昵称：lmsqs 单位：中交一公院西北分院 来源：地址:陕西西安雁塔区邮编:710054 时间：2013-08-20
你好，我装挡墙3.6后，软件狗插上去，不能识别，好像缺少软件狗的驱动，提示usb设备无驱动（token jc），不知道怎么回事。
平时用u盘这些usb都是好的。能否帮我解答一下？联系电话 1502991****
你好！
上午已经安排技术工程师和你联系解决了问题。该问题是软件锁驱动程序没有正常完成安装引起的，将程序卸载后重新进行安装可修复该问题。
昵称：无 单位：苏交科 来源：地址:邮编: 时间：2013-08-19
请问纬地控制参数输入中，超填和顶超填是什么意思啊？
你好！
左右侧超填和顶超填均是用于计算填方数量的参数。左右侧超填是指为了保证填方路基边缘的压实度，超出路基宽度一定范围进行填方的数量；顶超填是考虑填方路基沉降量，为保证路基设计高程位置可能增加的填方数量。二者在横断面设计绘图时均可以勾选计入这些数量。
昵称：qgx5108 单位：顶天 来源：地址:樁枙邮编:55362200 时间：2013-08-16
在土石方计算表中，填石优先，不填土方，要怎么设置
你好！
在输出土石方数量计算表时，系统默认本桩利用采用土方进行回填，用户可勾选“本桩利用使用石方”，系统则会将本桩土石方均进行利用。如果考虑调配回填的需求，建议你使用纬地土石方调配系统，则可以有多种调配方式满足你只回填石方或填石优先的需求。
昵称：奋斗 单位：个人用户 来源：地址:太原科技大学172邮编:03002... 时间：2013-08-17
老师您好：
请教您个问题：旧路改建，一开始利用一段旧路，然后从某一桩号分开，去往不同的终点，这种情况，在分开的位置，应该按照主线分流设计那还是按照平交设计那？如果按照平交设计，那么按照规范，交角还要大于70度，老师您有什么看法那？我很困惑！
你好！
根据你所属的情况，公路技术等级应该是二、三、四级公路。对于二三四级公路其分叉位置可采用多种起始方式。至于具体采用哪种起始方式，则主要取决于交叉位置的连接方式。交叉位置一般是属于平面交叉的性质的。
1）如果分叉的各向路线技术等级相同的话，从安全和提高交叉位置通行条件角度，可以采用三岔路口的方式。即三岔各方向之间均采用直接连通的方式。这种方式平面交叉的范围较大、占地较多。
2）如果交叉的各方向路线技术等级有明显差异时，如：某两个路线方向为二级公路、另一方向路线为三级公路时，则一般把二级公路的两个方向按照直接较高指标的线形连接，另一方向可采用尽量垂直交叉的方式。
总之还是要根据实际交叉的公路等级、功能和交叉区域的位置条件等确定的。不能简单一概而论的。
昵称：韩菲洁 单位：长安大学 来源：地址:邮编: 时间：2013-08-15
平面设计完，在项目管理器中添加断链选项是灰色的，不能添加，怎么办？
你好！
已经安排技术工程师和你联系，需要了解项目数据更具体的情况，但是你所留电话一直无人接听。断链设置是和平面曲线数据文件（*.pm）相关的，请检查你的项目管理中是否存在pm文件（或文件路径是否有效），该文件在保存主线平面设计数据时可以自动生成，也可以通过jd文件直接转换得到。
昵称：yxjluckygirl 单位：湖北林业勘察设计院 来源：地址:湖北省武汉市武昌大学科技园邮编:4... 时间：2013-08-15
纬地软件出横断面图时如何调整字体大小？
你好！
横断面在采用不同比例进行设计绘图时，系统默认设置了合适字高进行标注，如果你需要调整标注的字高，纬地横断面的各个标注都是放置在单独图层的，你可以通过cad的快速选择功能一次选中所有标注，然后在其特性窗口进行字高的设置修改。
另外，你也可以试试纬地数模版集成的新的横断面设计功能，该模块根据绘图模板进行横断面出图，用户可根据绘图习惯及要求对绘图模板自由进行修改定制，当然也包括字体、字高及标注内容的定制，完全可输出满足你标注要求的设计图纸。
昵称：奋斗 单位：个人用户 来源：地址:太原科技大学172邮编:03002... 时间：2013-08-15
老师您好：
请教您个问题：逐桩用地表可否按照给定的间距输出，表中的桩号是不是横断面的桩号啊？
你好！
逐桩用地表中的桩号及用地宽度是从土方数据文件中提取的，土方数据是横断面设计绘图时自动生成的。如果你需要按照指定间距输出用地表，则在纵横断面设计时按照指定间距输入纵横断面数据进行设计，即可得到所需间距桩号的用地表。
昵称：lichimou 单位：湖北省交通规划设计院 来源：地址:武汉市汉阳龙阳大道特８号邮编:４３... 时间：2013-08-09
交通工程软件中护栏定义没有填土高度的分段,比如大于8米护栏间距改2米,就不能操作.
