nickname：84218657 unit：内蒙古乌兰察布市震舆公路勘察设计有限责任公司 source：地址:内蒙古乌兰察布市震舆公路勘察设计有... published date：2007-10-23
郭工：
您好！可否给我发一份运行速度测算分析系统
你好！
已经发送到你的邮箱啦，请注意查收。
reply date：2007-10-24
nickname：grx unit：海南省公路勘察设计院 source：地址:海口市南沙路海南省公路勘察设计院邮... published date：2007-10-22
对"问题： 关于运行速度可不可以实现路线设计过程中先只根据平面计算运行速度,在纵坡设计完成后再根据平纵重新计算呢? "的回答我有异议！
我认为程序应该能这样计算，假如不考虑纵、横设计成果，先计算v85，如果这种情况下的v85测算结果不让人满意，那么，等纵、横设计成果出来后再计算，100%得到的v85测算结果也会让人不舒服！
你好！
1、你提出这样的异议我还是认为你需要对运行速度测算模型再进行一些研究的，包括它的研究过程、适用性、以及运行速度测算的步骤和过程等。
2、从模型的研究过程来说，模型研究的基础数据（测速）就是在全国许多实际的已经运行的高速公路项目中进行的。就是在平纵横已经存在的前提下进行的。不是像我们设计过程一样先有平面后有纵面的。
3、从《指南》中典型模型的参数就可以看出，平、纵指标是不可能分割开来考虑的。只考虑平曲线影响（纵坡小于2%）和只考虑纵坡影响（平曲线大于1000米）在山区高速公路中是属于模型的特例。（这样的情况在平原区的高速公路中遇到较多，而对于这样的项目设计速度大于100km/h以上时是可以不需要进行运行速度测算分析的。）
4、您提到：“假如不考虑纵、横设计成果，先计算v85，如果这种情况下的v85测算结果不让人满意，那么，等纵、横设计成果出来后再计算，100%得到的v85测算结果也会让人不舒服”。是否您认为只考虑平面进行v85测算的成果如果令人很满意就不需要再进行v85测算了呢？ “100%得到的v85测算结果也会让人不舒服”该怎么理解呢？
5、我注意到您理解的公路路线设计还是将平纵横分开的。虽然我们在工作中的步骤是先平后纵的，但是实际上我们需要的预期的结果恰恰是要将平纵综合起来考虑的。优良设计的评价就是要平纵配合的得当，这一点正式新的规范在强调的地方，专么列出平纵组合设计的环节。
6、请您注意我在前面的问题的回复：综合考虑平纵横所测算的运行速度与只考虑平曲线影响所得到的结果是差别很大，尤其是在山区高速项目中。只考虑平曲线影响所得到的结果对我们设计优化工作是不具有指导意义的。
以上属个人见解了，欢迎继续讨论。
reply date：2007-10-23
nickname：ynpqb96 unit：云南省公路规划勘察设计院 source：地址:云南省昆明市拓东路石家巷9号邮编:... published date：2007-10-21
郭工：
您好！请给我发一份运行速度测算分析系统的资料及试用版,多谢！
你好！明天一上班我们就会有人联系发送运行速度试用版软件给你的。
请多联系了。
reply date：2007-10-21
nickname：zhtcx unit：青海省公路设计院 source：地址:青海西宁市五四大街72号邮编:81... published date：2007-10-19
你好！
听说纬地的5.84的程序已经出来了，能发份程序和资料给我吗？还有就是关于贵公司的”运行速度“这方面的资料和软件能提供试用下吗？ 谢谢！
你好！
纬地道路5.84系列软件计划将在下周正式发布，目前还在最后的测试及资料准备阶段，请你稍等两天啦。关于运行速度测算分析系统的资料及试用版，我已经给你的邮箱发送了一个试用版，安装后在其安装目录下就有该系统的帮助说明文档，请注意查收。另外，由我们院承办的交通部《公路工程基本建设项目文件编制办法》宣贯及技术培训会已经在西安开讲，将陆续开办10期培训会，如果你有机会的话也可以来西安参加啦，其中就有关于运行速度安全评价的专题内容培训。
reply date：2007-10-20
nickname：none unit：中交一公院 source：地址:科技二路63好 邮编:71007... published date：2007-10-19
关于运行速度可不可以实现路线设计过程中先只根据平面计算运行速度,在纵坡设计完成后再根据平纵重新计算呢?
你好! 虽然你这样建议看似合理，可以和路线设计过程配合，但是我们认为这样是不可行的。
1、我们知道影响山区高速公路速度变化（模型）的主要因素是平、纵、横等指标（当横断面组成大于等于标准宽度时，横断面就不影响速度模型了），而其中最主要是平、纵指标。如果只考虑平曲线影响（或者只考虑纵坡）的话，实际上就是将运行速度的5种典型模型简化为一两种简单模型了，这样测算的运行速度变化结果与综合考虑平纵面影响的成果是大相径庭的，是不正确的，也就说这样测算的成果是不具有指导意义的。如果参照这一结果优化路线方案是否会成为误导呢？
2、再说《指南》和《编办》都是要求对设计速度100km/h以下的项目进行运行速度检验，而这些项目都基本会是山区高速公路项目（或者一级公路项目）。如果简化应用运行速度模型，就只能是假设平曲线半径大于1000米（或者纵坡小于2%）。而对于山区公路项目怎么可能呢？
所以，我们在应用运行速度理念来进行优化设计时，或者进行安全评价时，还是需要将运行速度模型的特性进行进一步熟悉和掌握的。
reply date：2007-10-19
