一数值，其隐含的意思并不是推荐此值的，应该是有条件时就不应采用这一数值的。
昵称：tianylz 单位：nx 来源：750004 时间：2010-11-23
您好，上次问的匝道和主线反超高的问题时，你们说一般从cp点开始，那么从cp点到小鼻端这一段匝道的标高就是自己独立的标高而不是从主线反推过来的标高，这样的话这段匝道和主线是否就产生错台呢，怎么能保证小鼻端位置匝道的标高就和主线反推过去的标高一样呢，谢谢！
你好！ 前面说的是横坡变化可以从cp点开始，但是路面高程依然可以采用从主线推算过来的，只是推算的横坡在路脊线之外有不同了。
如果不采用由软件从主线推算匝道部分高程时，也就是cp点之后匝道另外拉坡时，那么拉坡所应该保证的前提条件就是主线和匝道之间的横坡可以变化，但不能剧烈，不能出现错台以及排水等问题的。所以拉坡时要顺坡，不能过快的起坡或者降坡的。
立交端部详细设计并没有固定的做法的，但要保证路面衔接顺畅、横坡合理、满足排水和行车安全等原则要求吧。
昵称：ynkmlaohai 单位：云南省交通规划设计研究院 来源：昆明 时间：2010-11-23
很欣喜看到纬地软件升级到了6.0，作为用户，我们为纬地软件的发展壮大感到高兴，愿纬地软件越做越好！在6.0版的使用中发现一些小问题：
1.只能启动一次纬地道路，如果已经启动了纬地道路，想再次启动一个纬地道路的情况下，软件自动退出。在5.88版本，一般习惯启动一次纬地道路进行路线平面设计，在启动一个纬地道路同步进行纵断面拉坡的设计。当然用6.0"三维互动设计" 也可以解决此问题，但当路线长度过长且地形复杂时，因数模文件过大，使用“三维互动设计”时计算机的响应速度太慢。
2.随着多核处理器已经成为现在计算机的标准配置，大容量内存的价格越来越低，64位系统软件的逐渐丰富，建议纬地6.0早日移植到64位系统上，这样就可以用增加内存的方式解决cad使用过程中内存不足、速度过慢等情况！
谢谢！
你好！感谢您这么关注和鼓励我们和纬地软件。
1、针对您说的情况，我们再做些测试并征求研发方面的意见吧。不过纬地的三维互动设计功能应用效率与整体数模总里程的无直接关系的，该功能我们在开发时专门针对道路、铁路等线性工程数模的特点，软件会自动只提取并读入几公里区间的数模数据的，并不同时读入全部数据的，这样可以保证运行速度。
2、另外，纬地在这里使用了多线程技术，即数模读取、应用等功能与路线的平纵横运算是分不同的线程来执行的（甚至数模部分可以放到另一台计算机上去运行也是可以的），这样便可以发挥现在和以后计算机cpu的多核效力，多核同时工作，互相平行执行。实际上这里也就说到了你建议的第二点了，我们注意到目前我们所使用的计算机的cpu至少都是双核以上的，6核的cpu已经成熟在用了，而大多数程序和软件却是单一线程的。发挥和使用多核技术，是软件提升大量运算效力的关键。当然支持64位也是方式之一，我们也在关注和做准备了。目前，我们的意见甚至认为相比较支持64位系统进而增加内存利用量的方式，利用和发挥多核技术可能更为有效一些的。
欢迎你多联系，多给我反馈意见和建议。
昵称：tianylz 单位：nx 来源：750004 时间：2010-11-22
您好，在成立交时附加车道出现如图的情况应该是什么问题，如果必要的话我把数据文件发过去帮忙检查检查，谢谢！
你好！
没有看到你上传的图片，具体是在输出什么图时出现的什么问题呢，请将你的问题描述以及图形和项目数据发送邮件给我们，我们收到后会及时给你回复的。
已经另外回复邮件给你了，请查收联系。
昵称：syd 单位：吉林交通学院公路设计院 来源：地址:邮编: 时间：2010-11-22
你好：
