nickname：none unit：山东省交通规划设计院 source：250031 山东省交通规划设计院路桥二... published date：2006-04-14
郭老师，你好！
我使用纬地系统已经五、六年，从3.0到现在的5.74，看到纬地系统的功能一步步的强大，心里面也很高兴，同时也感谢郭老师和你的同事们给我们这些设计人员带来的方便，并希望纬地能够更加强大！
使用中，发现很多不足之处，我也自己编辑了许多软件为之补充，但一直没有总结这些不足，今天略为总结了一些，希望能给你们今后的改进带来帮助，不对之处，请多指教！
1、纵断输入功能形似excel，但不如excel方便，特别是插入和删除数据行时，比较麻烦，而且每次修改数据后，必须回车才能确认，较为别扭。
2、绘制纵断面图时，高级选项中不能很好的指定文字的字体，或者即使指定了，出图时却不是按指定的字体出图。绘图比例标示在比例不是横向1：2000、纵向1：200时，会出现重叠现象，而且上下不对齐。
3、横断面设计中，若修改了一些横断面，则土方文件也做了相应的修改，但是下次再绘制横断面时，修改的内容就全部丢失了，希望改进程序，能够记住每一次的修改。
4、所有图纸的构造物标注中，乘号都是用大写的x代替的，建议修改。
5、在绘制1：1万或者1：5万平面线位时，通常不用绘制百米桩和要素桩，但是程序生成时，只有将百米桩的文字高度改为0，再将复选框中的勾去掉才不绘制百米桩，而要素桩不管怎样设置都会绘制出来（每次都要手动删除，很麻烦，^_^）。另外，建议在平面绘图的控制选项中，建议将“单绘5公里桩”、“绘制起终点标识”选项加上，这在绘制小比例线位时很有用。
6、绘制用地图中，桥梁位置的用地没有考虑桥梁的交角，全按正交考虑的，不太合理。而且路基与桥梁的连接处应该采用渐变（因为桥梁有锥坡啊），避免在同一桩号处有两个不同的用地范围。
7、总体图中，有些地方不绘制示坡线，而且成图后，构造物与路基的结合处需要手工修改（主要是没有考虑桥梁的角度问题），希望改进。
以上是我在实际中的一些问题，随便说了一些，肯定有不对的地方，请多指教！
李工：
你好！收到你的来信了，我们将你的来信打印后在技术人员和开发人员中作了讨论，现先回复如下：
感谢你和贵单位对纬地软件的一贯支持和厚爱，我们将继续努力做得更好的。
1、 你反映的纵断面输入的问题属实，与excel相比会显得不那么方便。第一，我们将进一步完善该功能；第二在纬地v5.6以后我们增加了“项目中心”功能，不知道你是否使用过该功能来修改输入纵断面地面线数据和横断面数据？该功能较单独的纵断面输入功能有方便之处的，有条件的话请你用用再反馈意见给我们可以吗？
2、 我们将根据你的意见修改完善一下纵断面绘图的高级选项的功能，使其能够达到任意指定的目标。因为纵横向比例改变后，图形与文字之间的相对关系较多变化，而这些变化不是线性规律的，所以我们需要对更多情况下（不同比例）的绘图再作一些测试和改进，使其任意变比后基本能够满足要求。不知你是否注意到，虽然在1：2000和1：200时出图是合适的，但当把比例改为1：5000或者更小时，每页的路线里程增长了，而因为比例变小，在满足文字仍然要绘制清楚的话，那么文字的高度需要增加，这时如果仍然按照前面的桩号间距来输出桩号、设计和地面高程数据时，这些文字之间相互的重叠现象便是不可避免的了。
3、 我们已经开发好了一项横断面重新排图的功能了，该功能将自动对当前图形中任意桩号范围的横断面图按照用户指定进行重新排布，那么不再会出现需要重新横断面绘图的情况了，也就不会出现你反映的情况了。
4、 因为在常规的cad矢量字体中，汉字全角的乘号×会和标注中其他的数字之间出现高差变化，不是很美观，所以我们才使用x代替乘号的。
5、 我们同意按照你的建议修改对要素桩的标注功能，并且增加“单绘5公里桩”、“绘制起终点标识”选项；
6、 7、对于用地图和总体图中对用地线和示坡线的绘制我们将考虑增加对桥梁交角的考虑，是否可以请发送这方面有问题的项目数据和对应说明给我们，便于我们多做些测试和检查。
再次感谢你对我们的支持！
reply date：2006-04-19
nickname：小李 unit：承德交通勘察设计院有限公司 source：承德市开发区承德交通勘察设计院有限公司 ... published date：2006-04-10
郭工：
您好！
谢谢及时回答!呵呵!问题比较多!请别介意!都是些若若的问题!
