nickname：ynsh unit：铁一院工程承包公司 source：地址:兰州市和政路131号铁道第一勘查设... published date：2007-01-28
您好：关于超高的问题不清楚。
1、无中间带的超高方式有三种，新建公路一般按绕内侧行车道边缘方式。而在纬地超高方式中多了一种，即绕内侧边线旋转。请问此方式一般在什么情况下用比较合适？
2、在做一段新建三级公路设计，选择内侧方式，车道横坡为2％，土路肩横坡为3％，要求土路肩与行车道一起旋转，但是纵断面所出的超高表示中似乎没有反应土路肩的超高变化；另外在超高设计图中应该反映出土路肩的超高变化，这该如何计算？
3、设计标高为路基边缘标高，在加宽地段设计标高为未加宽前该处的标高，再考虑到不同的横坡（纬地软件本身容易计算），那么在施工中会不会不方便。
4、我在具体设计时土路肩采用硬化设计，即与行车道路面基本相同，横坡与行车道相同，那么在这种情况下，超高是不是就可以选择使用绕路基内侧边缘旋转呢？这样可以简化标高的计算并把土路肩的超高过渡纳入行车道之中。如果可以这样，参数设定中是不是要把行车道宽度定为半个路基宽度，即将路肩按零宽度计算，因为超高计算中要牵涉道行车道宽度的问题。
以上问题是本人在设计中遇到的具体问题和想法，把这些东西放在一起考虑怎么显得更乱，迫待解决，请指点。谢谢！
你好！
1、因为曾有用户采用“绕路基内侧边缘旋转方式”，所以纬地中有此种方式。用户根据自己项目需要和设计习惯选用就可以了。
2、土路肩的超高变化，我们可以从路基设计表、横断面设计图纸等成果中表现出来，在纵断面设计图的栏目中主要表现的是行车道的超高变化，因为行车道是主要应该表现的内容。土路肩的超高对于行车的影响并无多大。再有在部版的图表示例没有要求、专业教材和大多数设计企业的习惯做法中也少有要表现土路肩超高变化的。如果你需要总体输出表达土路肩等超高和加宽变化的情况的话，纬地中提供了“超高加宽表”的输出功能，就是详细描述项目超高加宽逐段变化情况的。
3、在加宽和超高段落内，路基设计标高是指未超高和加宽前的路基边缘标高（低等路项目），这是规范的要求，并非纬地软件要求的。在施工过程中用户只需要根据纵断面的变坡点和纵坡即可计算获得该标高。问题是这一标高并未在表现在具体横断面图中的某一特征位置上。但这是规范要求的。如果你在手工计算和软件计算方面有疑问，可以联系凯发地址首页app凯发地址首页app的技术支持部，我们可以提供具体计算的实例给你参考。
4、这些使用纬地均可以实现，应该属灵活应用软件方面的问题了。只是提醒你在做一些灵活应用前，注意将原有数据项目做个备份。还有，将路肩和行车道合并设置后，可能会产生其他的一些影响，比如路基设计表中特征位置的设计标高会相同的等等。你可以试试了。
新的规范给设计者预留了更大的发挥空间，用户完全可以在满足安全、功能要求、以及便于施工等前提下实现一些自己的设计。我个人理解。
reply date：2007-01-29
nickname：wxqwlh unit：黄山市休宁县公路所 source：地址:邮编: published date：2007-01-09
我平时做的设计多为山区重丘公路,弯道多,交战间距小,往往会出现弯道对接,在超高时,就会出现横坡度大于设计时设置的横坡度,比如设置最大超高6%,而在横断面图及路基设计表里出现10%,怎样才能调整,以免出出这种情况?
你好！
请你有时间可以浏览一下我们凯发地址首页app的技术支持中以前的一些问题与回复，或许对你有所帮助。
1、请注意纬地软件的应用流程，如果使用设计向导功能重新设置超高加宽后，必须重新进行路基设计计算步骤，才能再次绘制横断面和输出路基设计表；
2、设计向导自动进行各种超高加宽设置后，用户如果不满意或者要修改请直接编辑超高和加宽控制数据文件（wid和wup）。还有如果当你选择设置最大超高6%后，设计向导自动设置的超高是不会超高此最大超高的，问题可能只是您没有按照上面的流程操作而已。
reply date：2007-01-10
nickname：笨笨 unit：广东省佛山市南海区西樵镇规划建设办 source：地址:邮编: published date：2007-01-04
图上绘的路中线位置正确,但输出坐标表有误,总体图和用地图路基边线往左偏,但用地图所示桩距路中桩长度正确(k0 280~终点左侧做0.5m人行道,其余为土路肩),未知在何处出错,请指教!
你好！
该问题是因为你没有正确的生成平面线形文件（*.pm）。请注意转换得到pm文件，在主线平面设计中点击“存盘”按钮，可自动转换得到平面线形文件，转换时请确认项目管理器中的平面线形文件的路径是正确的。
reply date：2007-01-04
nickname：helenhe777 unit：广东省公路勘察规划设计院 source：地址:广东省广州市天河天平架兴华路22号... published date：2006-12-18
两侧郭工你好：
我有个问题想请教，我院用的是纬地5.8版。
项目布置好的桥梁，通过修改.ctr文件，加入项目中后，为何在经过路基设计和横断面设计后，在生成总体图时无法扣除桥梁范围内的总体图示坡线。而且在标注构造物时，当选择平面布置图方式可以顺利出图，但选择总体图方式时，cad却总是提示程序死机。
望尽快回复，谢。
何工：
请安装改进后的新的v5.83版本了。问题主要原因是系统没有搜索到构造物锥坡和两侧路基边缘的衔接关系引起的。
reply date：2006-12-20
nickname：comechris unit：江西省公路科研设计院 source：地址:江西省公路科研设计院邮编:3300... published date：2006-12-15
可以5.83的问题
绘制横断面，路基右侧的控制标高标注现在是朝向路线内侧的，
但是我路基宽度只有10米，中线控制标高和右侧控制标高重叠在一起了，建议还是改回原来的右侧控制标高向右侧
还有上次提到的土石方调配取弃土坑显示不正确的问题
请尽快修正这两个问题
你好！
1、已经电话和你沟通了关于当路基宽度较窄时而却选用较小比例绘图时（1：400）中线控制标高和右侧控制标高重叠的问题了，建议1、你可以采用1：200比例或者更大比例绘图则不会出现重叠的，再有路基较窄采用1：400时绘图断面图会整体显得很小了，不是很方便阅图，也不是非常通用的做法。2、可以不用选择标注控制标高等数据，因为有路基设计表完全可以满足施工需要的。 按照你的意见修改很容易，只是再当用户选择标注沟底标高时，你所选择的方式就又会与沟底标高相互重叠了。
2、关于土方调配系统的问题我们已经修改了，请注意浏览本网站的升级通知。
reply date：2006-12-15
