nickname：sky_boy unit：中交集团桥梁公司 source：北京朝阳慧新里甲240号通联大厦9层 1... published date：2009-01-03
你好：
运行速度分段的问题，我发现在没有限速段落和限速后段落的划分有较大差别，原来计算大货车偏低点（25km/h），现在成了50km/h，搞不清楚，纬地对这个限速问题和分段间关系是如何界定的？
你好！
已经和你联系并查看了你的项目数据，没有发现计算运行速度有25km/h的段落，估计是你开始参数设置的问题。检查你的项目发现，在没有设置限速之前，k33 100位置的计算运行速度是50km/h，但是你设置的限速是70km/h，所以在设置限速后，由于实际运行速度小于限速，所以系统会自动采用计算的运行速度值。
reply date：2009-01-04
nickname：ahglzl unit：安徽省公路勘测设计院 source：地址:安徽省公路勘测设计院邮编:2300... published date：2009-01-01
郭工：
你好！为何你们网上只有运行速度2.88的试用版？无正式版？
你好！已经发送新版本的下载地址链接到你的邮箱了。请你自行下载安装吧。
reply date：2009-01-01
nickname：xing8 unit：锡林郭勒盟乾图交通设计有限责任公司 source：地址:内蒙古自治区锡林浩特市邮编:026... published date：2008-10-27
郭工你好：
有两个问题需要向您请教一下：
一级公路全幅式断面，想做成以中央分隔带中心做旋转轴，在设计中应怎样设置？
用纬地运行速度软件计算出的推荐超高值，对设计的指导意义有多大？用小客车和大货车计算的超高值相差较大，采用时应当怎样选取？
你好！
1、目前有中央分隔带（实体分隔带）的公路均为一级或者高速公路，设计中超高旋转一般较多采用的是绕中央分隔带边缘旋转方式，这样便于设计、施工和理解。如果采用中央分隔带中心旋转方式，就会出现旋转轴位置（高程特征点）在施工中难以在设计图纸中实际表达、施工不便于控制、加宽过渡难以推算理解等问题。因此纬地并没有在超高旋转方式中提供该方式。
另有一种工程情况，就是路基整体施工（分隔带部分也是有横坡度的），完成后另外摆放可移动的分割护栏、或者划线等形成分隔带的方式。对于这种方式用户完全可以按照无分隔带的方式在纬地中选择绕中心旋转方式进行设计即可。如果需要在横断面图中添加分隔带示意图形也可以的。
如果你的项目因为旧路改建、或者与既有道路衔接可能出现需要以中央分隔带中心做旋转轴时，我建议还是通过设置横坡和标高的过渡段，进而最终选择采用绕中央分隔带边缘旋转方式比较方便吧。
2、纬地运行速度系统计算的推荐超高值，是根据当前位置的车辆运行速度对应平曲线半径及规范要求计算出来的比较合适的超高值，设计者可参考此推荐超高值来进行项目的超高设置，使之更适合实际行驶速度的需要。（当然我们认为这一超高推荐值是恰当的，也是符合规范的。）
至于小客车和大货车的计算超高值不一样的情况，因为二者的实际运行速度不同，计算出来的超高值肯定是有差别的，对于到底取用大货车还是小客车的超高值，需要根据本项目实际交通量的车辆组成情况来定。通常超高设置以小客车为主，但是当路段交通量以大货车居多（占到相当比例时），则应兼顾大货车推荐超高值。
以上仅是个人意见，仅供参考。
reply date：2008-10-27
nickname：ahglzl unit：安徽省公路勘测设计院 source：地址:安徽省公路勘测设计院邮编:2300... published date：2008-10-23
纬地运行速度测算分析系统是不是只支持auto2000,不支持auto2004
你好！
纬地运行速度系统的新版本是支持cad2002及2004以后版本的，可能你现在使用的是早期的一个版本，已经安排技术工程师给你发送了最新的安装程序，请重新安装使用即可。
reply date：2008-10-23
nickname：bjpig unit：北京中汉威交通科技有限公司 source：地址:北京市亚运村北辰东路8号汇宾大厦1... published date：2008-09-11
我想要一份“新编办”培训班的培训资料和有关运行速度的培训资料学习一下，谢谢。
你好！
你需要的“新编办”培训班有关运行速度设计理念的资料已经发送到你的邮箱了，请查收。
reply date：2008-09-11