请问：1.在土方调配的时候如出现隧道！土石方想利用怎么办？
是否添加一取土坑？
2.还有一个实际中的问题！如图：如开始做了一条路的设
计a-b！ 后来业主要求加长路线 并起终点对调！c-a
请问维地有什么方法可以实现！
ps:以前的光盘中没有互通的演示! 希望能得到一套!
地址邮编已添加
think you again!
您好，
1、隧道出渣可以按照取土坑进行变相处理。
2、你说的应该是需要在起点之前增加一段路线吧？
方法一、将原起点处桩号改为10km整桩或者100km整桩，对应修改相关数据，然后在其前添加增加部分的设计即可；
方式二、将路线原终点改为起点（使用纬地的“匝道反向”功能）进行设计。
还有，一般有经验的工程师如果在项目起点位置不确定时（比如需要论证项目起点位置时，是否需要向前延伸时），均会在设计时直接将起点桩号设置为10km等情况来设计，许多时候并没有要求项目的起点桩号必须是0的。
3、已经准备给您邮寄了，请查收。
reply date：2006-04-10
nickname：明天 unit：青海省公路设计院 source：810008 published date：2006-01-23
郭工：
您好！在土石方调配过程中，觉得有的功能很是不方便。
1、取弃土坑的输入，在再次打开修改时能重新修改所有以数据就好了，另外再加上插入功能就更好用了，还有能否将取弃土坑数据在记事本或纬地编辑器中输入，然后在土方调配程序中导入。
2、构造物的可跨越功能能否批量处理。
3、在调配过程中，左下角显示的窗口中数据，能否保存且用记事本等工具打开、并能复制，以方便在下次重新调配时导入且接着从某一步开始调配（因为在调配过程中有时会出现死机或某些数据变化引起的重新调配），这样在修改时会更省事，更方便。不知意见对否，望郭工指教。
你好！
新年好！
1、在早期版本中用户是完全可以在调配的过程中随意修改取弃土坑等信息的，但在后来，因为有用户在调配的过程中多次修改这些基础数据（如取弃土坑的土石成分比例等），导致最终输出的成果表中的内容与用户最后修改的这些基础数据不匹配，数据不能完全闭合（或称关门），因为我们知道调配过程中后一步是在前一步的基础上进行的，数据是环环相扣的，虽然软件的运算是正确的，但因为基础数据的变幻致使其结果不闭合。因此我们特意增加此项限制，即在调配开始后用户不能再随意修改一些基础数据了。用户要修改就需要清除已经调配的过程才可以。因为只有这样才可以避免上述问题在用户不经意的情况下发生。
2、该功能我们已经列入完善计划了，将尽快开发的；
3、土方调配系统是支持多进程运行的，就是说用户可以同时打开多个项目进行同时调配的。那么对于你的要求，可以利用此功能实现，即你可以将调配项目复制改名，同时打开，互相参考进行调配。
给您拜年！ 欢迎多联系并反馈意见和建议来！
reply date：2006-01-25
nickname：黄沙路 unit：江西公路科研设计院 source：江西公路科研设计院 published date：2006-01-15
关于土石方调配的一些问题
取土坑录入中有各种类别土石数据，有石方总量和土方总量，为什么在调配取土坑取土时，只取土方总量，而石方不用？
数据录入中，无法批量修改或删除，特别是构造物，分每个标段调配，又要重新选择一次跨越或不可跨越
取土坑和弃土坑也无法导入和导出
你好！
1、请你注意在从调配取土坑调配石方时同时按下“ctrl”键就可以了。
2、我们将根据你和其他用户的建议增加批量修改构造物可否跨越的选项功能的。
感谢建议！
reply date：2006-01-17
nickname：测量人 unit：中铁二十三局集团第一工程有限公司 source：浙江嘉善 published date：2006-01-04
郭工：
您好！我在下载了v5.74的最新版本安装后，在路基设计计算时，提示生成路基中间数据文件，输入路径后，看似正常计算，但却存不了盘，也就是说，再找路基中间数据文件根本就无法找到。请给予支持为盼。
我现正在计算土方量，所以急盼回复！
你好，请将整个项目复制到计算的另外目录下再试，应该没有问题的。有可能上次因为非正常使用了该目录导致该目录数据不能正常读取吧。
也可以使用纬地数据编辑器打开项目文件，删除其中已经记录的路基设计文件，之后再重新进行路基设计计算即可。
reply date：2006-01-04
