nickname：syjtzhg unit：湖南邵阳宏祥设计公司 source：地址:邵阳市大祥区汽车南站 published date：2008-03-17
修改挡土墙数据(hintbzdq)后,画了一段50米长的挡土墙，共分三种不同高度挡土墙，存在以下问题：1、输出平立面图时，每一段出一张图纸；2、圬工数量表也是分成三段输出三张表格；3、路基防护工程数量表不能统计浆砌片石数量。
用系统自带的挡土墙不出现上述问题
你好！
如果你在布设挡墙时，布设的三段不同高度的挡土墙分别选用的三种不同的挡墙类型，那么输出的挡墙平立面图还有工程数量表就是分开输出的。反之，如果布设的三段不同高度的挡墙都是同一种挡墙类型，则会连续输出在一张图和一个工程数量表里。请检查你新建的挡墙类型是否一个挡墙类型只有一个挡墙断面的尺寸。
对于防护工程数量表不能输出浆砌片石数量的问题，请注意阅读挡墙帮助文件后面章节关于防护工程数量表模板的修改说明。可打开防护工程数量表模板检查其函数设置，其中的关键字必须与圬工数量表表头的关键字一致。
reply date：2008-03-17
nickname：laiyi01 unit：广东省公路局勘察设计院 source：地址:广州市天河北天润路445号4楼邮编... published date：2008-03-13
建议纬地提供路基设计表输出时的excel格式，我们主要用来为路面大修时提供计算加铺层各层厚度时使用，可以使用excel的公式判断计算。
你好！
感谢您提供建议给我们。纬地在输出路基设计表及其他图表时，更多考虑是如何提高输出设计成果的便捷性和规范性，所以在新版本中又增加了在模型空间批量输出路基设计表。
对于你提出的在excel表格中利用路基设计表数据以提供计算路面加铺层的依据，你可以利用路基中间数据文件（*.lj）中的数据来判断计算，路基设计表中的数据都是出于该数据文件，该文件为纯文本文件，你可以在excel表格中打开该数据文件来利用。
reply date：2008-03-14
nickname：sjz0311 unit：石家庄交通勘察设计院 source：地址:泰华街复兴路48号邮编:0311 published date：2008-03-06
匝道起终点的确定原则是不是保证匝道右侧路基边线与主线右侧边线对齐？实例中讲匝道起终点为外侧车道的中心，如果匝道为双车道一般怎么处理？若渐变段与变速车道之间设辅助车道怎么处理？谢谢！
你好！
1、对于匝道起终点位置的确定，需要根据匝道的形式（单车道还是双车道）、起终点采用平行式还是直接式的因素来确定。不是一个固定的形式。
纬地的示例演示中是对于一般单向单车道的匝道来说，其起点的位置一般应该确定在主线外侧车道的中心线上的（采用的是直接式出口），而其终点的一般却是接在主线行车道之外的附件的一个车道中心的（采用的是平行式入口）。
2、对于匝道（比如你咨询双车道时）的起终点的位置的确定，以及匝道起终点所应该采用的形式，在规范中均有较为详细的图示说明的，请你参考了。同时请你参考规范送审稿吧，送审稿中较详细些的。
3、如果在三角渐变段与变速车道之间设辅助车道，辅助车道的位置一般是与主线的线位完全平行来处理的。具体在软件中处理时，对于三角渐变段和辅助车道区域可以不用单独设计匝道的线形的，只需要设置成主线的变宽就可以了。匝道设计的起点位置可以从变速车道位置开始设计平面线位的。
4、对于立交匝道的现形设计，很多单位的做法也是不同的。我想只要满足规范对于渐变段、车道数平衡、几何线形方面的基本要求应该都是可行的了。
5、纬地软件是支持用户采用不同的习惯来设计互通式立交和匝道的，并没有限制必须怎样做的。比如：有用户在设计单车道匝道时，可以设计它的车道中心线，也可以设计它的行车道左侧边缘线的。等等。
reply date：2008-03-11
nickname：hu unit：fhic五分院 source：地址:邮编: published date：2008-03-05
郭工您好，我们一个项目100km/h，路基宽33.5m,中间带宽0.75m 2m 0.75m，麻烦问下：0.75m路缘带的横坡应该和行车道同坡呢，还是和2m中央分隔带作为一个整体算，也就是0坡？纬地画出的横断面是把3.5m一起按中央分隔带的形式示意出来的，是0坡。我倾向于纬地的处理方式，可能那样在超高排水设水沟时更好处理，水沟两侧在同一水平面，和路缘带好衔接。但是桥梁上这0.75m怎样处理呢？桥梁分幅的，间隔1米，各0.5米护栏，也就2米了。紧接着的0.75米应该是0坡还是不是？谢谢！
你好！最好请你留下姓名和凯发地址首页app的联系方式来吧。
一般将左侧路缘带的0.75米计入路面部分比较合适，我认为。这样0,75米的路缘带的超高等是随同行车道的。另外，这样使得路基设计标高的位置也是恰当的，即左侧路缘带边缘、中央分割带地下的位置。这样做桥面的标高等也就没有问题了。
这里请注意区分中间带和中央分割带的不同，后者是实体分割的部分。
纬地软件中并没有固定关于横断面组成的。
reply date：2008-03-06
nickname：zjzhouyang unit：浙江中咨公司 source：地址:杭州市梅花碑8号邮编:310009 published date：2008-02-27
郭工，你好
超高方式选择按内侧行车道边缘线旋转，设计标高比路基边缘高出0.00375（路面横坡1.5%，土路肩3%）。
请问，纬地在这种情况下，设计标高是哪里的标高？
你好！
按照规范规定，对于低等级道路的路基设计标高宜采用路基边缘的标高，对于有超高加宽的段落，应该为设置超高加宽前的路基边缘标高。设计标高比路基边缘高出一个差值，说明路肩在超高旋转后的标高低于未进行超高时的路基边缘设计标高。也就是说对于上述情况，设计标高并不是实际路面上某一点的具体高程，而是“设置超高加宽前的路基边缘标高”。
reply date：2008-02-28