我上次问的问题涵洞铺砌下加砂砾垫层，我用2.0版本的也没有找到，是在洞身参数中设置吧，只有一个铺砌厚度，铺砌下加设砂砾垫层怎么加设，示意图中夜没有显示呀。
你好
在涵洞2.0版本中可以实现涵底铺设垫层的设计（即基础换填选项），但是垫层一般是设置于基础底面的，你所说的在涵洞铺砌下再加铺一层垫层的做法目前较少遇到，请将你完整的设计样图（dwg格式）发送邮件给我们参考，可以考虑是否必要在以后版本中增加。
昵称：syd211503 单位：吉林交通学校公路勘察设计院 来源：地址:长春高新技术开发区邮编:13001... 时间：2010-11-20
你好：
我用的涵洞1.88版本，在设计过程中，涵底铺砌下加设砂砾垫层，这个图上有15cm，在1.88中没有找到设置，应该如何加设，用其他的设计软件可以选择加设，咱们这个软件如何操作。急。
你好！
纬地涵洞2.0版本中已经增加了涵底加设砂砾垫层的设置，垫层厚度可以由用户自由设置，请按照本网站的凯发地址首页app的联系方式联系凯发地址首页app进行升级。你也可以在本网站下载纬地涵洞2.0试用版进行了解。
昵称：gdhz0752 单位：广东惠州设计院 来源：地址:惠州设计院邮编:516001 时间：2010-11-21
1.基于智能布线的互通立交设计.avi,
2.平面全路段自动拟合功能.avi
3.纵断面自动拉坡功能.avi
4.横断面详细设计.avi
这几个演示均无配音吗?
希望演示都尽可能有配音,方便快速掌握.
每次升级都要交不少钱,服务也要尽量作周到一些嘛,
呵呵........
你好！首先感谢你对纬地软件的支持和建议，我们会尽力将凯发地址首页app的技术支持等服务工作做得更好的，现就演示配音问题向你说明如下：
每一个新功能的开发到推出均要经过较长时间的研发和测试，基本上所有功能的演示我们都已经完成配音了，请你联系凯发地址首页app凯发地址首页app的技术支持，发送配音的演示资料给你吧。早期发布的演示是没有配音的。
纬地软件从推出到现在约有十多年了，大小升级无数次了，但是升级收费包括这次最新版本6.0版本在内共收取了2次费用，其他若干次的升级均没有收取过费用的。
昵称：hjw 单位：茂名市 来源：地址:邮编: 时间：2010-11-19
为什么我在安装纬地6.0时，显示“未能启动“纬地软件服务程序”（hintcadserver）。请确认你有足够的权限启动系统服务”就不能继续安装下去了呢？
请看图片
你好！
某些安全软件可能不能正确识别纬地服务程序，出现该提示应该是你系统的安全软件阻止了纬地服务程序的启动，请先关闭该安全软件再进行安装。安装完成后在安全软件白名单（信任程序）设置中增加hintcadserver文件，该文件位于windows/system32目录中。
昵称：tianylz 单位：nx 来源：750004 时间：2010-11-19
您好，平交口设计演示怎么下载不了啊，麻烦发到我的邮箱，谢谢！
你好！
已经安排技术工程师给你邮箱发送了，请注意查收。网站上的平交口设计演示由于服务器更换的原因暂时不能下载，稍后服务器正常后，我们会及时修复该下载链接。
昵称：tianylz 单位：nx 来源：750004 时间：2010-11-19
您好：在匝道和主线呈反超高的情况下，路面标高图超高是对的，但成横断面图时超高则是错误的，我把图发到邮箱了，麻烦看下，谢谢！
你好！
在横断面设计图中，对于连接部位置有附加车道的情况，程序自动将主线内侧行车道和匝道内侧行车道合并为同一横坡行车道进行处理的，行车道起终点的设计高程和路面标高图中高程是一致的，只是在横断面图中忽略了等比分线（即路脊线）位置的横坡，这对横断面设计图几乎没什么影响。
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