昵称：tianylz 单位：sjy 来源：750004 时间：2006-06-04
郭工，您好：
我有条高速路是半幅路基，标准横断面如图，怎么样才能把左侧的土路肩和硬路肩体现出来，如果按分割带输入的话横坡就不对了，这样标高也就不对了；请问如何处理！！
你好！
我浏览了发送的图片，是典型的分离式路基的断面。纬地对分离式路基的设计实例数据正式说明如何使用软件实现这类情况的。请你下载“分离式路基设计实例”并参看即可。另外在本凯发地址首页app的技术支持网页的前面也曾有这方面的说明，你也可以参考。请注意一个关键点“中央分隔带输入负数值”时所表示的情况，就是处理平面设计线与标高设计线不同位置时的情况的。
昵称：阿宝 单位：大同御通公路勘测设计咨询有限公司 来源：山西省大同市运新街1号 037006 时间：2006-06-03
郭工你好，我们现在正在设计一条运煤通道，二级改建公路，路面结构大约1m厚，全线大部分路基都抬高1m,路基需两侧各加宽约2m,全线有一半的路段是路堤形式，那么在加宽填筑时在原路堤边坡需挖台阶处理再填筑，以加强新加宽部分与旧路基的结合，防止纵向裂缝的出现，可如用软件中的挖台阶命令一个断面一个断面的处理，工作量太大了，您看还有没有更好一点的办法。
你好，暂时没有更好更快的办法了，你恐怕只能使用我们提供的挖台阶功能逐桩进行处理。不过前面已经也有用户建议我们增加批量处理的功能，我们也在考虑增加。
昵称：fish 单位：青海省公路科研勘测设计院 来源：青海省公路科研勘测设计院三室810001 时间：2006-06-02
我用的是纬地5.74数模版(去年给我们寄的光盘),选用内侧行车道边缘为超高旋转轴,我发现在计算路基时,程序始终选用右侧行车道的边缘为旋转轴,在计算左偏弯道时也是选用右侧行车道的边缘为旋转轴,计算出来的标高就差了很多,同样的数据文件用5.6版本的标准版计算,路基文件是计算正确的,请你们查看一下,5.74版本的数模版升级文件请发一下.非常感谢!
你好！
你反馈的问题在我们最早发布的v5.7版本中存在过，不过后面我们已经马上修改完善过了，请你联系凯发地址首页app使用新版本的软件。
感谢反馈和支持。
昵称：mjw 单位：宁夏公路勘察设计院有限责任公司 来源：宁夏银川 时间：2006-05-29
郭工,你好!
我现在做的高速公路,为分离式路基,在用"分离式路基处理"这一功能时,一幅路基可以搜索到边坡相交点,可以进行边坡处理,而相邻项目的另一幅路基却搜索不到,或是只能偶尔搜索到个别断面的边坡相交点,这是为什么啊?按说有些断面是肯定能相交的啊,而且相邻项目的相对应断面也搜索到了相交点,且进行了处理,试了半天还是有些疑惑,请指教,谢谢!!
你好！
关于纬地软件中分离式路基处理的原理可能你已经了解了，在以往的凯发地址首页app的技术支持中我们也有较为详细的说明。具体参考手册中的示意图形即可说明问题。
目前系统从一个项目自动搜索与另项目的相交是有一定条件的，其中有一条就是相邻项目中的可能相交区域都应该有纵横断面数据存在，并且完成了横断面设计。因为实际项目中本应该相交区域可能会没有断面数据存在，导致系统不能搜索定位，实际项目中的横断面测量时可能其间距有时可能是变化的。如果我们从数模中每十米采集一个断面出来的话，你就是发现相交变化的规律是很明显的。
新的纬地的版本中马上将更大力度的完善了这一问题，能够实现在当前断面定位相交位置的同时，绘制出相邻项目断面边坡、路基设计线和对应桩号等功能了。更加直观明晰了。
如果你还觉得有问题，请发送项目数据给我们，并且注明可能存在问题的地方。我们一起做作检查核实。
昵称：wjb 单位：宁夏公路设计院 来源：750004 时间：2006-05-13
分离式路基实例下载不下来，请发至邮箱。
已经发送了，请查收。
昵称：晴天 单位：铁一院厦门分院 来源：厦门市湖滨北路201号宏业大厦302室 ... 时间：2006-05-08
需要高速公路分离式路基设计实例、立交范例和演示光盘，请邮寄，急盼!谢谢！
您好，分离式路基设计实例、立交范例已经给您发送到邮箱了，请查收。演示光盘您单位以前邮寄过，请找一下。
昵称：abc 单位：宁夏 来源：宁夏 时间：2006-05-06
郭工,你好!
