nickname：blsnzl unit：吉林省公路勘测设计院 source：地址:长春市工农大路689号413邮编:... published date：2007-12-26
能不能给我发一个详细解说，你们运行速度划分段落的方法的文件？给我邮箱也可以啊，谢谢
你好！
关于运行速度段落划分的方法及原则，在“公路项目安全评价指南”一书中有介绍的，另外今年交通部组织的“新编办”培训班对于运行速度测算分析的段落划分也有比较详细的讲述，其相关培训资料已经发送到你的邮箱啦，请查收后进行参阅。
reply date：2007-12-26
nickname：2005zxjian unit：铁四院 source：地址:武汉和平大道745号道路交通设计院... published date：2007-12-25
能不能考虑把运行速度计算集成到路线软件中?现在纬地狗太多,有时要同时用几个狗,电脑都没接口了.
你好！
关于运行速度测算分析系统目前看起来似乎和路线设计部分集成起来比较好，但是我们考虑到需要测算运行速度的技术人员从大的方面可以分为两类，一类是设计人员，一类是咨询人员（或后评价以及审查人员），对于前者来说似乎与路线cad集成比较好的，但是对于后者来说又反倒不便了，因为对他们来说他们不做具体设计呀。
如果要集成运行速度，那么我们考虑集成将是道路仿真分析评价系统，那里将会利用虚拟现实技术实现针对道路空间的其他相关分析功能，与运行速度相互配套。如视距分析、汽车受力分析等等。均是与安全相关联的方面的。
感谢反馈，请继续联系啦。
reply date：2007-12-26
nickname：xn999 unit：个人用户 source：地址:咸宁邮编:437000 published date：2007-12-14
郭工：
您好，请教一个关于运行速度计算的问题，附图中的情况是分为一处弯坡段，还是纵坡点前面为曲线段，后面为弯坡段？《规范》对这点没有交代清楚，不知纬地v85是怎样考虑的？谢谢！
你好！
按照运行速度测算模型的划分原则，附图中的情况应该按照不同测算模型的判断条件来进行划分，段落划分的准确与否会直接影响到运行速度测算的准确度。附图中平曲线半径小于1000、前段的纵坡小于2％，从平曲线起点至曲中应该按照“曲线段”模型进行划分计算；平曲线后段纵坡大于2％，应该按照“弯坡段”模型进行计算。
reply date：2007-12-15
nickname：blsnzl unit：吉林省公路勘测设计院 source：地址:长春市工农大路689号413邮编:... published date：2007-12-06
1因为高速公路的半径大多数都大于1000，那么高速公路的运行速度分析几乎都局限于平直段和纵坡段。那么对于这些线性指标都很高的路线，运行速度的测算有多少意义？
2.路线超高对运行速度应该有着一定的影响，而指南中在计算运行速度的方法中并没有提及超高的影响，分析程序是怎样考虑超高的？
3.敬待答复
你好！
1、对于设计速度大于100km/h以上的项目，可能平曲线半径大多数都是大于1000m的情况的；但是对于100km/h和80km/h的项目，如果平曲线半径普遍都大于1000m时，就可以间接的说明设计人员对设计指标应用有偏高的可能了，可能会出现运行速度普遍大于设计速度的现象的，也就是不满足运行速度与设计速度协调性的评价要求的。所以，新编办中要求对于设计速度在100km/h以下的项目建议采用运行速度检验，而没有要求120km/h的项目。
2、《指南》中对于超高方面主要是要求按照实际的运行速度来设置超高（尤其是在速度高时加强超高）。在进一步安全检验的内容中。纬地运行速度系统中根据实际测算的运行速度、参考规范中对超高取值的要求（参照94规范和新规范送审稿，主要是考虑横向力系数范围），再验算之后给出了推荐采用的超高值，提供给设计人员参考的。
以上个人意见仅供参考。
reply date：2007-12-07
nickname：blsnzl unit：吉林省公路勘测设计院 source：地址:长春市工农大路689号413邮编:... published date：2007-12-06
1.在运行速度分析系统的段落自动划分时候，是不是完全按照《公路项目安全性评价指南》的规则对路段进行划分？其中，指南中的“纵坡坡度小于3%的直线段和半径大于1000m的大半径曲线自成一段”这句话你们是把“3%的直线段”和“半径大于1000m的大半径曲线”合在一起作为一个段落（都称为平直段？）。是不是应该把“3%的直线段”“半径大于1000m的大半径曲线”各自为一段（也都称为平直段）呢？ 软件的“纵坡段”没有考虑“坡长大于300”这一要求，是为何？
2.指南中列出了两种计算方法，而分析系统中“对纵坡段列出的两种计算方法”和“弯坡段列出的两种计算方法”是什么关系？
你好！
1、在进行运行速度测算时，路段划分的不同会直接影响测算运行的结果的。纬地运行速度测算分析系统中在自动划分的基础上，还提供了可视化的用户自行修改分段的功能。以免出现特殊情况自动分段不够合理或者需要参考不同划分的影响的时候。
2、系统中对于路段划分的原则请你参考附件中的图片吧，其中就明确了路段划分的方式了。请注意对于测算小客车和大货车时，路段划分标准是不同的，主要是纵坡数值的不同，前者是3%而后者是2%。也就是说是两种分段结果的。
3、纬地运行速度测算分析系统是结合《指南》在《高速公路运行速度设计标准和方法》的基础上开发的，所以我们提供的测算模型没有局限于《指南》中推荐的模型，因为在《高速公路运行速度设计标准和方法》研究中针对不同路段（如纵坡段）研究过多种测算模型和方法的。虽然有的模型没有在《指南》中出现，但是还是有一定的适用性的。我们会在后面关于运行速度的技术文档中进行详细说明的。当然，您自己也可以选择系统提供的不同模型进行测算试试的，会发现虽然总体上变化趋势近似，但还是有不同的。
reply date：2007-12-07
