昵称：road 单位：北京 来源：地址:北京市宣武区右安门内半步桥街48号... 时间：2008-05-27
你好，请教关于平面分图后标注的起讫点桩号及页码问题：
1、为什么起点和终点桩号及中间的“～”是三个文字，并且他们三个字号不一致，仅是为视觉美观吗？但也应该考虑有不用纬地默认字体字号的可能啊，修改起来很麻烦的。
2、既然新版的纬地道路支持图签模板，并且纵断面里应用的挺好，为什么就不能往平面图框里应用一下？技术上应该很简单吧？
3、我看前面有朋友问到这个问题，你们回复说“系统针对这两个桩号专门设置了一个文字样式，你可以打开文字样式编辑器，选中该文字样式一次完成所有平面图的起终点桩号的字高设置”，真的能一次实现修改么？
另外，随着纬地版本的不断更新，功能越来越强大，但发现路基边线地面高程数据格式有问题，用上路基边线地面线后拉纵断时会提示“……旧版本格式，……会自动保存成新版本格式……”，可是屡次都这么提示且都没有保存，具体所谓的新版本的路基边线地面高程数据格式也没发现哪里有说明。
谢谢！
你好！
感谢您反馈软件使用意见及建议给我们，近期由于余震的原因对工作偶有一些影响，给你的回复稍晚了一些，望谅解。
1、对于平面图中起终点桩号分为三个文本进行标注，当时确实是考虑到中英文字体高度差异的原因专门这样设置的。贵单位现在使用的应该是纬地5.8以后的版本吧，该版本在系统菜单增加了一个功能设置就是“自动区分中英文字符”的选项，当用户在出图前去掉该选项，那么一行文本就是按照一个完整的文本进行标注的，你可以试一下。
2、纬地系统增加图框模板的变量标签的功能，一开始主要是因为其他行业在批量输出纵、横断面图纸时，与公路行业的图框模板差异比较大，输出图形受到一些影响，因此先对纵横断面图框的功能做了修改，而平面图框是在布局空间的视口范围显示图形，用户自行修改平面图框模板即可满足要求。模型空间和布局空间的出图设置还是有一些区别的，如果用户需求较多时，也可以考虑在以后版本中统一修改为图框标签的模板样式。
3、文字样式编辑器中应该是可以一次完成对字体的修改设置，平面图中的起讫桩号及图框中的起讫桩号的字高是系统按照合适的字高设置好的，一般不需要用户再做修改，如果需要修改，请在属性对话框中对文字高度进行修改。
4、路基左（或右）边线地面高程文件（zmx或ymx文件）的数据格式应该和纵断面地面线数据文件（dmx）的格式是一样的，每一行为桩号和地面高程。zmx或ymx文件可在进行纵断地面高程数模插值计算时选择一并自动输出。纬地系统在升级到5.8以后版本，在数据文件的第一行增加了数据类型及版本标识字符串，由于zmx或ymx文件使用不是很多，所以在系统自动转换数据为新版本格式时没有考虑，我们将会在下一版本中增加此转换功能。该数据文件格式的转换也很简单，用户可以将dmx文件第一行的字符串复制到zmx或ymx文件中保存即可。
昵称：shuiminghua 单位：个人用户 来源：地址:湖北省恩施邮编:444300 时间：2008-05-25
进行横断面设计时，系统无法从路基文件中提取到k0 000的路基数据，我检查好像数据没什么问题，怎么办？
你好！
不清楚你检查的哪一个数据文件没有问题，出现此提示应该是路基中间数据文件中缺少该桩号的数据，你可以将项目数据发送给我们，帮你检查问题所在。
昵称：hfqiutian0213 单位：吉林建筑工程学院 来源：地址:吉林省长春市吉林建筑工程学院邮编:... 时间：2008-05-18
郭工您好，我在设计二级公路时设置了超高，但是在路基设计表中中桩与设计标高之差却全为0，请您指点迷津！！
你好！
对于设计高程的位置，在规范中明确说明有两种情况，一是位于未超高加宽前的路基边缘，二是位于行车道中线位置。如果你选择了绕行车道中心旋转的超高方式，则旋转轴和设计高程都位于行车道中心位置，此种情况下的中桩与设计高程之差肯定全部都是0。
请你检查看看是否属于上述问题，如果不是请将你的项目数据和凯发地址首页app的联系方式发送邮件给我们，我们来检查了。
昵称：84218657 单位：内蒙古乌兰察布市震舆公路勘察设计有限责任公司 来源：地址:内蒙古乌兰察布市震舆公路勘察设计有... 时间：2008-05-08
郭工你好，为什么其它电脑上的纬地地面线，和横断面线，拷到我的纬地下不能用，用写字板打开后发现，原始数据中增加了一个特殊字符：为什么分离式路基不能给示出两个项目的对应桩号（在一个横断面图上）
你好！
你发来的项目已经收到，经过检查发现有以下问题：