我现在做的一条路,缓和曲线比较长,而相应的超高缓和段因为超高渐变率的限制又不能在全缓和曲线内过渡,因此我想在缓和曲线上曲率半径达到不设超高最小半径的地方开始设超高,超高缓和段长按渐变率由公式算出.这样一来,超高渐变段落在缓和曲线中间某一区域内,和直缓点或是缓圆点都不沾边.纬地里面给的选择是要么靠近直缓点超高,要么靠近缓圆点超高,而恰恰缺我需求的那种方式,不得以,我还得用手改*.sup文件,费时费力,还容易出错.请问有其他简便方法吗?这种超高渐变方式可以吗?我做的是高速公路,设计速度100km/h,绕中央分隔带边缘旋转,行车道宽8.25米,路拱横坡2%,如果超高是3%的话，我看纬地是按1/225超高渐变率,按5米取整后得出95米渐变段长度,应该没什么问题吧?还有,有一部分是分离式路基,单向2%路拱横坡,旋转轴一侧是两车道,另一侧是一车道,算超高渐变段长时,旋转轴至行车道外边缘的宽度我应该按哪一侧的来取呢?因为照顾了一侧,另一侧的超高渐变率不是大了就是小了.希望能指教,不胜感激!
你好！
一般在高速公路项目中可能出现较长的缓和曲线（200-500米），而这时可能需要设置的过渡长度短于缓和曲线全长（如120米），通常的做法较多是两种，一种是靠近直缓点设置，一种是靠近缓圆点设置。我个人的意见是第一种情况做法，即靠近直缓点设置过渡段，这样设置是偏安全的，即在没有进入圆曲线之前已经达到了全超高了（个人的意见不一定合适）。
你所需要的是在缓和曲线的中间一段设置的情况在实际应用中较少，目前软件的设计向导功能中没有直接考虑，你可以通过之后对超高过渡数据文件的直接修改来实现。设计向导是一项方便客户的辅助性功能，不能涵盖所有可能的情况。包括具体过渡段长度的取用，因为各人各单位的做法不一，软件只是代表我们对某些做法的理解，不见得就十分全面。如果设计向导直接生成的符合你的要求，你就直接应用；如果不符合你的要求，你就修改它。
在规范中，对超高过渡段的最小长度有要求，对超高过渡段的最大长度并没有直接要求，不宜太长（即过渡太缓的1/330的渐变率）的要求出于对于路基排水的考虑，主要要求 2%和-2%之间的过渡长度不能太长。所以只要保证这一区间的渐变率不宜太小（过渡区间过长）的话，其余区间的长度（即从2%到最终全超高）没有严格规定的（2%到0的说法在94规范中有说明）。渐变率1/330这一数值的来源就是路基排水要求。
请注意在新规范中，对于上述几种做法已经有较为明确的推荐意见的，即推荐采用靠近圆曲线设置的方式。请注意参考新规范。
另外对于分离式路基的超高过渡新规范中也有说明的，一般对于分离式路基在纬地软件中通常将一侧设置为两车道，另一侧设置为无车道（车道宽输入0），只留有路肩部分。也就是旋转轴一侧是两车道,另一侧是0车道。不知道你是如何设置的，确实旋转轴一侧是两车道,另一侧是一车道，那分离式路段就有三车道了？
不知道这样回复可否？
昵称：aa 单位：ｔｓｙ 来源：武汉 时间：2006-05-05
现在路基设计一般都要求做柔性边坡，取消边坡折角，维地能否开发这一功能？
你好，关于曲线型边坡我们已经有开发计划，感谢你的建议，目前一般的做法是在典型横断面设计图中对柔性边坡作以详细说明描述（曲率、区间等），施工注意事项等，不在每一横断面图中体现。
昵称：倩风 单位：湖北工业大学 来源：430068 时间：2006-05-01
你好;
纵断面拉坡中的设计标高在软件中是路基中线的标高(在路基设计表中可看的出来),我如何将其转换为路基边缘的标高啊?急盼!!!!
你好，当你将项目的类型改为二级以下公路项目后，并选择超高采用绕路基边缘或硬路肩边缘旋转方式后，设计标高位置就会是路基边缘了，因为规范中要求二级以下公路设计标高宜采用路基边缘位置。
昵称：王建宝 单位：宁夏公路设计院 来源：宁夏公路设计院 时间：2006-04-30
纬地如何画出路基边线？好像可以从总体布置图中删去示坡线和坡脚线可以得到，但比较麻烦。如没有加宽的部分可以用cad的offset命令得到，但有加宽得话就比较麻烦。因为做平交要用到，平交又在缓和曲线内。如果纬地无此功能，建议在划总体布置图时加个选项，只划出路基边线，不知妥否？
您好，如果您使用专业版以上版本的话，您还可以使用连接部图命令绘出路基边线。同意你的建议将总体图的边线绘制设置成可选项，用地图功能也可以绘制出路基边线的。 当然，正如您所说的，在autocad的绘图环境中有许多方法画出路基线。
关于纬地
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