你好！
上午技术工程师已经和你联系解决问题了，建议你使用最新版的交通工程软件。新版程序中，护栏的自动布设是可以按照填土高度和坡度进行控制的。系统可指定由用户自定义的分区表模板，从而实现可根据路堤高度及坡度进行护栏自动布设的分区控制。而且在护栏自动布设前、后均可对护栏代号中的各项参数做调整，其中包括护栏的构造形式、防撞等级以及柱距等。
昵称：tulip 单位：普洱公路设计院 来源：地址:云南普洱邮编:665000 时间：2013-08-07
你好，对于纬地自动拉坡的问题，本人有以下三方面的建议：
1、按照规范要求任意连续3km的平均纵坡或高差大于某一个值来考虑平均纵坡，这个平均纵坡可以交给用户自行设定，比如5.5%。
2、应规范要求，程序坡度坡长自动按照规范要求设置不大于3%的缓和纵坡，对于山岭重丘区很适用。
3、考虑平曲线和纵坡的平纵组合，也就是平包竖的原则。
没有这三条，这个自动拉坡就打了折扣了，特别是前面两条，对于山区道路不能直接应用程序的结果。
你好！感谢你提出具体的软件功能需求和建议给我们！
1、对于公路/铁路等工程自动优化设计，无论是对于路线平面选线、还是纵断面拉坡，一直是路线设计者和相关优化技术研究者一直在探索和研究的课题。而正是由于需要考虑的因素众多、且不同的项目众多因素优先排序不同，加之仁者见仁、智者见智，甚至于没有理论上的“最优化方案”。如果当我们在方案优化中加入环保、安全等因素之后，更是让研究者挠头啊！所以，尽管相关研究较多较早，但是能够成熟应用的优化技术却鲜有应用。
2、为了解决复杂和长大路线纵坡设计工作量大、方案必选优化难度大、费时费力等问题，我们进行了很多和长期的探索，在不断研究发展的基础上，推出了“纵断面自动拉坡和优化设计功能”。但是，请注意该功能的应用是有一定的局限性和适用范围的。尽管该功能已经考虑了常规纵坡设计中的主要和控制性因素，但是显然不能兼顾所有可能存在的因素的。
3、我们开发和推出该功能的目标，并不期望完全由软件自动设计一条完美的、最优化的纵断面设计成果！因为那是不现实的，也是不可能实现的。我们希望的是，由系统自动为设计者确定一条或几条可供进一步参考和人工修改优化的初步设计方案（或者一个参考方案）。但是，这一初步方案却已经满足了所有需要严格控制的高程点位、完全满足了对应技术标准的最大、最小指标、基本满足了平包竖、工程量相对最小等条件和设计原则。有了这个初步方案，用户在其基础上，通过自己的智慧和判断，进行一定的修改和优化，可以很快完成最终的设计成果任务。
我们在一些山区公路项目中进行了测试和应用，提供设计效率的效果是非常显著的，尤其是对山区路线起伏较大的项目。如越岭线公路，最高点垭口位置的挖方深度每变化1米，则会影响到两侧上下山方向的非常大范围的路线纵坡变化。人工反复调整优化的难度很大、因为反复拉坡比较的工作量太大了。
4、纬地软件纵断面自动拉坡和优化设计功能，是在重点考虑一些因素的基础上，基于最小二乘法和遗传算法开发的优化设计功能。该功能自动拉坡和优化，主要考虑以下因素（包括因素排序）：
1）通过或符合控制点位对设计高程的各类控制性要求（包括必须通过的点位、不高于点位、不低于的点位、起终点或局部指定的纵坡坡度等）。
2）填、挖方总量最小（填挖方工程量是按照用户指定的横断面基本参数（包括路基宽度、边沟宽度、填挖方边坡坡率）等简化进行横断面设计（戴帽子）之后的累计断面面积/体积来计算的。）
3）填、挖方数量相对平衡（同时考虑了土石方工程量的一些基本参数，包括：压实系数、利用方系数、借方和弃方系数等因素。）
4）最大限度满足“平包竖”的总体原则（当用户勾选“平纵组合选项”时）；
5）满足与技术等级相对应的各项纵断面极限/一般最小指标要求（包括最小坡长、最大纵坡坡度、凹、凸竖曲线的一般和最小半径等）。
5、另外，该功能对于旧路纵断面的拟合的设计效率更是令人难以置信的。对于高速公路的改扩建项目，由于纵坡长而缓、竖曲线长而大，把所有测得的旧路高程点展在cad界面中，人工逐点凭视觉拟合简直是不可想象的事情，人工拟合的精度也难以控制。
6、对于你提到的平均纵坡控制因素和设置缓和坡段等因素，目前我们还在进一步探讨和研究之中。以后在技术升级和更新中，会根据技术的成熟度逐渐加入发布的。
由于我们用户手册中对该功能的解释和说明较少，这里稍微多说了一些，以供你和其他广大用户参考。
再次感谢你的建议！
昵称：binhai1900 单位：铁四院 来源：地址:湖北省武汉市邮编:100033 时间：2013-08-07
您好，由于每个帽子断面不是我们专业做，是路基专业提供给我们路线的，所以我们只能做成tf文件，再往纬地土方里导入。由于有断链，我人为地加入断链识别号ab，再往纬地土方软件里导入，软件不认，导入不进去。如果不加断链号，导入纬地土方软件，是能导入成功，但我再加断链号，软件跳出窗口说断链不存在，那我该怎么办？
我试了下，导入纬地prj文件导入可以，但直接导入tf文件不行。
你好！
已经安排技术工程师和你联系解决了问题。因为土方数据文件只存在桩号信息，并没有断链信息，所以土方系统在导入各种格式的土方数据文件时是没有断链桩号信息的。建议你进行土方调配时还是采用纬地路线项目数据，直接读入纬地道路项目prj文件，这样即可一次性导入完成土方数据、断链桩号、构造物以及土石成份等调配相关数据。
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