1、纬地系统的数据文件除了dq、dtm文件，其余数据基本上都是纯文本文件，用户可以使用纬地数据编辑器、纬地项目中心或者记事本打开进行编辑。但是你的纵断地面线文件（*.dmx）采用的是excel电子表格的csv格式，虽然纬地也可以打开并识别该类型文件进行设计，但是需要系统中安装的office对csv格式文件的支持。如果你用记事本、写字板等文本编辑工具打开csv格式的数据文件则会显示乱码，因为这些纯文本编辑工具不能自动识别cdv格式数据中包含的某些特定信息。请将csv格式的数据在excel程序中打开后，将其另存为txt格式的纯文本文件就可以了。
2、分离式路基处理是可以自动搜索相邻项目的数据，并在当前横断面图上绘制出相邻路基断面简图和桩号的。请注意：分离式路基处理一般主要针对的是两相邻路基的填方边坡相交的情况下，我们发现你在应用该功能时，对于两相邻路线的路面已经重叠在一起时，仍使用分离式路基处理的功能，这是不合适的，可能就会发生不能搜索出正确的相邻断面及桩号。
昵称：czp28265 单位：交通局 来源：地址:涞源县交通局邮编:074300 时间：2008-04-28
我们现在使用的是纬地道路5.83版设计软件,它是否支持路基和路面标准横断面设计,能否输出路面工程数量表。
你好！
其实路基标准横断面图的设计是比较简单的，一般做过几个同类型项目后，其标准横断面图基本都是一样的，可以直接套用到新的项目中。对于路面结构图及路面工程数量表的计算输出，应该属于路面结构设计方面的设计内容，目前市面上已有不少专门进行路面结构设计方面的专业软件可以满足你的要求。此前也回答过用户此类问题，你可以在问题搜索栏输入“路面”关键字查看相关答复，也许对你会有所帮助。
上面我们对你所说的“路基和路面标准横断面设计”的理解不知道正确不？纬地系列软件中的路线软件主要完成的是公路的几何设计部分的内容，包括平纵横设计以及断面填挖方工程数量统计等。有时间请你再详细说明你的问题吧。
昵称：初学者 单位：重庆交通大学 来源：地址:重庆交通大学504邮编:40007... 时间：2008-04-27
你好：
我要把一工程分段做，进行设计向导时，把第一个分段设置完后，就自动关闭的对话框，根本没有提示进行第二段设置。再次打开设计向导时，会把第一次做的覆盖。怎么回事？
如果分段设置了，是不是输出结果如：直曲转角表，路基设计表等结果都可以分段单独输出？
你好！
纬地系统提供的分段设置功能，可以按照分段桩号将一个项目分为多段不同等级及指标参数来进行设计，以适应同一个项目存在两个以上公路等级的设计需要。你所提到的问题，估计是你输入的分段桩号有误，请注意运行设计向导时输入的设计起点桩号、终点桩号以及每一个分段终点桩号是否正确。
分段设置并不是你所理解的用途，分段设置是针对一个项目存在不同技术指标的情况而增加的功能，使存在不同技术指标的一个项目可以一次性完成设计。如果你需要将所有输出图表都按照分段来设计输出，你可以直接分几个项目来进行设计的。如果是需要将项目按照分标段输出工程数量等，你可以在成果输出的对话框中输入起终点桩号进行分段输出，包括在纬地土方调配系统中都是可以分标段进行调配的。
昵称：zdm 单位：郑州畅达 来源：地址:郑州市航海中路96号亚心投资大厦8... 时间：2008-04-15
郭老师您好:
首先感谢您细致全面的回复,非常感谢!
另外就前几天的第二个问题再请教一下,就是如果是辅道的平面不变化,仅是纵面变化那么目前纬地能否一次完成设计吗?
我们半年来做了好几个这种项目,很多东西需要手工修改很麻烦,而且非常容易出错,尤其是在主线上设置转弯车道以及辅道与主线交通转换时增加出入口要设置加减速车道路基宽度发生变化,再者就是有些业主要求将公交车站放在主线上也需设置加减速车道如此来路基宽度将会频繁变化数据准备起来就更加烦琐.如果分成三个项目做彼此无法联系对应段落的横断面不在一起使用起来还是不方便.
纬地的分离式路基设计我看过年前做的一个项目就是用的那个功能,但是这个功能仅能生成对应道路的形状而未标出具体的参数(见附件),能否将对应道路的参数按正常的断面一样将数据标注完全呢?
另外我感觉在设计此类道路时横断面设计图及路基设计表中标注尤其路基横断面设计图中所标注的特征点出的数据不完全虽说有些可以推算出来但也挺麻烦的主要是烦琐.建议将所有变化点标高及宽度全部标注由具体设计人员去选择需要的,这样会方便点吧.
附件中是我们用纬地做的横断面设计图,总觉得上面少东西,请参看.
另外再建议能开发一些功能比如说绘制主辅道进出口设计图\公交车站等直接会于总体图上这样比较方便也准确.先说这么多吧.
半年来我们作的都是这种项目,烦透了,但是也得做啊.
说的不合适的,没说清楚的请谅解.
你好！
在前面给你的回复中已经提到，平面线形和纵断面设计是对应的关系，你所说的仅有纵面变化，也应该是针对辅助车道线形的纵断面设计不同，这应该还是典型的两个设计项目，具有各自不同的平面线形和纵断面高程。试想，当存在了独立的纵断面设计时，也就是说辅导有其独立的设计标高位置，对应还应该有超高、加宽等变化等等的。虽然与主道桩号相同了，平面设计线的位置相同了，但其他还有那么多可能存在的不同的。如果要将主道和若干辅道考虑同时纳入一个项目进行设计和出图，目前是无法直接完成的，肯定是要专门针对这样的需求进行再开发才可以实现的。
在公路设计中，比较常见的多个设计项目关联的情况有互通式立体交叉和分离式路基，目前纬地系统中已经可以很好地处理这些情况。
对于市政道路设计中，纬地可以完成一般任意多块板组合形式的道路横断面样式，对于主行车道和辅助车道纵面设计高程不同的这种情况，在一般的市政道路设计中还不是很多见的，可以按照两个项目分别进行设计，在横断面成图时，可以主行车道边缘为界和辅助车道分开进行设计，将分界处的边坡设置为垂直边坡，即可分别计算出主车道和辅助车道的工程数量。
你所提到的主辅道进出口设计以及公交车站等设计需求，目前是可以通过灵活运行纬地中的立交设计和路幅车道变宽等功能来实现的。进出口设计也是类似与高速公路的收费站的加减速车道的设计的，但对速度等指标要求更低了。另外，我们已经在逐步有计划的加强市政道路设计方面的功能了，请你有时间能将该类型的设计图纸发送我们，我们参考一下了。谢谢！
对于横断面图中的标注，考虑到标注空间的限制等原因，软件可以自动对路基主要特征点及沟底、坡口坡脚、用地界等等进行了标注的，也就是说对于正常变换的断面软件的标注是完备的，但是对于分离式路基设计方面，标注较为简略的。其主要原因之一是：考虑到与主道对应的相邻项目路基横断面桩号的对应关系，因为在相邻项目的横断面数据中不一定存在恰恰与主道断面对应的桩号断面的，所以仅计算绘制出相邻项目路基设计线进行示意，而在相邻项目的横断面设计中再进行完整的计算标注。如果需要将分离式路基横断面绘制在一张图上，只需要将对应位置的横断面设计线移动到当前横断面图上即可。
我们是熟悉的，都是搞工程的，你觉得图面上缺少东西，不能只是觉得，而是要明确在什么情况应该标注什么，甚至来张图纸说明才好啦！时间推移，新的问题和需求自然是不断出现的，比如旧路改建方面等，在以后版本中也会考虑增加板块特征点的高程标注等内容，进一步加强软件的通用性。接触的项目越多，类型越多，遭受的折磨越多，说明你们的经验越是丰富啦！
感谢您对纬地软件的支持和关注，软件使用中如还有什么问题和建议请及时和我们联系沟通。
昵称：妞妞 单位：长沙 来源：地址:邮编: 时间：2008-04-14
用5.6版维地怎么做分离式路基
你好！
请你在留言时能留下你的单位及个人完整信息，以便于我们更好地交流。
纬地道路5.6版也是可以进行分离式路基处理的，请你在本网站下载关于高速公路分离式路基的设计实例，其中有一个文档专门说明了分离式路基的处理方法。
昵称：lsf1111 单位：中油辽河工程有限公司 来源：地址:辽宁省盘锦市兴隆台区邮编:1240... 时间：2008-04-12
改造道路曲线半径设得比较小，进行路基设计计算时提示“计算超高错误”，横断面也不能设计，如何解决？
你好！
此问题应该是在运行设计向导生成的超高文件中存在问题引起的，而超高文件有问题，一般又和你的平面线形不符合设计要求有关系，如平曲线间的直线长度过小、平曲线长度过小，引起伸入圆曲线的超高加宽过渡段出现相掺的情况等。建议你检查调整平面线形，或者在纬地项目中心通过查看超高过渡示意图检查超高文件的问题，进而对超高文件中发现的问题手工进行调整修改，然后再进行路基设计计算即可。
如果你自己解决不了此问题，可以将项目数据发送到纬地凯发地址首页app的技术支持邮箱，我们帮你检查解决问题。
昵称：xasdgl 单位：北方分院 来源：地址:枫叶新家园邮编:710075 时间：2008-04-04
郭工，在设计中我遇到了一个问题，在分离式路基处理中，由于业主要求左右幅横断面需要戴在同一个断面上，这样我把左右线相对桩号得到后并且算出了中间的距离，将wid文件左幅编译好后在路基计算中提示如图片，请看下这样的思路有什么不对
你好！
我们没有收到你上传的图片，请你重新发送到纬地软件凯发地址首页app的技术支持邮箱，最好将你的项目数据同时发送过来，我们帮你检查问题。对于分离式路基处理，一般将左右幅路基分别进行横断面设计绘图后，系统可以通过分离式路基处理，自动计算绘制出相邻路基断面的设计线。如果需要将左右幅路基绘制在同一横断面上，此时系统已经在当前横断面中绘制出了相邻路基设计线，只需要将相邻路基横断面图移动到当前横断面图的对应位置就可以了。
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